รีวิว BMW iX2 xDrive30 M Sport 2024

ตลาด SUV ไฟฟ้าขนาด C ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคให้ความสำคัญทั้งกับความรู้สึกที่ได้เป็นเจ้าของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง รวมถึงต้องการระยะทางขับขี่ พื้นที่ และฟังก์ชั่นที่เพียงพอ 2024 BMW iX2 xDrive30 M Sport รุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูลรถไฟฟ้าของ BMW มาพร้อมกับกำลังรวม 313 แรงม้าและระยะทางขับขี่ที่ 449 กิโลเมตรตามการประกาศของบริษัท พร้อมชุดแต่งสปอร์ตพิเศษพยายามหาจุดสมดุลระหว่าง "ความหรูหรามีระดับ" และ "ความคุ้มค่าใช้สอยไฟฟ้า" ครั้งนี้เราได้ทดลองขับเพื่อดูว่าประสิทธิภาพการขับขี่ของมันสอดคล้องกับความเป็น BMW ในเรื่องการควบคุมหรือไม่ รวมถึงการตรวจสอบระยะทางขับขี่และพื้นที่ใช้สอยในชีวิตประจำวัน

การออกแบบภายนอกยังคงรักษารูปทรง SUV ทรงสปอร์ทคูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW ด้วยเส้นสายที่ลื่นไหลและดูแข็งแกร่ง ด้านหน้ามีตะแกรงไตคู่ชนิดปิดตกแต่งด้วยขอบเงาสีดำ และมีลิ้นหน้าเสริมความสปอร์ต กันชนด้านล่างมีการออกแบบช่องรับอากาศที่คมชัด เพื่อเพิ่มความเป็นสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยชุดแต่ง M Sport ด้านข้างของรถมีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ลายห้าก้านคู่ พร้อมยางขนาด 245/40 R20 ที่ล้อมีสัญลักษณ์ M สีน้ำเงินแสดงถึงตัวตนของรถไฟฟ้า เส้นหลังคาลาดเอียงลงจากเสา B และเชื่อมต่อกับสปอยเลอร์ท้ายขนาดเล็ก สร้างความสปอร์ตในแบบคูเป้ ส่วนท้ายของรถ ไฟท้าย LED ถูกเคลือบสีดำ และภายในเป็นดีไซน์แถบไฟรูปตัว L ซึ่งเมื่อเปิดไฟในตอนกลางคืนจะมีความเด่นชัดสูง กันชนท้ายติดตั้งดีไซน์ตัวกระจายลม พร้อมท่อไอเสียตกแต่งแบบคู่ข้าง (สำหรับรถไฟฟ้าถูกใช้เป็นส่วนตกแต่งเท่านั้น) ตามแนวคิดด้านความสปอร์ต ระบบไฟมาพร้อมกับฟังก์ชันไฟหน้าอัตโนมัติและไฟเดย์ไทม์ LED ที่เวลาเลี้ยว ไฟ LED สำหรับเดย์ไทม์จะติดขึ้นพร้อมกันเพื่อช่วยในการส่องสว่าง เพิ่มทั้งความสะดวกสบายและความทันสมัย

เมื่อเปิดประตูเข้าไป ภายในห้องโดยสารใช้การออกแบบหน้าจอลอยรุ่นใหม่ล่าสุดของ BMW มีหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางขนาด 10.7 นิ้ว ขอบจอถูกทำให้บางลงเพื่อสร้างความสวยงามแบบเรียบง่าย แผงหน้าปัดทำจากวัสดุพลาสติกอ่อนนุ่มที่จับแล้วให้ความรู้สึกดี ผสมผสานกับ Alcantara ให้ความรู้สึกหรูหรา พวงมาลัยและเบาะนั่งมีสัญลักษณ์ M บ่งบอกความพิเศษ พื้นผิวเบาะออกแบบให้มีส่วนรองด้านข้างแบบสปอร์ต รองรับหัวไหล่ได้ดี ในด้านอุปกรณ์ มีระบบแสดงผลข้อมูลบนกระจก (HUD) ที่สามารถฉายข้อมูลสำคัญ เช่น ความเร็วแและระบบนำทางบนกระจกหน้า ทำให้ไม่ต้องก้มหน้าเพื่อดูข้อมูล นอกจากนี้ ยังมีระบบเสียง Harman Kardon ลำโพง 12 ตัวที่เมื่อนำมาเล่นเพลงจะมีเสียงกลางและต่ำที่หนักแน่น และเสียงแหลมที่ชัดเจน รองรับความต้องการการฟังเพลงของผู้ใช้งานได้เป็นอย่างดี เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยระบบไฟฟ้า มีช่องลมแอร์สำหรับเบาะหลังก็พร้อมกับปุ่มปรับแยกอิสระ ด้านล่างยังมีช่องเสียบพอร์ต Type-C เพื่อให้ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถชาร์จอุปกรณ์ได้สะดวก

ตัวถังรถมีขนาด 4,554 มม. × 1,845 มม. × 1,590 มม. และระยะฐานล้อ 2,692 มม. อยู่ในเกณฑ์กลางของรถ SUV ขนาด C หลังจากปรับเบาะหน้าจนเหมาะสมแล้ว ทดลองนั่งที่เบาะหน้า ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. ยังคงมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว; ส่วนในเบาะหลัง ระยะขาของขาผู้ทดสอบสามารถวางได้ประมาณสองกำปั้น แต่พื้นที่ส่วนศีรษะอาจจะมีความรู้สึกคับแคบเล็กน้อยเนื่องจากรูปทรงลาดเอียงแบบสปอร์ตของหลังคา แต่ก็ยังมีพื้นที่ประมาณหนึ่งกำปั้นที่ให้ความสะดวก ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บของท้ายรถมีปริมาตรปกติอยู่ที่ 560 ลิตร เบาะหลังสามารถพับแบ่งเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ ทั้งนี้ยังสามารถวางรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้สบาย ภายในห้องโดยสารการออกแบบพื้นที่เก็บของมีความคุ้มค่า ใช้งานจริงได้ กล่องเก็บของตรงคอนโซลกลางมีความลึกเพียงพอ ส่วนประตูด้านข้างสามารถเก็บขวดน้ำขนาด 500 มล.ได้สองขวด ส่วนที่วางแก้วน้ำด้านหน้ามาพร้อมกับส่วนยึดล็อคแบบยืดหดได้ เพื่อป้องกันแก้วตกหรือขยับเขยื้อนได้ดี

ด้านสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรซิงโครนัสเดี่ยวด้านหลัง ให้กำลังสูงสุด 230kW (313PS) แรงบิดสูงสุด 494N·m การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 5.6 วินาทีตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ขณะขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตและเหยียบคันเร่งลึก การตอบสนองของกำลังแทบไม่มีการหน่วง ความรู้สึกดันหลังเริ่มตั้งแต่การออกตัวจนถึงความเร็วระดับกลางถึงสูง ขณะเร่งแซงเพียงแค่แตะคันเร่งเล็กน้อย รถก็เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ในโหมดประหยัดพลังงาน การส่งกำลังจะราบเรียบมากขึ้น เหมาะกับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการลดการใช้พลังงาน ระบบเบรกมีความนุ่มนวล ช่วงต้นแรงเบรกพอเหมาะ ช่วงหลังแรงเบรกปลดปล่อยอย่างสมดุล เมื่อเบรกกระทันหันตัวรถยังมีความมั่นคงและไม่มีการกระดกที่ชัดเจน

สมรรถนะการควบคุมสืบทอดคุณลักษณะพิเศษของการปรับจูนจาก BMW พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและแม่นยำ ในขณะเคลื่อนที่ช้าๆ สามารถควบคุมได้ด้วยมือเดียว ส่วนในขณะวิ่งด้วยความเร็วสูงน้ำหนักพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มความมั่นใจในการควบคุม ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้าและมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง ชุดแต่ง M Sport ได้ปรับปรุงช่วงล่างเล็กน้อย เมื่อขับขี่สามารถกรองความสะเทือนจากถนนที่ขรุขระได้อย่างดี ผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่มีหลุมบ่อ ช่วงล่างจะดูดซับแรงสะเทือนได้รวดเร็วและไม่ส่งผ่านความกระด้างมากเกินไป ขณะเข้าโค้งตัวถังควบคุมการเอียงได้ดี ยางมีการยึดเกาะถนนได้ยอดเยี่ยม แม้จะผ่านโค้งด้วยความเร็วสูง ด้านท้ายรถยังคงมั่นคงโดยไม่มีอาการสะบัดที่ชัดเจน

ด้านระยะทางและการใช้พลังงาน ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามข้อมูลอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 449 กม. ความจุแบตเตอรี่ 64.8kWh เราได้ทดลองขับในเมืองและบนทางหลวงระยะทางประมาณ 50 กม. ในเขตเมืองใช้โหมดประหยัดพลังงานเป็นหลัก และต้องหยุด-เคลื่อนบ่อยครั้ง อัตราการใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 17.2kWh/100 กม.; บนทางหลวงขับที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 18.5kWh/100 กม. การบรรลุระยะทางรวมอยู่ที่ประมาณ 85% ด้านการชาร์จไฟ เมื่อใช้เครื่องชาร์จไฟบ้านแบบ 11kW ชาร์จจาก 10% ถึง 100% ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง; หากใช้เครื่องชาร์จ DC เร็ว 150kW ใช้เวลาเพียงแค่ 30 นาทีจาก 10% จนถึง 80% เพียงพอต่อการชาร์จพลังงานในชีวิตประจำวัน

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ รถสามารถควบคุมเสียงลมและเสียงยางได้อย่างดี ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเพียงเสียงลมเล็กน้อยจากเสา A ส่วนเสียงยางจะดังเพียงเล็กน้อยบนถนนขรุขระ แต่โดยรวมยังอยู่ในระดับที่รับได้ ระบบการกู้คืนพลังงานมีการปรับระดับได้ 3 ขั้น ระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงหน่วงชัดเจน เหมาะสำหรับการขับขี่แบบใช้คันเร่งเดี่ยว ส่วนระดับต่ำสุดจะคล้ายกับการไถลของรถยนต์น้ำมัน เพื่อปรับให้เข้ากับพฤติกรรมการขับขี่ที่หลากหลาย เบาะที่นั่งมีวัสดุที่มีความนุ่มแข็งพอเหมาะ รองรับส่วนเอวได้ด้วยระบบปรับไฟฟ้า ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยง่าย

โดยสรุป BMW iX2 xDrive30 M Sport รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นที่สำคัญในการผสมผสานระหว่าง “สมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ต” และ “อุปกรณ์หรูหรา” เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Mercedes-Benz EQA และ Audi Q4 e-tron รถคันนี้มีสมรรถนะการเร่งที่ทรงพลังยิ่งขึ้น การปรับจูนการควบคุมทำได้สนุกกว่า รวมถึงมีอุปกรณ์มาตรฐานเป็น HUD แสดงผลบนกระจกหน้าและลำโพง Harman Kardon คุ้มค่ากว่าสำหรับรถ SUV ไฟฟ้าขนาด C-Class ในกลุ่มแบรนด์หรูเหมาะกับผู้ใช้สองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์หรูและความสนุกในการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW กลุ่มที่สองคือครอบครัวชนชั้นกลางที่ต้องการความสะดวกสบายทั้งในการเดินทางประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้น—ด้วยดีไซน์คูเป้ที่ตอบสนองความต้องการที่แตกต่าง และพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 560L พร้อมพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวางสามารถตอบรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางแบบครอบครัวได้อย่างดี

ในฐานะตัวแทน SUV คูเป้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตระกูลรถยนต์ BMW รุ่น iX2 xDrive30 M Sport ยังคงรักษาเอกลักษณ์ด้านการควบคุมอันโดดเด่นของ BMW เอาไว้ พร้อมทั้งด้วยเทคโนโลยีไฟฟ้าสามารถสร้างสมดุลระหว่างการใช้พลังงานต่ำและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสูง อีกทั้งอุปกรณ์หรูหราและพื้นที่ใช้สอยที่ใช้งานได้จริง ยังสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ส่วนใหญ่ หากคุณต้องการเป็นเจ้าของ SUV ไฟฟ้าที่รวมแบรนด์ ความสปอร์ต และการใช้งานจริงภายในงบประมาณประมาณ 3 ล้านบาท มันจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ