รีวิว BMW iX3 2021

ในตลาดรถ SUV รุ่นกลางหรูในประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเริ่มมีตัวเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผลิตภัณฑ์ที่สามารถรวมเอาเอกลักษณ์ของแบรนด์, การใช้งานพื้นที่ และความพึงพอใจในการขับขี่ยังค่อนข้างน้อย 2021 BMW iX3 M Sport ซึ่งเป็นรถ SUV รุ่นกลางไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของ BMW มีจุดขายหลักอยู่ที่เอกลักษณ์การควบคุมหลังแบบบีเอ็มดับเบิลยู, ระยะทางที่วิ่งได้ 470 กิโลเมตร (ตามข้อมูลทางการ) และชุดแต่ง M Sport ที่เสริมภาพลักษณ์ให้ดูสปอร์ต ครั้งนี้เรามาทดสอบขับขี่เพื่อยืนยันประสิทธิภาพในสภาพถนนประเทศไทยว่าเหมาะสมกับตำแหน่งรถ SUV หรูไฟฟ้าหรือไม่ รวมถึงการใช้งานในชีวิตประจำวันว่าตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวหรือเปล่า

จากรูปลักษณ์ภายนอก BMW iX3 M Sport 2021 ยังคงรักษาเส้นสายโครงสร้างของ BMW X3 ไว้ แต่การปรับเปลี่ยนรายละเอียดเล็กน้อยทำให้รถรุ่นนี้มีความโดดเด่น ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าคู่ทรงไตปิดทึบที่มีขอบตกแต่งสีน้ำเงิน ชี้ชัดถึงตัวตนของรถยนต์ไฟฟ้า ชุดแต่ง M Sport มาพร้อมกันชนหน้าเพิ่มช่องอากาศขนาดใหญ่ทั้งสองด้าน และกันชนล่างสีเงินที่เสริมความสปอร์ตให้กว่าเวอร์ชันปกติ ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ดูเรียบไหลลื่น มีแถบตกแต่งสีน้ำเงินด้านล่างประตูที่เข้ากับกระจังหน้า ล้อ M Sport ลายห้าก้านคู่ขนาด 20 นิ้ว สวมยางหน้าขนาด 245/45 R20 และยางหลังขนาด 275/40 R20 ทำให้ดูสมดุลและทรงพลัง ส่วนด้านหลังมีการปรับเปลี่ยนที่ชุดโคมไฟท้าย โครงสร้างภายในได้รับการปรับปรุงเพิ่มความโดดเด่นหลังจากเปิดไฟ กันชนด้านล่างถูกแทนที่ด้วยดีไซน์เครื่องกระจายลม ออกแบบให้ดูเรียบง่ายแบบรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร มีการจัดวางแบบฉบับสไตล์ BMW ที่คุ้นเคย แต่รายละเอียดที่ปรับเปลี่ยนทำให้สัมผัสได้ถึงอิทธิพลของการใช้พลังงานไฟฟ้า แผงคอนโซลตกแต่งด้วยวัสดุซอฟท์ทัชขนาดใหญ่ พร้อมเส้นตกแต่งสีเงิน และเบาะนั่งวัสดุ Alcantara เฉพาะของ M Sport ที่ผสานความหรูหราและความสปอร์ตได้อย่างลงตัว หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว และแผงหน้าปัด LCD ขนาด 12.3 นิ้วแสดงผลที่ชัดเจนและใช้งานได้ราบรื่น ระบบ iDrive ในตัวสามารถรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวกสบาย ด้านระบบอุปกรณ์ มีถุงลมนิรภัย 6 จุด และระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยเป็นมาตรฐาน เบาะนั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยไฟฟ้า และมีฟังก์ชันทำความร้อนสำหรับเบาะคู่หน้า แม้จะไม่ค่อยได้ใช้งานในสภาพอากาศของไทย แต่แสดงถึงตำแหน่งของรถที่หรูหรา ด้านหลังมีช่องแอร์และพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ เพิ่มความสะดวกสบายการใช้งานได้เต็มที่

ในแง่ของพื้นที่ตัวรถ มีความยาว 4734 มม. และระยะฐานล้อ 2864 มม. ทำให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังอย่างกว้างขวาง ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งเบาะหน้าได้โดยเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว เมื่อปรับเบาะหน้าเข้าที่แล้ว พื้นที่วางขาด้านหลังสามารถยืดขาได้ประมาณสองกำปั้น และเหลือพื้นที่ศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น แม้จะเดินทางไกลก็ไม่รู้สึกอึดอัด ขนาดความจุห้องเก็บของอยู่ที่ 510 ลิตร ในสถานะปกติสามารถจัดเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 4 ใบ โดยเบาะหลังสามารถพับแยกได้ ความจุจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะหลัง เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัวหรือขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่

ด้านขุมพลังไฟฟ้า BMW iX3 M Sport 2021 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุด 286 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีความสามารถในการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 6.8 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของพลังงานช่วงเริ่มต้นทำได้ดีและราบรื่น เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงผลักหลังได้อย่างชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การส่งกำลังจะยิ่งดุดันมากขึ้น เมื่อเร่งแซงแบบเต็มที่ แรงบิดจะพุ่งสูงในทันที และมีความสามารถเพิ่มความเร็วในช่วงความเร็วสูงได้อย่างน่าประทับใจ ด้านระบบช่วงล่าง ใช้ระบบช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบนและหลังมัลติลิงค์ที่ปรับจูนโดย BMW ทำให้มีทั้งความมั่นคงและความสบายที่ดีเยี่ยม เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างจะตอบสนองด้วยการซึมซับแรงกระแทกได้อย่างรวดเร็ว รักษาความมั่นคงของตัวรถโดยไม่เกิดการสั่นไหวที่ไม่จำเป็นขึ้น

สำหรับปัญหาหลักของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน เราได้ทำการทดสอบจริงแล้ว ในสถานการณ์การจราจรติดขัดในตัวเมืองของประเทศไทย เมื่อเปิดใช้โหมดการกู้คืนพลังงานระดับกลาง อัตราการบรรลุระยะทางของรถอยู่ที่ประมาณ 85%; ในสภาพถนนทางหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม.) อัตราการบรรลุระยะทางประมาณ 78% โดยรวมแล้วเมื่อชาร์จเต็ม ระยะทางที่วิ่งได้จริงจะอยู่ที่ประมาณ 380-400 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางประจำวันในหนึ่งสัปดาห์ ส่วนการใช้พลังงานนั้น ในสภาพถนนในเมือง ใช้พลังงานประมาณ 18kWh/100กม. ในสภาพถนนทางหลวง ใช้พลังงานประมาณ 22kWh/100กม. โดยรวมแล้วสอดคล้องกับสิ่งที่คาดหวังไว้ นอกจากนี้ การควบคุมเสียงรบกวนของรถก็ดีมาก ที่ความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. ภายในรถได้ยินเสียงรบกวนจากยางแผ่ว ๆ เท่านั้น; เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่กระทบกับการพูดคุยปกติ

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เบาะ M Sport มีคุณสมบัติเด่นในเรื่องการห่อหุ้มและการรองรับ สามารถปรับส่วนรองรับบั้นเอวได้ ทำให้ไม่เหนื่อยง่ายแม้ขับขี่เป็นเวลานาน ระบบกู้คืนพลังงานมีสามระดับให้ปรับได้ ในโหมดต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการไหลของรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ไม่มีการดึงหรือเหนี่ยวรั้งชัดเจน ทำให้ผู้เริ่มต้นสามารถปรับตัวได้เร็ว สำหรับระบบเบรก แป้นเบรกมีความรู้สึกต่อเนื่อง การส่งออกแรงเบรกมีความสม่ำเสมอ เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีเสถียรภาพ ไม่มีการกระดกชัดเจน

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ 2021 BMW iX3 M Sport คือความรู้สึกควบคุมการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW การปรับตั้งช่วงล่างที่แข็งแกร่ง และความเป็นประโยชน์ใช้สอยของพื้นที่ได้ดี อีกทั้งระยะทางที่ทางการระบุไว้ที่ 470 กม. ยังสามารถตอบสนองความต้องการประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นของคู่แข่ง เช่น Mercedes-Benz EQC และ Audi e-tron ราคา iX3 M Sport ก็ดูจะมีความได้เปรียบมากกว่า (ราคาที่แนะนำในตลาดประเทศไทย 3,459,000 บาท) และความสนุกในการขับขี่ที่มาจากการวางระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็โดดเด่นยิ่งขึ้น

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: ผู้ซึ่งให้ความสำคัญทั้งบุคลิกของแบรนด์ BMW และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่สามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว; หรือผู้ที่คาดหวังคุณภาพการขับขี่และไม่พอใจกับความเร่งที่ง่ายดายของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป หากคุณต้องการรถ SUV กลางไฟฟ้าที่สามารถรวมความหรูหรา การใช้งานจริง และความสนุกในการขับขี่ไว้ด้วยกัน 2021 BMW iX3 M Sport คือตัวเลือกที่ดีสำหรับคุณ