รีวิว Everest 3.0L V6 Turbo Platinum 4WD 10AT

ในตลาดรถยนต์ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ในประเทศไทย ความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวและผู้ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรดมีจุดร่วมที่ชัดเจนอยู่เสมอ — ทั้งต้องการพื้นที่เพียงพอสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางทั้งครอบครัว รวมถึงความสามารถในการรองรับถนนที่ไม่ได้ปูทางในระหว่างการขับขี่ในวันหยุดสุดสัปดาห์ Ford Everest 3.0L V6 Turbo Platinum 4WD 10AT ซึ่งเป็นตัวเลือกระดับสูงในกลุ่มตลาดนี้ จุดขายหลักจะอยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา และอุปกรณ์เสริมระดับพรีเมียม เป้าหมายของการทดสอบขับครั้งนี้ก็คือการตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการทั้งในด้านความสะดวกสบายในเมืองและความสามารถในออฟโรดเบา ๆ ได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก รถรุ่นนี้ยังคงรักษาสไตล์การออกแบบที่แข็งแกร่งของซีรีส์ Everest ไว้ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำพร้อมการตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่เพิ่มเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างตัวรถมีเส้นโค้งตรงที่เด่นชัด ล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้วที่มีการออกแบบหลายซี่ล้อและยางขนาด 275/45 R21 ไม่เพียงเพิ่มความโดดเด่นให้กับรูปลักษณ์ แต่ยังรองรับสมรรถนะแบบออฟโรดได้อีกด้วย ด้านท้ายมีไฟท้าย LED ที่ออกแบบในแนวนอนสอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า พร้อมกับปลายท่อไอเสียคู่ที่เพิ่มความรู้สึกถึงพลัง ในส่วนของระบบไฟ ระบบไฟหน้าปรับอัตโนมัติ, ไฟส่องสว่างกลางวัน และไฟตัดหมอกด้านหน้ามีมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งในขณะใช้งานให้การส่องสว่างที่กว้างขวาง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่เวลากลางคืน

การออกแบบภายในห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นหลักผสมผสานกับการตกแต่งด้วยลายไม้และปุ่มควบคุมที่ให้สัมผัสของโลหะ สร้างบรรยากาศที่ดูหรูหรา ที่คอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้ว แบบลอยตัว ที่มีความลื่นไหลดี และรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังให้ความรู้สึกแน่นและกระชับ ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมระบบช่วยการขับขี่ เช่น ควบคุมความเร็วแบบปรับตัวและระบบรักษาเลน ในขณะที่ด้านขวามีปุ่มสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ โดยมีลำดับการใช้งานที่เข้าใจง่าย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้าเลื่อนปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าและมีระบบทำความร้อน รองรับการนั่งทางไกลได้เป็นอย่างดี ด้วยการออกแบบให้โอบกระชับและรองรับได้สมดุล พื้นที่เบาะหลังมีข้อได้เปรียบของระยะฐานล้อ 2900 มม. ผู้ใช้ที่สูง 175 ซม. เมื่อนั่งในเบาะหลัง พื้นที่วางขาจะเหลือประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับเบาะหลังแบบแยกและพอร์ตชาร์จ USB ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกได้มาก ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง มีขนาดความจุปกติ 249 ลิตร และสามารถขยายได้มากขึ้นเมื่อพับเบาะหลัง เพียงพอต่อการขนย้ายของชิ้นใหญ่

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นหลักของรถรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0L V6 ที่มีกำลังสูงสุด 184 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ในการขับขี่ทั่วไป การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วงออกตัวไม่มีอาการเทอร์โบแลคที่เด่นชัด ส่วนเร่งที่ระดับกลางนั้นแรงบิดปลดปล่อยออกมาอย่างเต็มที่เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสความรู้สึกแรงดึงได้อย่างชัดเจน มีโหมดการขับขี่สามรูปแบบ (ประหยัด, มาตรฐาน, สปอร์ต) ซึ่งให้ความแตกต่างที่ชัดเจน ในโหมดสปอร์ตเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ล่าช้ากว่า และรอบเครื่องยนต์ที่คงอยู่สูงกว่า 2000 รอบต่อนาที ทำให้ตอบสนองได้รวดเร็วมากขึ้น; ขณะที่โหมดประหยัดจะเน้นที่ประหยัดเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนเกียร์เน้นไปที่การเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาพร้อมโหมดเลือกสภาพพื้นผิวที่หลากหลาย ในขณะขับผ่านถนนเลอะเทอะหรือทางกรวด ระบบสามารถกระจายแรงบิดไปยังล้อหน้าและล้อหลังอย่างรวดเร็ว และด้วยระยะห่างจากพื้น 227 มม. ทำให้ประสิทธิภาพการผ่านอุปสรรคในเส้นทางออฟโรดเบา ๆ นั้นทำได้ดีและมั่นคง

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง การผสมผสานระหว่างช่วงล่างอิสระด้านหน้าและช่วงล่างอิสระแบบห้าจุดด้านหลัง ช่วยกรองแรงสะเทือนเล็กๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อขับในเขตเมือง ในขณะข้ามเนินชะลอความเร็ว ตัวรถมีความมั่นคงในการทรงตัว ไม่มีอาการกระเด้งที่เกินจำเป็น พวงมาลัยมีความแม่นยำในการควบคุม และมีช่วงฟรีเล็กน้อย ที่ความเร็วสูงให้การบังคับที่มั่นคง ซึ่งเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขับ ในการทดสอบบนทางที่ไม่ได้ลาดยาง ความสามารถในการรองรับแรงสะเทือนของช่วงล่างก็ทำได้ดี แม้ว่าจะเจอถนนที่มีหลุมบ่ออย่างต่อเนื่อง แต่ตัวรถสั่นไหวในระดับที่ยังรับได้ สำหรับระบบเบรก แบบดิสก์เบรกมีช่องระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การเบรกมีความต่อเนื่องนุ่มนวล และขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงความมั่นคง ไม่มีอาการกระดกอย่างชัดเจน

ในรายละเอียดด้านความสบายในการขับขี่ ห้องโดยสารมีการควบคุมเสียงรบกวนได้ค่อนข้างดี เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกระงับให้อยู่ในระดับที่ต่ำ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดินเครื่องอยู่ในเกียร์ว่างแทบไม่สามารถรู้สึกได้ ระบบเสียง Bang & Olufsen พร้อมลำโพง 12 ตัว ให้คุณภาพเสียงที่ชัดเจนและเสียงเบสที่หนักแน่น รองรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวันได้ดี เบาะที่นั่งมีการบุนุ่มและหนาแน่น ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าบริเวณหลังและเอวแม้ในระหว่างการเดินทางไกล เมื่อรวมกับหลังคากระจกแบบพาโนรามาที่ให้แสงธรรมชาติ ความสะดวกสบายในการโดยสารโดยรวมจะเน้นไปในทิศทางที่ให้ความผ่อนคลาย

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ Ford Everest 3.0L V6 Turbo Platinum 4WD 10AT คือประสิทธิภาพที่มีพลังสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่น่าเชื่อถือ และออปชั่นที่ครอบคลุม เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner 2.8 GR-S ที่อยู่ในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซล V6 ของ Everest มีแรงบิดที่แข็งแกร่งกว่า และมีชุดอุปกรณ์ เช่น ระบบเครื่องเสียง Bang & Olufsen และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ปรับได้ ซึ่งให้ความคุ้มค่าในรุ่นระดับสูงเป็นพิเศษ รถรุ่นนี้เหมาะกับสองกลุ่มลูกค้า ได้แก่ ผู้ที่ต้องการรถที่เหมาะกับการเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัวและการลุยเบาๆ ในวัยกลางคน และผู้ที่ชื่นชอบรถ SUV ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และอุปกรณ์หรูหรา

สุดท้ายนี้ สามารถสรุปได้ว่า Everest 3.0L V6 Turbo Platinum 4WD 10AT เป็น SUV ขนาดกลาง-ใหญ่ที่มีความสามารถรอบด้าน โดยที่ไม่ได้ลดละความสะดวกสบายในเมือง และยังคงเอกลักษณ์รถ SUV สายลุย หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถครอบคลุมการเดินทางประจำวัน การเที่ยวกับครอบครัว และการลุยในวันหยุดสุดสัปดาห์ รถรุ่นนี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา