รีวิว Ferrari Monza SP2 2020

ในตลาดซูเปอร์คาร์ของประเทศไทย รถเปิดประทุนสุดคลาสสิกที่มาพร้อมกับสมรรถนะที่สมบูรณ์แบบยังคงเป็นเป้าหมายสูงสุดของผู้เล่นกลุ่มเล็กๆ – และ Ferrari 2020 Monza SP2 6.5 V12 ถือเป็น "สายพันธุ์หายาก" ในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ไม่เพียงแต่มันได้รับการสืบทอดจิตวิญญาณแห่งสนามแข่งกว่า 70 ปีของแบรนด์ แต่ยังนำเสนอการออกแบบ Barchetta ที่ไร้หลังคาและกระจกบังลม พร้อมกับเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรที่ทรงพลังจนดึงดูดความสนใจของคนรักรถที่ต้องการหา "ความสนุกในการขับขี่แบบบริสุทธิ์" ตั้งแต่ครั้งแรกที่เผยโฉม ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะมาเน้นในเรื่องของรายละเอียดการออกแบบ การขับขี่ในสภาพจริง และการตั้งค่าที่ "สุดขั้ว" นี้เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล รูปร่างโดยรวมของ Monza SP2 ดูราวกับเรือเร็วที่เตรียมทะยานสู่สนามแข่ง: ด้านหน้ามาพร้อมกับท่าทางต่ำและกว้างอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari กันชนหน้ากว้างที่เข้าคู่กับกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจในการมองเห็นแต่ยังช่วยเพิ่มการระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และระบบเบรก ส่วนเส้นสายด้านข้างของตัวรถให้ความลื่นไหลและกระชับ เส้นเอวที่ยืดออกจากปีกหน้าถึงท้ายรถเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วที่มีซี่ล้อหลายซี่พร้อมคาลิปเปอร์เบรก Brembo สีเหลืองเสริมความโดดเด่น ด้านท้ายของรถมีการออกแบบที่เรียบง่ายแต่เน้นจุดเด่นด้วยปลายท่อไอเสียทรงกลม 4 ช่องที่เปิดเผยออกมานอกตัวรถ ชุดไฟท้าย LED แบบแนวยาวย้ำความทันสมัยในขณะที่ยังคงความเป็น Barchetta แบบคลาสสิก สิ่งที่น่าสังเกตคือมันไม่มีกระจกบังลมแบบดั้งเดิม มีเพียง "กระจกบังลมเสมือน" ที่ด้านหน้ารถสำหรับนำทางลมให้พัดผ่านห้องโดยสาร การออกแบบแบบนี้ไม่เพียงแค่เคารพต่อความคลาสสิก แต่ยังเป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่ไม่มีใครเหมือน

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ครอบคลุมแทบทุกจุดที่มองเห็นได้ – พวงมาลัย แผงควบคุมกลาง และโครงเก้าอี้ทั้งหมดผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ร่นน้ำหนัก พร้อมกับเบาะนั่งหุ้มหนัง Alcantara ที่ให้ผิวสัมผัสที่นุ่มนวลและการรองรับร่างกายที่ยอดเยี่ยม การจัดวางแผงควบคุมกลางเรียบง่ายมาก: หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วถูกติดตั้งไว้ด้านบนของแผงควบคุมกลาง รวบรวมฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบนำทาง สื่อมัลติมีเดีย และการตั้งค่าของรถ การใช้งานมีความคล้ายคลึงกับรุ่น Ferrari อื่นๆ ทำให้เรียนรู้ได้ง่าย ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีลูกบิด Manettino ที่เป็นเอกลักษณ์ สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ เช่น โหมดสปอร์ต สนามแข่ง และโหมด ESC OFF ทางด้านขวามีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่มีขนาดใหญ่และให้ความรู้สึกตอบสนองที่ชัดเจน นอกจากนี้ยังมีความพิเศษคือมันไม่มีหน้าปัดแบบดั้งเดิมแต่จะใช้การแสดงผลข้อมูลเช่น ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ผ่านจอ HUD ที่ติดตั้งด้านหน้าพวงมาลัย การออกแบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจดจ่อกับสภาพถนนได้มากขึ้น ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บเนื่องจากถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่บริสุทธิ์ ห้องโดยสารจึงมีเพียงช่องเก็บของเล็กๆ ด้านหลังที่นั่ง ซึ่งพอเพียงแค่สำหรับเก็บโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ การใช้งานจริงไม่ใช่จุดเด่นของรถรุ่นนี้

ในฐานะรถสปอร์ตสองที่นั่ง พื้นที่ใน Monza SP2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่เพียงอย่างเดียว: เบาะนั่งเป็นแบบถังที่มีการรองรับด้านข้างและส่วนเอวที่สามารถยึดร่างกายได้มั่นคงในขณะขับขี่อย่างรุนแรง สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. หลังคาที่ไม่มีจะทำให้พื้นที่ศีรษะกลายเป็น "ไร้ขีดจำกัด" แต่พื้นที่ขาสามารถใช้งานได้เพียงพอ การขับขี่ในระยะเวลานานอาจทำให้รู้สึกอึดอัด แต่สำหรับรถประเภทนี้พื้นที่ไม่เคยเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด

ในช่วงเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบดังสนั่นผ่านห้องโดยสาร—นี่คือเสียงที่บริสุทธิ์และดั้งเดิมปราศจากการปรับแต่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลอย่างเป็นทางการระบุว่า เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุด 810 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 719 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด DCT การเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในการขับขี่จริง เมื่อเข้าเกียร์ D และเหยียบคันเร่งเบาๆ รถจะให้การส่งกำลังที่ลื่นไหลและทันทีทันใด เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น ทุกครั้งที่เหยียบลงจะมาพร้อมเสียงการเผาไหม้ของท่อไอเสีย การเร่งความเร็วให้ความรู้สึกถูกดันหลังจนติดกับเบาะ และการแซงหน้าก็แทบไม่ต้องคาดการณ์ เพียงเหยียบคันเร่งลงลึกก็สามารถแซงได้ทันที

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงมาก โดยไม่มีช่องว่างในการหมุนเลย ทุกครั้งที่หมุนจะสะท้อนตรงถึงล้อ ระบบกันสะเทือนใช้โครงสร้างปีกนกคู่หน้าและมัลติลิงค์หลัง แม้ว่าการปรับแต่งจะค่อนไปทางแข็ง แต่ยังคงมีความยืดหยุ่น—ในขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อผ่านลูกระนาดหรือลักษณะถนนที่ขรุขระ คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน แต่ในการขับขี่บนสนามหรือเส้นทางภูเขา การปรับแต่งแบบนี้จะช่วยเพิ่มความเสถียรอย่างมาก ขณะเข้าโค้ง จะมีการเอียงตัวของรถเพียงเล็กน้อย ยางยังคงยึดเกาะถนนได้ดี (ใช้ยาง Pirelli P Zero Corsa) และภาพรวมให้ความมั่นใจในการขับขี่ ต้องสังเกตว่าด้วยการที่ไม่มีกระจกบังลมหน้า เมื่อขับรถที่ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. สายลมจะปะทะหน้าโดยตรง ซึ่งจำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อคเพื่อให้ขับขี่ได้อย่างสบาย ซึ่งหมายความว่ารถรุ่นนี้เหมาะสำหรับการเดินทางสั้นๆ หรือเป็นรถสำหรับสนามแข่ง

ในด้านการใช้น้ำมัน บริษัทระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมที่ 20.2 ลิตร/100 กม. ในการขับขี่จริง บนถนนในเมืองมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 25 ลิตร/100 กม. ขณะที่บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 18 ลิตร/100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ถือว่าอยู่ในระดับปกติ ถังน้ำมัน 90 ลิตรเมื่อเติมเต็มสามารถวิ่งทางไกลบนทางหลวงได้ประมาณ 500 กม. ส่วนการขับขี่ในเมืองอยู่ที่ประมาณ 350 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากปัญหาลมปะทะที่เกิดจากการไม่มีกระจกบังลมหน้า ด้านอื่นๆ ยังอยู่ในระดับที่เหมาะสมตามมาตรฐานรถซูเปอร์คาร์: เบาะนั่งวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ให้การรองรับที่ดี แต่เมื่อใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานานอาจรู้สึกแข็งเล็กน้อย ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เนื่องจากเสียงเครื่องยนต์ V12 เป็นจุดเด่นหลักของรถ เสียงเครื่องและเสียงท่อไอเสียอาจได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร แต่เสียงยางและเสียงลม (ในความเร็วต่ำ) ถูกควบคุมได้ดี อนึ่ง ระบบเบรกของรถรุ่นนี้มีประสิทธิภาพสูง อุปกรณ์เบรกประกอบด้วยจานเบรกเจาะรูขนาด 398 มม. ด้านหน้า และ 360 มม. ด้านหลังพร้อมคาลิปเปอร์ Brembo ระบบเบรกตอบสนองสมูทและทรงพลัง เมื่อเบรกขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ตัวรถยังทรงตัวดีโดยไม่มีการโคลงตัวของหน้ารถที่ชัดเจน

เมื่อสรุปแล้ว Ferrari 2020 Monza SP2 6.5 V12 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: การออกแบบ Barchetta ที่บริสุทธิ์, สมรรถนะรุนแรงของเครื่องยนต์ V12 810 แรงม้า, น้ำหนักเบาสุดขีด และสมรรถนะการควบคุมที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน (เช่น Lamborghini Aventador SVJ Roadster) ข้อได้เปรียบของมันคือการออกแบบแนววินเทจที่โดดเด่นและประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์กว่า ข้อด้อยก็คือในเรื่องของการใช้งานที่ไม่ค่อยสะดวกและใช้งานในชีวิตประจำวันยาก

รถคันนี้เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคทั่วไป—มันเหมาะสำหรับผู้ที่มีรถหลายคัน, ชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่แบบสุดขั้ว เช่น นักสะสมรถหรือผู้ที่หลงใหลในซูเปอร์คาร์ ซึ่งพวกเขาไม่จำเป็นต้องใช้รถคันนี้สำหรับขับไปซื้อของหรือเดินทางประจำวัน แต่เพียงใช้สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันลงสนามแข่ง, เพื่อสัมผัสถึงเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 และความรู้สึกที่ได้ขับแบบไร้หลังคา.

โดยรวมแล้ว, Monza SP2 คือการแสดงความเคารพของ Ferrari ต่อความคลาสสิก และเป็นการตีความถึง "การขับขี่ที่แท้จริง" อย่างสมบูรณ์แบบ มันไม่ใช่รถที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่แน่นอนว่าเป็นรถที่จะทำให้เลือดในกายเดือดพล่าน ทุกครั้งที่กดคันเร่ง, ทุกครั้งที่เลี้ยวโค้ง คุณจะได้สัมผัสถึงเสน่ห์ที่ลงตัวของกลไกและความเร็ว