รีวิว Ford Everest 2.0 Turbo Sport 4×2 6AT 2022

ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในตลาด SUV 7 ที่นั่งเซกเมนต์ D ของไทย ความต้องการของผู้บริโภคที่มีต่อความเหมาะสมในการใช้งานพื้นที่ ความหลากหลายของอุปกรณ์ และความประหยัดน้ำมันมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ — ต้องตอบสนองการเดินทางของครอบครัวในหลากหลายรูปแบบ โดยไม่ต้องยอมลดทอนความสะดวกสบายและความรู้สึกทันสมัย Ford Everest 2.0 Turbo Sport 4×2 6AT รุ่นปี 2022 เข้าสู่ตลาดด้วยคอนเซปต์ “SUV ดีเซล 7 ที่นั่งที่คุ้มค่า” การทดสอบขับในครั้งนี้จะเน้นไปที่การทดสอบประสิทธิภาพพื้นที่ ความเหมาะสมในการใช้งานอุปกรณ์ และการปรับตัวของเครื่องยนต์ดีเซลในการใช้ชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมในตลาดเซกเมนต์นี้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ Everest 2.0 Turbo Sport ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของรถ SUV สไตล์บึกบึน แต่ได้เพิ่มดีไซน์ที่ดูสปอร์ตในรายละเอียด บริเวณด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบสีดำขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่ให้ความโดดเด่นสูง เส้นสายของตัวถังเริ่มจากฝากระโปรงหน้าจรดยาวไปถึงท้ายรถ เส้นแถบขอบด้านข้างตรงเป็นแนวตรง ด้านล่างตัวรถและขอบล้อใช้สีดำรมควัน ตกแต่งด้วยล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 265/50 R20 ที่ให้ความหนักแน่นมากขึ้น ด้านท้ายรถมาพร้อมชุดไฟท้าย LED ที่มีรูปทรงคมชัด ซึ่งเข้ากับดีไซน์ด้านหน้า แผ่นกันกระแทกสีเงินที่ด้านล่างกันชนเพิ่มกลิ่นอายแนวออฟโรด ในส่วนของระบบไฟ รถคันนี้มาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟเดย์ไทม์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไฟตัดหมอกด้านหน้าทำให้ง่ายต่อการขับขี่ในสภาพอากาศที่ฝนตกบ่อยของประเทศไทย

เมื่อเข้าไปภายในรถ แนวการออกแบบภายในเน้นความใช้งานเป็นหลัก ตกแต่งด้วยโทนสีเข้มและแถบสีเงินที่เข้ากัน ความรู้สึกโดยรวมสะท้อนถึงคุณภาพที่เหมาะสมกับระดับรถรุ่นนี้ แผงคอนโซลกลางมีการจัดเรียงที่ชัดเจน มีหน้าจอขนาด 10.1 นิ้วอยู่ตรงกลางที่มีการทำงานลื่นไหล รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน วัสดุที่ใช้ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสัมผัสนุ่ม เบาะด้านหน้ามีการรองรับที่ดี พวงมาลัยมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ประเด็นเด่นคือการแสดงผลแบบ HUD (Head-Up Display) ที่ช่วยลดความจำเป็นในการก้มดูมาตรวัดระหว่างการขับขี่ ในด้านของอุปกรณ์เสริมมาตรฐาน รถรุ่นนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ระบบเตือนการออกนอกเลน ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยอื่นๆ ที่ครบครัน เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลังด้วยระบบควบคุมอุณหภูมิแยกส่วน และลำโพงระบบเสียง 8 ตัว พื้นที่ภายในรถเป็นจุดเด่นสำคัญของ Everest ด้วยความยาวตัวรถที่ 4914 มม. และระยะฐานล้อที่ 2900 มม. การจัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งช่วยให้มีพื้นที่เพียงพอต่อการใช้งาน ที่นั่งแถวที่สองสามารถปรับเลื่อนหน้า-หลังได้ ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่อเข้ามานั่งจะยังคงมีพื้นที่ขาสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้นได้พอดี ที่นั่งแถวที่สามเหมาะกับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ต้องเดินทางในระยะสั้น พื้นที่วางขาอาจจะแคบไปเล็กน้อย แต่ยังสามารถใช้ในกรณีฉุกเฉินได้ไม่มีปัญหา สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่นั่ง 7 ที่นั่ง มีปริมาตร 249 ลิตร หากพับที่นั่งแถวที่สามลงสามารถขยายพื้นที่ได้มากขึ้น เหมาะสำหรับการบรรทุกสัมภาระในครอบครัว ภายในรถยังมีการออกแบบช่องเก็บของอัจฉริยะหลายตำแหน่งสำหรับสมาร์ทโฟน แก้วน้ำ และสิ่งของชิ้นเล็กๆ

ในส่วนของเครื่องยนต์ รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุดที่ 3750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ช่วง 1750-2000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง พลังของดีเซลที่มีแรงบิดต่ำถือว่าโดดเด่น การออกตัวมีการตอบสนองที่รวดเร็ว ไม่มีอาการเฉื่อยจากเทอร์โบ การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น และขณะเร่งแซงที่ความเร็วต่ำถึงกลาง การกดคันเร่งลึก ระบบเกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่กระฉับกระเฉง และการส่งพลังงานเป็นไปอย่างต่อเนื่อง สำหรับโหมดการขับขี่ โหมดปกติเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และโหมดประหยัดพลังงานช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำปานกลาง แต่ไม่มีการขยับที่เกินความจำเป็น เหมาะกับการขับในเมือง ระบบช่วงล่างที่ปรับมาให้เน้นความสบาย สามารถผ่านลดความเร็วและถนนขรุขระที่พบเจอบ่อยในประเทศไทยโดยลดการกระแทกได้ดี แต่ในการเลี้ยวที่ความเร็วสูง ตัวรถจะมีอาการโคลงอยู่บ้าง อันเนื่องจากลักษณะของรถที่เน้นความบึกบึน ด้านการประหยัดน้ำมันถือว่าเป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ ค่าเฉลี่ยของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 8.4 ลิตร/100 กม. และการทดลองขับครั้งนี้ในสภาพการจราจรในเมืองส่งผลให้มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 9.0 ลิตร/100 กม. โดยประมาณ สำหรับรถ SUV 7 ที่นั่งที่มีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน ผลลัพธ์นี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ Everest มีผลงานที่น่าสรรเสริญ ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดินเบาค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับเคลื่อนไปแล้ว จะมีความแตกต่างกับเครื่องยนต์เบนซินไม่มากนัก ที่นั่งมีความสบายดี ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกล้า; ช่องลมของเครื่องปรับอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลังสามารถตอบสนองความต้องการด้านอุณหภูมิของผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง และช่องยึด ISO FIX สำหรับที่นั่งเด็กช่วยให้ครอบครัวติดตั้งที่นั่งเด็กได้อย่างสะดวก

โดยรวมแล้ว Ford Everest 2.0 Turbo Sport 4×2 6AT รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นอยู่ที่ความสะดวกในการใช้พื้นที่ อุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลาย และความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ฟีเจอร์ต่างๆ เช่น HUD และระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ติดตั้งในรุ่นมาตรฐานนั้นโดดเด่นกว่ารถในราคาเดียวกัน การจัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งยังสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคน อย่างไรก็ตาม พื้นที่ที่นั่งแถวที่สามที่ค่อนข้างคับและคุณภาพของการตกแต่งภายในที่ถือว่าอยู่ในระดับทั่วไปยังคงเป็นข้อด้อย เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการใช้งาน โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารหรือสัมภาระบ่อยครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวัน การท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือการขับรถเที่ยวในระยะใกล้ๆ Everest ก็พร้อมตอบโจทย์ทั้งหมด โดยสรุปแล้ว Everest เป็นรถยนต์ SUV 7 ที่นั่งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความสมเหตุสมผล ในตลาด D-Segment ของประเทศไทย มันมีกลยุทธ์การแข่งขันหลักในด้านอุปกรณ์ที่สูงและพื้นที่ใช้สอยที่กว้าง ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว