รีวิว Ford Everest 2016

ปัจจุบันตลาดรถ SUV ขนาดกลางแบบ Off-road ในประเทศไทยได้รับความสนใจจากกลุ่มลูกค้าที่เป็นครอบครัวมากขึ้น เพราะสามารถตอบสนองทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และการขับลุยในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ 2016 Ford Everest public ซึ่งเป็นรุ่นหลักในตลาดนี้ของ Ford ได้ดึงดูดความสนใจจากผู้บริโภคหลายคน ด้วยรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง พื้นที่ใช้สอยที่ตอบโจทย์ และสมรรถนะที่สมดุล ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพในภาพรวมของรถรุ่นนี้ เพื่อดูว่าตรงตามความคาดหวังของผู้บริโภคชาวไทยสำหรับ SUV แบบ Off-road หรือไม่

ในด้านการออกแบบรูปลักษณ์ 2016 Everest public ยังคงใช้แนวทางการออกแบบที่โดดเด่นของ Ford โดยด้านหน้ารถมีกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ประกอบกับแถบโครเมียมที่ดูแข็งแรง โดยฝากระโปรงหน้ามีเส้นสายที่นูนขึ้นเพื่อเสริมความรู้สึกแข็งแกร่ง ไฟหน้ามีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส และเป็นหลอดฮาโลเจน ไฟ LED ถึงแม้จะไม่มี แต่การส่องสว่างก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายนูนตรงจากบังโคลนหน้าจรดท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่ให้ความมั่นคงและดูสง่างาม ด้านท้ายรถ ไฟท้ายจัดเรียงในแนวตั้งสอดคล้องกับดีไซน์โดยรวม และใต้กันชนท้ายมีแผ่นป้องกันสีเงินเพิ่มบรรยากาศการลุย และช่วยเพิ่มมิติของท้ายรถ โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้มีเอกลักษณ์โดดเด่นที่สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของ SUV แบบ Off-road

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารออกแบบแบบสมมาตร แผงคอนโซลกลางใช้โทนสีดำเป็นหลัก ตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพิ่มความโดดเด่น โดยมีสไตล์ที่เน้นความใช้งานพอเหมาะ พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วคงที่ ให้การใช้งานที่สะดวก บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันกล้องมองหลัง หน้าจอแสดงผลตอบสนองได้ในระดับพอเหมาะ และมีการจัดวางเมนูที่เรียบง่าย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้าปรับด้วยมือ ความสบายในการนั่งดี ขับขี่ในระยะไกลได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า ส่วนเบาะหลังสามารถพับได้แบบแยกส่วน เมื่อต้องการพับจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระที่ขยายได้ถึง 2010 ลิตร จุของขนาดใหญ่ได้อย่างสะดวก

ในส่วนของพื้นที่ 2016 Everest public มีขนาดตัวรถอยู่ที่ 4892×1860×1837 มม. ระยะฐานล้อ 2850 มม. พื้นที่ศีรษะของเบาะหน้าอยู่ที่ราว 1 กำปั้น 3 นิ้ว และพื้นที่ขาสบาย แม้ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ก็สามารถหาท่านั่งที่สบายได้ พื้นที่เบาะหลังนั้นยังมีความกว้างและสบายเช่นกัน โดยพื้นที่ศีรษะอยู่ที่ 1 กำปั้น และพื้นที่ขา 2 กำปั้น พื้นที่ตรงกลางไม่มีสันใหญ่มาขวาง ทำให้สามารถนั่งได้ถึง 3 คนโดยไม่อึดอัด นอกจากนี้ยังมีที่เก็บของ เช่น กล่องคอนโซลกลางที่มีความจุใหญ่ และช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำและของเล็กน้อยได้ เบาะหลังยังมีช่องแอร์และพอร์ตชาร์จ USB แยกอีกด้วย ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของสมรรถนะ รุ่นที่ใช้ในการทดสอบขับครั้งนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 118kW (160PS) และแรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การตอบสนองของกำลังตอนออกตัวมาแบบนุ่มนวล เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน การส่งกำลังก็ค่อย ๆ เพิ่มขึ้น การเร่งในช่วงกลางถึงปลายทำได้ดี สามารถเร่งแซงได้อย่างเพียงพอ โดยเกียร์มีการเปลี่ยนอย่างราบรื่นและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับปานกลาง ในการขับขี่ปกติแทบไม่รู้สึกถึงการสะดุดในเกียร์ ในส่วนของโหมดการขับขี่ มีให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลงเพื่อประสิทธิภาพในการส่งกำลังที่ดียิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักปานกลาง การบังคับเลี้ยวทำได้ดีพอสมควร แม้ว่าความแม่นยำจะไม่เท่ารถเก๋ง แต่สำหรับ SUV สไตล์ออฟโร้ดนั้นถือว่าเพียงพอ ระบบกันสะเทือนใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระสองช่วงล่างและด้านหลังแบบคานแข็ง ออกแบบมาในลักษณะแข็งเล็กน้อย สามารถป้องกันการกระเทือนจากถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อผ่านลูกระนาด ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือน อย่างไรก็ตาม การปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นนี้ก็นำมาซึ่งสมรรถนะการขับขี่ออฟโร้ดที่ดีเช่นกัน เมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ ความมั่นคงของตัวถือนั้นทำได้ดี

ในด้านการใช้น้ำมัน จากการทดสอบบนถนนในเมืองและทางหลวง พบว่าอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถ SUV สไตล์ออฟโร้ด นี่ถือว่าเป็นระดับการใช้น้ำมันที่ประหยัดพอสมควร ด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะทางตอนเหยียบที่พอเหมาะ การส่งกำลังการเบรกมีความต่อเนื่อง ในกรณีเบรกฉุกเฉิน ท่าทางตัวรถมีความเสถียร ไม่เกิดอาการหัวรถก้มเด่นชัด

ในด้านสมรรถนะการขับขี่ออฟโร้ด 2016 Everest public มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะที่รองรับทั้งโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วสูงและโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วต่ำ อีกทั้งยังมีฟังก์ชั่นล็อคเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ ในการขับผ่านเนินขวางและพื้นถนนที่มีโคลน ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อสามารถกระจายกำลังได้อย่างทันท่วงที ช่วยให้รถออกจากสถานการณ์ลำบากได้ ซึ่งประสิทธิภาพนี้ตรงตามคอนเซ็ปต์ของ SUV สไตล์ออฟโร้ด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตัวรถมีขนาดใหญ่ การขับในเส้นทางออฟโร้ดแคบ ๆ จำเป็นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ยังอยู่ในระดับปานกลาง โดยที่รอบเดินเบาสามารถได้ยินเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างชัดเจน และเมื่อขับด้วยความเร็วสูงก็จะมีเสียงลมและเสียงจากยางที่ค่อนข้างดัง ซึ่งส่งผลต่อความเงียบสงบภายในห้องโดยสาร ความสบายของเบาะนั่งถือว่าใช้ได้ แต่หากนั่งเป็นเวลานานบริเวณเอวอาจรู้สึกเมื่อยล้า ระบบกันสะเทือนมีประสิทธิภาพในการดูดซับการกระแทกของถนนไม่เต็มที่เท่าที่ควร ประสบการณ์นั่งของผู้โดยสารด้านหลังจึงเป็นไปในระดับปานกลาง

โดยสรุป 2016 Ford Everest public มีจุดเด่นหลักในด้านการออกแบบภายนอกที่แข็งแรงทนทาน พื้นที่การใช้งานที่มีประสิทธิภาพ และสมรรถนะด้านแรงขับเคลื่อนที่สมดุล เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Fortuner ราคาของรถรุ่นนี้น่าสนใจกว่า อีกทั้งยังมาพร้อมอุปกรณ์ต่างๆ ที่ค่อนข้างครบครัน มีความคุ้มค่า แต่อย่างไรก็ตาม ยังคงมีช่องว่างในการพัฒนาในด้านการควบคุมเสียงรบกวนและระบบกันสะเทือนด้านความสบาย

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงและสมรรถนะออฟโร้ด สามารถตอบโจทย์การเดินทางประจำวันได้ และยังสามารถรองรับการท่องเที่ยวแบบออฟโร้ดในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ สำหรับผู้บริโภคที่ชื่นชอบสไตล์ SUV ออฟโร้ด ต้องการพื้นที่ใช้สอยกว้างขวางและสมรรถนะในการบรรทุกสินค้าดี 2016 Everest public เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ โดยสรุปแล้ว รถคันนี้เป็น SUV สไตล์ออฟโร้ดที่มีการแสดงผลที่สมดุล สามารถตอบสนองความต้องการทั้งในด้านการใช้ในครัวเรือนและการขับขี่แบบออฟโร้ดได้อย่างดี