รีวิว Ford Everest 2023

ในตลาด SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ในประเทศไทย ผู้ใช้ครอบครัวและผู้ชื่นชอบการขับขี่รถออฟโรดกำลังมองหายานพาหนะที่สามารถใช้งานได้อย่างหลากหลายทั้งในการใช้งานประจำวันและการขับบนเส้นทางวิบาก Ford Everest WILDTRAK 2.0 Bi-Turbo 10AT 4×4 รุ่นปี 2023 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่ม D-segment ด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอุปกรณ์ที่ครบครัน ทำให้ได้รับความสนใจไม่น้อย ในการทดสอบครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความสามารถในด้านพื้นที่ใช้สอย สมรรถนะ และความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางวิบาก ว่าสามารถตอบสนองต่อความต้องการในหลากหลายสถานการณ์ได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก สไตล์ที่ดูแข็งแกร่งของ Everest WILDTRAK สะดุดตาเป็นพิเศษ ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมตาข่ายลายรังผึ้งสีดำและขอบโครเมียม ไฟหน้า LED ที่ทั้งสองด้านมีการออกแบบที่เฉียบคมและเชื่อมต่อกับกระจังหน้า ให้ความรู้สึกมั่นคงและดุดัน เส้นด้านข้างของตัวรถตรงเรียบลื่น ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้าน (ขนาดยาง 255/50 R20) ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับด้านข้าง ซุ้มล้อและบันไดข้างสีดำช่วยเสริมบรรยากาศแบบออฟโรด ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายแบบ LED สีดำถูกออกแบบให้เป็นแนวนอนเชื่อมต่อกับขอบโครเมียม ส่วนกันชนด้านล่างมีแผ่นกันกระแทกสีเงินที่เน้นสมรรถนะในแบบ SUV ในส่วนของระบบไฟฟ้า ไฟหน้าที่ปรับอัตโนมัติ ไฟขับขี่กลางวัน และไฟตัดหมอกด้านหน้ามาพร้อมเป็นมาตรฐาน ให้ผลลัพธ์ที่ดีเยี่ยมในเวลากลางคืน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ ห้องโดยสารตกแต่งด้วยโทนสีเข้ม พร้อมขอบโครเมียมและวัสดุหุ้มนุ่ม ให้ความรู้สึกมีระดับสมกับมาตรฐานของ D-segment เลย์เอาต์ของคอนโซลกลางออกแบบมาอย่างเรียบง่าย หน้าจอควบคุมแบบสัมผัสขนาด 12 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางที่โดดเด่น ระบบรองรับ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto การใช้งานราบรื่นดี อุปกรณ์อำนวยความสะดวกเช่น หน้าจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ (HUD) แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย และเครื่องปรับอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลัง มาพร้อมเป็นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะแถวหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทาง สร้างความสบายในการนั่ง ขนาดตัวรถคือ 4914 มม. × 1923 มม. × 1842 มม. และระยะฐานล้อ 2900 มม. พื้นที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขากว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ยังมีพื้นที่เหลือถึงสองกำปั้น พื้นด้านล่างเรียบเกือบทั้งหมดทำให้ที่นั่งตรงกลางไม่รู้สึกคับแคบ ช่องเก็บของท้ายรถมีความจุ 249 ลิตร ในสถานะปกติ และสามารถขยายได้อีกเมื่อพับที่นั่งด้านหลังลง เพื่อรองรับการจัดเก็บสิ่งของในการเดินทางแบบครอบครัว พื้นที่จัดเก็บอื่นๆ รวมถึงช่องเก็บของที่แผงประตูหน้าและหลัง กล่องเก็บของตรงกลาง และที่วางแก้วออกแบบมาอย่างเหมาะสม สะดวกสำหรับการเก็บของเล็กๆน้อยๆในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบทวิน ที่มีพลังสูงสุดที่ 3750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดในช่วง 1750-2000 รอบต่อนาที พร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ในการขับขี่จริง การตอบสนองกำลังในช่วงออกตัวราบรื่น เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน จะมีแรงบิดที่ปล่อยออกมาอย่างเพียงพอ การเร่งความเร็วในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางเพื่อแซงคันหน้าเป็นเรื่องง่าย การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. สามารถทำได้ใน 9 วินาที ซึ่งตอบสนองต่อความต้องการใช้ขับขี่ในชีวิตประจำวันและการวิ่งทางไกล ระบบเกียร์เปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น และมีลำดับการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ระหว่างการขับขี่แบบเร่งเครื่องยนต์กินรอบต่ำ ช่วยลดการใช้พลังงาน

ในแง่ของการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม และมีความแม่นยำ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ถูกปรับจูนให้เน้นความสบาย เมื่อขับขี่บนถนนในเมืองสามารถลดความสะเทือนที่เกิดจากพื้นถนนขรุขระได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าในช่วงที่เลี้ยวด้วยความเร็วสูงจะเกิดการเอียงของตัวรถอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถ SUV ในส่วนของความสามารถในการขับขี่ออฟโรด ระยะห่างจากพื้นถึงตัวถังรถขั้นต่ำ 227 มม. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ในการทดสอบบนเส้นทางวิบากขนาดเบา รถสามารถผ่านอุปสรรคได้อย่างมั่นคง ระบบช่วยในการขึ้นเขาและระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์สามารถช่วยสนับสนุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยางที่ติดตั้งจากโรงงานที่เป็นยางสำหรับถนนทั่วไปนั้นไม่เหมาะสำหรับทางโคลน แนะนำให้ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรดเปลี่ยนมาใช้ยาง AT สำหรับการใช้งานที่ดียิ่งขึ้น

ในการทดสอบเฉพาะทาง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นถือว่าน่าจับตามอง โดยอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพการขับขี่แบบผสม และด้วยความจุถังน้ำมันที่ 80 ลิตร ทำให้มีระยะเดินทางที่ดี ด้านประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีการตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ ระยะเบรกอยู่ในระดับพอเหมาะ ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในส่วนของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร รถมีระบบการเก็บเสียงที่ดี เสียงลมและเสียงยางขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ที่นั่งมีการรองรับที่ดี ทำให้นั่งนานๆ ได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Ford Everest WILDTRAK รุ่นปี 2023 อยู่ที่ดีไซน์ภายนอกที่ดูแข็งแกร่ง พื้นที่กว้างขวาง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน (ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง ระบบเบรกอัตโนมัติ การเตือนการออกนอกเลน เป็นต้น) เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นอื่นในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Fortuner จะเห็นว่ามีความได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม อัตราความคุ้มค่าของแบรนด์อาจจะสู้ไม่ได้ รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานพื้นที่ และมีความต้องการลุยแบบออฟโรดเล็กน้อยในบางครั้ง หรือผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีสไตล์แข็งแกร่ง โดยภาพรวมแล้ว Everest WILDTRAK เป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่ผสานทั้งการขับขี่ในเมืองและสมรรถนะสำหรับการลุยออฟโรดได้อย่างลงตัว ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย