รีวิว Ford Everest 2025

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถ SUV ขนาดกลางในประเทศไทยมีความต้องการที่มั่นคงอย่างต่อเนื่อง ผู้ใช้รถครอบครัวมีความต้องการที่สูงขึ้นในด้านความอเนกประสงค์ของพื้นที่ ความหลากหลายของฟังก์ชัน และสมรรถนะของเครื่องยนต์ Ford Everest Sport Special Edition 2025 ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษที่เน้นความสปอร์ตในกลุ่ม D-segment ในครั้งนี้มาพร้อมกับที่นั่ง 5 ที่นั่ง การเสริมความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และรายละเอียดภายนอกเฉพาะตัว โดยจุดขายหลักมุ่งอยู่ที่ความได้เปรียบในเรื่องพื้นที่จากฐานล้อที่ยาว ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะที่เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น และสมรรถนะที่ใช้งานได้จริงของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T จุดประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้คือการตรวจสอบการทำงานจริงในชีวิตประจำวัน ตั้งแต่การขับในเมืองจนถึงการออกเดินทางไปชานเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อดูว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้รถครอบครัวได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ Everest Sport Special Edition ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของซีรี่ส์ Everest ไว้ได้ แต่เพิ่มรายละเอียดที่ดูสปอร์ตเพื่อให้มีเอกลักษณ์ที่ชัดเจนขึ้น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบกรอบดำขนาดใหญ่ที่ผ่านการตกแต่งเป็นสีเดียวกับตัวรถ ผสานกับชิ้นส่วนตกแต่งกันชนหน้าที่เพิ่มความกระชับให้กับรูปลักษณ์โดยรวม เส้นสายด้านข้างของตัวรถตรงเรียบ พร้อมกับยางขนาด 255/65 R18 ที่เข้าคู่กับล้อแม็กสีดำ เพิ่มความสามารถในการลุยตามแบบ SUV พร้อมคงความสปอร์ต ด้านท้ายรถมีไฟท้ายสีดำและท่อไอเสียแบบซ่อน ช่วยเสริมธีมสปอร์ต ระบบไฟของรถทั้งไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงไฟตัดหมอกด้านหน้าที่เพิ่มความปลอดภัยในสภาพอากาศแย่ การออกแบบโดยรวมเน้นประโยชน์ใช้งานและความโดดเด่นด้านภาพลักษณ์

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ของภายในเน้นที่ความอเนกประสงค์ แผงควบคุมกลางมีการจัดวางอย่างชัดเจน หน้าจอควบคุมกลางขนาด 12 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางด้านการมองเห็น และมีความลื่นไหลในการใช้งาน วัสดุที่ใช้เป็นผิวหนังตรงแผงประตูและเบาะนั่ง ให้สัมผัสที่ใช้ได้ดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีปุ่มควบคุมที่วางอย่างเหมาะสมช่วยให้การใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ต้องละสายตาออกจากถนน ในด้านฟังก์ชัน ระบบลำโพง 8 จังหวะสามารถตอบสนองความต้องการในการฟังเพลงได้ดี และเครื่องปรับอากาศแถวหลังที่แยกอิสระก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ใช้รถครอบครัว เบาะนั่งด้านหน้าปรับทิศทางได้หลายรูปแบบ มีความสบายเพียงพอสำหรับการเดินทางไกล จุดเด่นของรถรุ่นนี้คือระบบความปลอดภัย ซึ่งมีถุงลม 7 ตำแหน่ง (รวมถึงถุงลมหัวเข่าและม่านถุงลมด้านหัวทั้งหน้าและหลัง) พร้อมด้วยระบบเตือนการเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ และฟังก์ชันอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับรุ่นพื้นฐานในช่วงราคาระดับเดียวกัน

ด้านพื้นที่ใช้สอย เป็นข้อได้เปรียบของฐานล้อ 2900 มม. ที่นั่ง 5 ที่นั่งช่วยให้พื้นที่วางขาสำหรับแถวหน้าและแถวหลังค่อนข้างกว้าง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งในแถวหลังได้พร้อมกับที่วางขาสองกำปั้น และความสูงของรถ 1842 มม. ทำให้ไม่มีความรู้สึกคับแคบ ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่สองขวดได้ กล่องเก็บของตรงกลางมีความลึกเพียงพอ และพื้นที่เก็บของด้านหลังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 4 ใบ เมื่อพับเบาะหลังลงก็สามารถขยายพื้นที่เก็บของได้ จึงเหมาะสำหรับการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่

ในส่วนของสมรรถนะ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0T ให้กำลังสูงสุดที่ 170PS และแรงบิดสูงสุด 405N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงออกตัวเครื่องยนต์ตอบสนองได้ค่อนข้างราบรื่น ไม่มีความล่าช้าของเทอร์โบที่เห็นได้อย่างชัดเจน ช่วงความเร็วรอบ 1750-2250rpm เป็นช่วงที่ครอบคลุมการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การเร่งแซงสามารถทำได้โดยการเหยียบคันเร่งให้ลึกลงไป เกียร์จะลดลงทันทีเพื่อส่งกำลังออกมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้งแบบประหยัด ธรรมดา และสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ต เกียร์จะดีเลย์การเปลี่ยนเกียร์และรอบเครื่องจะคงอยู่ในระดับ 2000rpm ขึ้นไป ทำให้มีพลังงานสะสมเพียงพอ

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสมและแทบไม่มีความหลวม การเปลี่ยนเลนในชีวิตประจำวันมีความแม่นยำ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ด้านหลังเป็นวัตต์ลิงก์บวกกับโช้คอัพสองชั้น สามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนในเมืองได้ดีมาก เมื่อผ่านที่ชะลอความเร็ว การกระเด้งของเบาะหลังไม่ชัดเจน รักษาความสะดวกสบายได้ดี ในการเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนด้านหลังให้การรองรับที่เพียงพอ ตัวถังควบคุมการเอียงในช่วงที่เหมาะสม โดยไม่ให้ความรู้สึกโคลงเคลง ระบบเบรกมีเสถียรภาพ เบรกหน้าดิสก์แบบมีช่องระบายอากาศมีแรงเบรกที่ต่อเนื่อง มั่นใจได้ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในด้านการใช้น้ำมัน เราทดสอบในสถานการณ์การขับขี่ในเมือง (ประมาณ 30% ของถนนที่มีการจราจรติดขัด) และการขับขี่ในทางหลวง (ประมาณ 70% ของถนนที่ขับด้วยความเร็วคงที่) การใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในกลุ่มเดียวกัน เหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว ในด้านการควบคุมเสียง สภาพภายในห้องโดยสารจะเงียบสงบเมื่อใช้ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เมื่อเกิน 80 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมดังขึ้น แต่ยังไม่กระทบต่อการสนทนาปกติ เสียงเครื่องยนต์ในขณะจอดนิ่งเกือบจะไม่ได้ยิน ในขณะที่การวิ่งด้วยความเร็วในระดับสูง เสียงของเครื่องดีเซลยังคงมีความมั่นคง

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Ford Everest Sport Special Edition 2025 อยู่ที่: หนึ่ง คือระยะฐานล้อที่นำมาซึ่งพื้นที่ใช้งานที่กว้างขวาง สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวได้อย่างเต็มที่ สอง อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันในทุกรุ่น มีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มราคาใกล้เคียงกัน สาม ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งในด้านการประหยัดเชื้อเพลิงและแรงบิดที่ดี ซึ่งรวมข้อดีของความประหยัดต้นทุนและสมรรถนะไว้ด้วยกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน เช่น Toyota Fortuner รุ่นพื้นฐาน รถคันนี้มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครอบคลุมมากกว่า และพื้นที่ก็ใหญ่กว่า เมื่อเทียบกับ Mitsubishi Pajero Sport รถรุ่นนี้ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองได้ดียิ่งขึ้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและต้องการพื้นที่กว้างสำหรับครอบครัว โดยเฉพาะกลุ่มที่มักจะพาครอบครัวออกเดินทางไกลบ่อยๆ การจัดวางที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 5 ที่นั่งยังเหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ไม่ต้องการที่นั่ง 7 ตัวแต่ต้องการความสะดวกสบายในเบาะหลัง หากเป็นผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเที่ยวใกล้ชานเมืองสำหรับการออฟโรดเบาๆ แม้ว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะไม่เทียบเท่าขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ก็สามารถรับมือกับการขับขี่บนเส้นทางไม่ได้ปูพื้นผิวได้เพียงพอ

โดยรวมแล้ว Ford Everest Sport Special Edition 2025 ถือเป็นรถเอสยูวีขนาดกลางที่มีความสมดุลในหลายด้าน ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน รายละเอียดภายนอกที่ออกแบบให้ดูสปอร์ตและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันถือเป็นจุดเด่น เหมาะที่จะเป็นรถหลักสำหรับครอบครัว