รีวิว GAC AION UT EV Standard 2025

ด้วยการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม C-segment ของประเทศไทยที่มีอุณหภูมิร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคเริ่มแสดงความต้องการรถยนต์ที่มีความคุ้มค่า ระยะการใช้งานที่ยาวนาน และฟังก์ชันที่ครบถ้วนมากขึ้น GAC AION UT EV Standard 2025 เข้าสู่ตลาดกลุ่มนี้ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 519,900 บาท โดยชูจุดเด่นสำคัญอย่างขนาดฐานล้อที่ยาวเป็นพิเศษซึ่งมอบความสะดวกสบายในพื้นที่ใช้สอย ฟีเจอร์การขับขี่ช่วยระดับ L2 ที่มีในรถทุกรุ่น และระยะทางการวิ่งสูงสุดที่ 420 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ—จุดเด่นเหล่านี้จะทำให้รถรุ่นนี้โดดเด่นในกลุ่มเดียวกันได้หรือไม่? การทดลองขับในครั้งนี้จะประเมินคุณสมบัติของรถรุ่นนี้อย่างครบถ้วน ตั้งแต่การออกแบบ รูปแบบการขับขี่ และสถานการณ์การใช้งานจริง

ในการออกแบบภายนอก AION UT Standard 2025 ใช้แนวคิดการออกแบบเรียบง่ายและเทคโนโลยีที่ทันสมัย โดยมีเส้นสายที่ลื่นไหลและเข้ากันได้ดี ส่วนด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าแบบปิด มาพร้อมไฟ DRL LED แบบพาดยาว และสัญลักษณ์แบรนด์ AION ที่วางไว้ตรงกลางซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน; กันชนด้านล่างมีช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและช่องลมทั้งสองข้าง ซึ่งช่วยเพิ่มความสปอร์ตและปรับปรุงคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ ด้านข้างตัวรถมีสัดส่วนที่ดูสวยงาม ฐานล้อยาวถึง 2,750 มม. ทำให้ประตูดูยาว ส่วนหน้าและท้ายมีขนาดสั้น; เส้นสายด้านข้างเริ่มต้นจากบังโคลนหน้าจนถึงท้ายรถ พร้อมล้อแม็กซ์ลายซี่ขนาด 16 นิ้ว ให้ความรู้สึกมั่นคงไม่ซ้ำซาก ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายที่พาดยาวช่วยเสริมดีไซน์ด้านหน้า และลายเส้นของไฟในตัวไฟท้ายถูกจัดเรียงอย่างเป็นระเบียบ และมีความชัดเจนเมื่อเปิดใช้งานในเวลากลางคืน; สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ขอบกระโปรงท้าย และกันชนหลังที่เสริมด้วยแผ่นกันรอยสีดำ ยิ่งเพิ่มลุคแบบครอสโอเวอร์ ระบบไฟส่องสว่าง เช่น ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟ DRL เป็นฟังก์ชันมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความสะดวกในชีวิตประจำวันได้ดี

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ การตกแต่งเน้นใช้สีโทนเข้ม พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ทำให้ได้สไตล์ที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริง แผงหน้าควบคุมมีการจัดวางตำแหน่งอย่างชัดเจน โดยมีหน้าจอกลางแบบลอยขนาด 14.6 นิ้ว เป็นศูนย์กลางของการมองเห็น ความละเอียดหน้าจอและความไวในการสัมผัสนั้นอยู่ในเกณฑ์ที่ดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยวัสดุหนัง ปุ่มควบคุมถูกออกแบบไว้อย่างเหมาะสม ด้านซ้ายสำหรับควบคุมฟังก์ชันการช่วยขับ ในขณะที่ด้านขวาสำหรับควบคุมมัลติมีเดียและโทรศัพท์ สามารถใช้งานได้สะดวก วัสดุที่ใช้ในส่วนบนของคอนโซลและที่พักแขนประตูปิดด้วยวัสดุเนื้อนุ่มให้สัมผัสที่สบาย; เบาะที่นั่งบุด้วยผ้าซึ่งมีคุณสมบัติรองรับและกระชับตัวได้พอเหมาะ สามารถนั่งสบายเป็นเวลานาน ฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน เช่น การช่วยขับ L2 เป็นฟังก์ชันมาตรฐานในทุกรุ่น ประกอบด้วย ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ช่วยลดความกดดันในขณะขับขี่บนทางหลวงหรือในเมือง นอกจากนี้ ยังมาพร้อมช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลัง ถุงลมนิรภัย 6 จุด และเซนเซอร์ช่วยจอดรถด้านหน้าและหลังพร้อมกล้องถอย ทำให้มีความปลอดภัยและใช้งานได้จริงสูง

ความกว้างขวางของพื้นที่เป็นข้อได้เปรียบสำคัญของ AION UT Standard 2025 โดยมิติตัวรถอยู่ที่ 4270 มม. × 1850 มม. × 1575 มม. และฐานล้อมีขนาด 2750 มม. ถือว่าเป็นขนาดที่อยู่ในระดับชั้นนำในกลุ่มเดียวกัน พื้นที่โดยสารด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้ใช้ความสูง 175 ซม. สามารถปรับเบาะแล้วเหลือพื้นที่ศีรฐะได้ประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว; พื้นที่วางขาด้านหลังยาวถึงสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะยาวหนึ่งกำปั้น ถึงแม้ว่าจะมีผู้โดยสารเต็มที่สามคนก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุมาตรฐาน 440 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ เบาะหลังสามารถพับได้เป็นสัดส่วนเพื่อขยายพื้นที่เก็บของให้ใหญ่ขึ้น เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวแบบครอบครัวหรือการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ สำหรับช่องจัดเก็บของ ช่องใส่ของที่แผงประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด คอนโซลกลางและช่องเก็บของที่หน้าปัดก็มีขนาดเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ที่นั่งด้านหน้ามีช่องเสียบ USB ขณะที่ด้านหลังก็มีช่องเสียบไฟฟ้าเพื่อความสะดวกสำหรับการชาร์จอุปกรณ์ของผู้โดยสาร

ส่วนระบบขับเคลื่อน GAC AION UT Standard 2025 มาพร้อมมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 100kW (136PS) และแรงบิดสูงสุด 145N·m พร้อมเกียร์ความเร็วเดียว กำลังที่ส่งมอบมีความราบรื่นและเป็นเส้นตรง ตอบสนองไวในช่วงออกตัว กดคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็สามารถเร่งความเร็วได้ดี การใช้เดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน การเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนทำได้ไม่ยาก แม้ว่าการเร่งในช่วงความเร็วปลายอาจไม่ฉับไวเท่าที่คาดหวัง แต่ความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. กำลังที่สำรองไว้ก็เพียงพอสำหรับสถานการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่ มีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้งโหมดประหยัดและโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดกำลังจะออกอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะตอบสนองต่อคันเร่งได้รวดเร็วกว่า มอบความสนุกสนานในการขับขี่ได้ระดับหนึ่ง

ในแง่การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่าง มาพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ McPherson และด้านหลังแบบคานทอร์ชันที่ไม่ได้เป็นอิสระ ซึ่งปรับตั้งให้เน้นความสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา และการเลี้ยวมีความแม่นยำในระดับที่เหมาะสม ทำให้ขับขี่ในเมืองสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านทางฝืดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถลดแรงสั่นสะเทือนที่เล็กน้อยได้ดี รักษาสมดุลของตัวรถโดยรวม แต่อาจเกิดการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อรถผ่านแรงสะเทือนที่ใหญ่ขึ้น ระบบเบรกให้ความรู้สึกตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ แป้นเบรคมีน้ำหนักพอดี ระยะเบรกอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดในระดับเดียวกัน ในการทดลองเฉพาะ กำหนดระยะทางขับเคลื่อน 420 กม. ภายใต้เงื่อนไขการขับในเมืองจริง การส่งมอบระยะทางทำได้ประมาณ 85% การใช้พลังงานไฟฟ้าอยู่ที่ 13-15kWh ต่อ 100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับพอใช้ รองรับการชาร์จเร็วที่ใช้เวลาเพียง 0.4 ชั่วโมง (30%-80%) ทำให้สะดวกในการเติมพลังงานในกรณีฉุกเฉินในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายระหว่างขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงรบกวนทั้งจากยางและลมมีน้อยมาก เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะค่อยๆ ชัดเจนขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ความสบายของเบาะนั่งอยู่ในระดับที่พอเหมาะ พื้นของเบาะหลังราบเป็นแนวเดียว ผู้โดยสารตรงกลางจะไม่ถูกรบกวนเรื่องพื้นที่วางขา ช่องลมปรับอากาศด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว เพิ่มความสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

โดยรวมแล้ว GAC AION UT EV Standard 2025 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สามประการคือ หนึ่ง ระยะฐานล้อยาวพิเศษ 2750 มม. ที่มาพร้อมพื้นที่กว้างขวาง สอง การติดตั้งระบบช่วยขับระดับ L2 และฟังก์ชันความปลอดภัยที่ครบครัน และสามคือราคาที่คุ้มค่าเพียง 519,900 บาทไทย เมื่อเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกัน เช่น BYD Atto 3 (ซึ่งเริ่มต้นด้วยราคาที่สูงกว่า) AION UT Standard มีความได้เปรียบในเรื่องพื้นที่และฟังก์ชัน หรือเมื่อเทียบกับ MG ZS EV ยังมีประสิทธิภาพการขับเคลื่อนและระยะฐานล้อที่ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ใช้สอย ความปลอดภัย และความคุ้มค่า ใช้งานสำหรับการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน หรือการออกท่องเที่ยวครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างลงตัว นอกจากนี้ ระบบช่วยขับขี่ที่ครบถ้วนยังเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องขับรถในระยะทางไกลเป็นประจำอีกด้วย

สรุปได้ว่า GAC AION UT EV Standard 2025 เป็นรถพลังงานไฟฟ้ากลุ่ม C-segment ที่มีความสมดุลและใช้งานได้หลายรูปแบบ พื้นที่ใช้สอย ฟังก์ชันและความคุ้มค่า เป็นจุดเด่นหลักที่ทำให้เป็นรถรุ่นที่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในตลาดไทยในช่วงราคาดังกล่าวได้อย่างลงตัว