รีวิว Geely EX2 2025

ในช่วงนี้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น B กำลังมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ลูกค้าเลือกซื้อรถไม่เพียงแค่ดูระยะทางที่วิ่งได้และพื้นที่ใช้งาน แต่ยังคำนึงถึงอุปกรณ์และความคุ้มค่าอีกด้วย — เพราะความต้องการในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางไปทำงานหรือพาครอบครัวออกไปเที่ยวสุดสัปดาห์ ทุกคนต่างก็อยากใช้เงินในงบประมาณที่เหมาะสมเพื่อได้รถที่มีคุณสมบัติครบถ้วน การทดสอบขับ Geely EX2 Pro 2025 ครั้งนี้ มุ่งเป้าไปที่ตลาดเฉพาะส่วนนี้โดยตรง จุดเด่นของรถรุ่นนี้เน้นไปที่อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครอบคลุมและหาได้ยากในรถระดับเดียวกัน หน้าจอกลางขนาดใหญ่ และระยะทางขับขี่ที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการที่ 395 กิโลเมตร ในราคาเริ่มต้นเพียง 399,990 บาทเท่านั้น จุดประสงค์ของการทดลองขับครั้งนี้ คือการตรวจสอบว่าข้อดีที่กล่าวมาสามารถแปลงเป็นประสบการณ์การใช้งานจริงที่ดีได้หรือไม่ และว่ารถรุ่นนี้เหมาะสมที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกสำหรับการใช้งานของครอบครัวหรือไม่

เริ่มจากการดูภายนอก โดยรวมแล้ว EX2 Pro มีสไตล์ที่ดูมั่นคง ไม่ได้ไล่ตามดีไซน์ที่แหวกแนวจนเกินไป ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิด ตรงกลางมีโลโก้แบรนด์ Geely ล้อมรอบด้วยเส้นล่างที่ออกแบบเรียบง่าย เสริมด้วยไฟตัดหมอกหน้าสองข้างที่มีทั้งประโยชน์ในแง่การใช้งานและการจดจำ ด้านข้างรถมีเส้นแนวเฉียงที่ลื่นไหลจากบังโคลนด้านหน้าไปยังท้ายรถ เส้นเหล่านี้ถึงแม้ไม่ได้เวอร์วัง แต่ก็ช่วยเพิ่มมิติที่น่าสนใจ การออกแบบท้ายรถนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้ายมีลักษณะเป็นแนวนอนแบบทั่วไป แต่เมื่อเปิดไฟจะสว่างเพียงพอ บริเวณกันชนท้ายไม่มีการตกแต่งเกินความจำเป็น โดยรวมจึงให้ความรู้สึกเรียบง่ายแบบรถใช้งานในครอบครัว ส่วนระบบไฟนั้น มีไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งสะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ความรู้สึกถึงวัสดุและการตกแต่งดีกว่าที่คาดไว้ บริเวณคอนโซลส่วนใหญ่ใช้วัสดุที่นุ่มมือ จึงไม่มีความรู้สึกถึงพลาสติกที่ราคาถูกเมื่อสัมผัส หน้าจอกลางมีขนาดใหญ่ถึง 14.6 นิ้ว ซึ่งแทบจะครองพื้นที่ส่วนกลางของคอนโซลทั้งหมด ความคมชัดของจอดีมาก และการใช้งานระบบก็ลื่นไหลไม่ติดขัด พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทำจากหนังที่มีสัมผัสดี การจัดวางปุ่มต่าง ๆ สะดวกต่อการใช้งานแบบไม่มองดู อีกทั้งยังมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่เหมาะสำหรับครอบครัว เช่น ช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลัง และพอร์ต USB หลายจุดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งที่น่าสนใจมากที่สุดคือระบบความปลอดภัย ที่มีมากกว่ามาตรฐาน เช่น ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ซึ่งพร้อมด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งหน้าและหลัง รวมทั้งหมด 8 ชุด นับว่าเป็นอุปกรณ์ที่ครบครันในระดับราคาเดียวกัน

ในด้านพื้นที่ใช้งาน ก็ตอบโจทย์ของรถประเภทนั่งขนาดกลางอย่างดี โดยมีระยะฐานล้อยาว 2,650 มม. เมื่อปรับเบาะหน้าสำหรับนั่งอย่างเหมาะสม พื้นที่ด้านหลังยังเหลือช่องว่างสำหรับหัวเข่าประมาณ 2 กำปั้น ซึ่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงประมาณ 175 ซม. ไม่ให้รู้สึกอึดอัด ส่วนพื้นที่ด้านท้ายรถมีความจุเริ่มต้นที่ 375 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ และหากพับเบาะหลังลงจะเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 1,320 ลิตร ทำให้สามารถใส่ของใหญ่ ๆ อย่างรถเข็นเด็กหรืออุปกรณ์แคมปิ้งได้ เบาะเป็นวัสดุผ้า มีความนุ่มในระดับปานกลาง แต่มีการรองรับที่ดี นั่งนาน ๆ แล้วไม่รู้สึกเมื่อยล้ามาก

ประสบการณ์การขับขี่ยังคงเน้นความนุ่มนวล โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรที่มีกำลังสูงสุด 116 แรงม้า และแรงบิด 150 นิวตันเมตร การออกตัวของรถตอบสนองได้ดี ไม่มีความล่าช้าเหมือนรถที่ใช้น้ำมัน การติดตามรถในเมืองหรือการเร่งแซงในช่วงเริ่มต้นทำได้อย่างง่ายดาย และเมื่อตัดไปที่โหมดสปอร์ต การเร่งเครื่องยนต์จะรู้สึกว่องไวขึ้น แต่โดยรวมยังคงเน้นที่ความสะดวกสบาย ซึ่งไม่ได้มีการเร่งแบบดึงหลัง มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 130 กม./ชม. และขณะขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รถยังคงรักษาการส่งกำลังที่นุ่มนวลได้ดี ระบบช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า และมัลติลิงก์ด้านหลัง สามารถรับมือกับพื้นถนนที่มีหลุมบ่อหรือหลังเต่าท่าได้ดี ไม่มีการกระเด้งของตัวรถอย่างชัดเจน และเมื่อเข้าโค้ง การควบคุมความเอียงด้านข้างอยู่ในเกณฑ์เหมาะสม ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเสียวไส้ พวงมาลัยมีความเบา เหมาะสำหรับผู้หญิงใช้งานโดยไม่ต้องออกแรงมาก และยังสามารถควบคุมทิศทางได้แม่นยำพอสมควร โดยไม่มีอาการหน่วงที่ชัดเจน

ในด้านระยะทางการขับขี่ ทางการระบุว่าสามารถขับได้ 395 กม. ในการทดสอบจริงบนถนนในเมือง สามารถขับได้ประมาณ 350 กม. คิดเป็นอัตราการทำสำเร็จประมาณ 90% ซึ่งถือว่าเป็นผลงานในระดับกลางถึงสูง เวลาในการชาร์จไวสามารถชาร์จได้ถึง 80% ภายใน 0.5 ชั่วโมง ทำให้สะดวกมากเวลาใช้บริการสถานีชาร์จไว ในด้านการใช้พลังงาน การเดินทางในเมืองใช้ไฟฟ้าประมาณ 12-13 kWh/100 กม. และบนทางหลวงจะสูงกว่านี้เล็กน้อยประมาณ 15 kWh/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับระดับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ และขณะวิ่งบนทางหลวงจะมีเสียงลมและเสียงยางเล็กน้อย แต่จะไม่รบกวนการสนทนาในรถ อีกทั้งที่นั่งยังมีความสบาย รองรับส่วนเอวได้ดี การขับขี่ต่อเนื่องเป็นเวลานานจะไม่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อย

โดยภาพรวม EX2 Pro 2025 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน พื้นที่ใช้สอยเพียงพอ ระยะการขับขี่ที่เชื่อถือได้ และราคาที่คุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน เช่น BYD Dolphin หรือ MG ZS EV จะพบว่ามีจำนวนถุงลมนิรภัยมากกว่า และหน้าจอควบคุมกลางมีขนาดใหญ่กว่า ทำให้เป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในด้านความคุ้มค่า อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียเล็กน้อย เช่น อุปกรณ์เทคโนโลยีภายในไม่ถือว่าหลากหลายที่สุด และไม่มีระบบเตือนออกนอกเลนหรือระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (ซึ่งฟีเจอร์เหล่านี้มีในรุ่น EX2 Max ซึ่งเป็นรุ่นสูงกว่า)

โดยสรุป EX2 Pro เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งาน โดยเฉพาะผู้บริโภคที่มีงบประมาณประมาณ 40,000 บาท และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน หรือพาครอบครัวออกไปเที่ยวในบางครั้ง รุ่นนี้ไม่ได้มีการออกแบบหรือสมรรถนะที่ฉูดฉาด แต่มีความสมดุลและสามารถตอบโจทย์ความต้องการพื้นฐานของครอบครัวส่วนใหญ่ได้ หากต้องการฟีเจอร์เทคโนโลยีที่ครบเครื่องมากขึ้น อาจเพิ่มงบ 30,000 บาทเพื่อเลือกรุ่น EX2 Max แต่รุ่น Pro ก็สามารถครอบคลุมการใช้งานในชีวิตประจำวันถึง 80% ซึ่งเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามาก