รีวิว Geely EX2 Pro 2025

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาด B-Segment ของประเทศไทยในปี 2025 ที่มีการแข่งขันสูงขึ้น ผู้บริโภคต่างมองหาพื้นที่การใช้งานที่คุ้มค่า ราคาที่สมเหตุสมผล พร้อมทั้งเทคโนโลยีอัจฉริยะ รุ่นที่มีราคาไม่เกิน 1,000,000 บาทจึงได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สำหรับ Geely EX2 Pro 2025 ซึ่งเป็นตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 39.4 kWh ที่มีระยะทางการขับขี่สูงสุด 395 กม. บนหน้าปัด และหน้าจอขนาดใหญ่ 14.6 นิ้ว พร้อมกับราคาที่เริ่มต้นที่ 399,990 บาท หลายคนจึงสงสัยว่ารุ่นนี้จะสามารถโดดเด่นในกลุ่มนี้ได้หรือไม่ ครั้งนี้เราจึงได้ทดสอบทั้งการทดลองขับแบบสมบูรณ์และประสบการณ์ใช้งานแบบอยู่กับที่เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

จากมุมมองของการออกแบบภายนอก EX2 Pro มีดีไซน์ที่ทันสมัย เรียบง่าย และเหมาะกับรสนิยมของผู้ใช้ครอบครัวส่วนใหญ่ ส่วนหน้าของรถใช้ดีไซน์แบบปิด พร้อมติดตั้งไฟ LED Daytime Running Light ที่ดูโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ส่วนกระจังหน้ามีการเพิ่มแถบตกแต่งสีเงินเพื่อไม่ให้ดูเรียบจนเกินไป เส้นสายด้านข้างของรถมีความไหลลื่น ยางขนาด 205/65 R15 พร้อมล้อดีไซน์แบบหลายก้าน ทำให้รถดูสมดุลย์ ด้านหลังของรถไฟท้ายมีดีไซน์แบบเส้นเชื่อมต่อกัน ซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบของด้านหน้า บริเวณบนของกระโปรงท้ายยังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่เพิ่มความสปอร์ต ด้วยดีไซน์โดยรวมที่ไม่ดูดุดันจนเกินไป แต่มีรายละเอียดที่โดดเด่น คงความเป็นสมัยใหม่ในการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าไปในรถ ความรู้สึกแรกที่สัมผัสได้คือความล้ำสมัยของภายใน หน้าจอควบคุมขนาด 14.6 นิ้วในแนวตั้งนั้นแทบจะครองพื้นที่ส่วนกลางของแผงหน้าควบคุม ความละเอียดของหน้าจอคมชัด และการใช้งานตอบสนองได้ดี แผงควบคุมถูกหุ้มด้วยวัสดุนุ่ม ที่แม้จะถูกจำกัดด้วยต้นทุน แต่ก็ให้สัมผัสที่ไม่ดูราคาถูก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยวัสดุหนังซึ่งให้ความรู้สึกนุ่มสบาย ขณะที่ปุ่มควบคุมทางด้านซ้ายใช้สำหรับควบคุมฟังค์ชั่นมัลติมีเดียและระบบช่วยขับขี่ ส่วนด้านขวาใช้สำหรับปรับแอร์ซึ่งมีการวางปุ่มต่างๆ ได้เหมาะสม ด้านอุปกรณ์การใช้งาน มาพร้อมออปชั่นมาตรฐาน เช่น ช่องระบายอากาศแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอก ในด้านของความปลอดภัยก็ถือว่าจัดเต็ม มีทั้ง ABS ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ รวมถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลน ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง และม่านถุงลมนิรภัยที่เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ซึ่งหาได้น้อยในรถยนต์ที่มีราคานี้

พื้นที่ใช้สอยภายในรถนั้นเหมาะสมกับกลุ่ม B-Segment ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2650 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงของกลุ่มนี้ เมื่อนั่งที่เบาะด้านหน้า ผู้ทดลองขับที่มีความสูง 175 ซม. ยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว และมีพื้นที่ขาสำหรับการเคลื่อนไหวที่สบาย ส่วนเบาะหลังมีพื้นที่ว่างสำหรับขาประมาณสองกำปั้นและพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่งครบ 5 คน ก็ไม่รู้สึกอัดแน่นเกินไป พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 375 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ และเมื่อลดเบาะหลังลง ความจุจะเพิ่มขึ้นถึง 1320 ลิตร ซึ่งสามารถใช้เคลื่อนย้ายของหรือเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ได้ ส่วนพื้นที่เก็บของอื่น ๆ บนประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด กล่องเก็บของตรงคอนโซลกลางมีความลึกพอดี และมีที่วางแก้ว 2 ตำแหน่ง ทำให้เพียงพอต่อการเก็บของใช่เล็ก ๆ น้อย ๆ ในชีวิตประจำวัน

ส่วนการทดลองขับ ในรุ่นนี้ถือว่ามอเตอร์ไฟฟ้า 85 กิโลวัตต์ ให้กำลัง 116 แรงม้า และแรงบิด 150 นิวตันเมตร ซึ่งแม้ว่าตัวเลขอาจจะไม่สูงมาก แต่ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง ช่วงเริ่มต้นการขับขี่สามารถตอบสนองกำลังได้รวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งลงจะรู้สึกถึงแรงดึงที่ชัดเจน การเร่งความเร็วจาก 0-60 กม./ชม. ราบรื่น เหมาะสำหรับการขับในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น เมื่อเข้าสู่โหมดสปอร์ต พลังงานจะถูกส่งออกมาได้โดยตรงยิ่งขึ้น ทำให้สามารถเร่งแซงได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึกมาก โหมดประหยัดพลังงานนั้นจะให้ความราบรื่นที่เหมาะกับการขับขี่ทางไกล การควบคุมพวงมาลัยนั้นมีความรู้สึกเบาและมีช่องว่างน้อย ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันคล่องตัวและสะดวกต่อการจอดรถในพื้นที่ที่มีที่จำกัด

ในส่วนของโครงสร้าง ตัวระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ในรถยนต์ระดับราคาเดียวกันถือว่าเจอได้ยาก หลังจากขับผ่านสะพานหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่มีผลกระทบที่กระด้างชัดเจน; ในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถจะสามารถควบคุมการเอียงของตัวรถไว้ในช่วงที่เหมาะสม ยางมีการยึดเกาะได้ดีและเสถียรภาพของตัวรถก็ทำได้ดี การวางล้อหลังขับเคลื่อนช่วยให้รถมีเสถียรภาพขณะเข้าโค้งได้ดีกว่า และมีการตอบสนองที่คล่องแคล่วกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบเบรกยังมีประสิทธิภาพดี ตัวเบรกแบบจานระบายความร้อนด้านหน้าและเบรกจานด้านหลัง ให้ความรู้สึกที่แป้นเบรกมีความต่อเนื่อง และในกรณีการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงตำแหน่งนิ่งและไม่มีอาการกระโจนไปข้างหน้าอย่างชัดเจน

ระยะการใช้งานต่อการชาร์จและการชาร์จเป็นสิ่งที่ผู้ใช้รถไฟฟ้าให้ความสำคัญ โดยระยะวิ่ง 395 กม. จากข้อมูลอย่างเป็นทางการ ในการทดสอบจริงในสภาวะถนนในเมือง (เปิดเครื่องปรับอากาศที่ 24℃ และใช้โหมดการขับขี่แบบประหยัด) พบว่าการใช้งาน 100 กม. ใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 11kWh/100km ซึ่งสามารถคำนวณระยะทางใช้งานจริงที่ประมาณ 359 กม. คิดเป็น 91% ของที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือว่ามีเสถียรภาพ; ในเส้นทางถนนทางหลวง (ที่ความเร็ว 100-110 กม./ชม.) การใช้พลังงานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นไปที่ประมาณ 14kWh/100km ระยะทางวิ่งจริงคาดการณ์ได้ที่ประมาณ 281 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการท่องเที่ยวระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์; การชาร์จเร็วใช้เวลา 0.5 ชั่วโมง (จาก 30% ถึง 80%) ซึ่งสามารถชาร์จได้ระหว่างพักเที่ยงในวันปกติ ส่วนการชาร์จแบบปกติใช้เวลาราว 6-7 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จคืนที่บ้าน

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนภายในรถนั้นทำได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงรบกวนจากล้อและลมไม่น่ารำคาญมาก และในการขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมส่วนใหญ่มาจากเสา A แต่อาจยังพอสนทนาในรถได้โดยไม่มีปัญหา เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า เต็มไปด้วยวัสดุรองรับที่นุ่มพอสมควร มีการสนับสนุนตัวที่ดี ทำให้นั่งสบายเป็นเวลานาน; ช่องลมจากเครื่องปรับอากาศด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิในที่นั่งด้านหลังได้รวดเร็ว ช่วยเพิ่มประสบการณ์ในระหว่างเดินทาง ระบบการเก็บพลังงานสามารถปรับได้สองระดับ ในระดับต่ำแรงดึงไม่ชัดเจน ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการขับรถน้ำมัน; ส่วนระดับสูงสามารถกักเก็บพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาวะถนนที่มีการจราจรติดขัด

สรุปโดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Geely EX2 Pro 2025 มีอยู่สามข้อ: หนึ่ง การติดตั้งระบบความปลอดภัยที่เหนือระดับ ซึ่งในรถราคาเดียวกันพบได้ยากที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งด้านหน้าและหลังพร้อมม่านถุงลมนิรภัย; สอง คือพื้นที่ภายในและระยะการใช้งานจริงที่ตอบโจทย์การเดินทางในครอบครัวทั้งการใช้งานประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้น ด้วยระยะฐานล้อที่ 2,650 มม. และระยะวิ่งกว่า 400 กม.; สาม คุ้มค่าในแง่ราคา ราคาเพียง 399,990 บาท เมื่อเทียบกับ BYD Yuan PLUS (ประมาณ 550,000 บาท) หรือ Nissan Leaf (ประมาณ 600,000 บาท) มีสถานะราคาที่ได้เปรียบอย่างชัดเจน

แต่อย่างไรก็ตาม ก็ยังมีจุดด้อยเล็กน้อย เช่น การใช้ชิ้นส่วนพลาสติกภายในที่มีสัดส่วนค่อนข้างมาก การลดลงของระยะวิ่งที่ความเร็วสูง แต่ในภาพรวมไม่ส่งผลเสียต่อการใช้งานประจำวัน เหมาะสำหรับคนที่ตั้งงบประมาณไว้ราว 400,000 บาท และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งานในครอบครัว หรือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถยนต์สำหรับใช้งานประจำวันในเมือง หากคุณไม่ต้องการความแรงสุดขีด แต่กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่มีสมรรถนะครบถ้วนและคุ้มค่า Ex2 Pro 2025 ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเลยทีเดียว