รีวิว Geely EX5 2024

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-class ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่ให้ความสำคัญกับความสมดุลของสมรรถนะ ผู้บริโภคไม่เพียงแต่มองหาความสามารถในการวิ่งไกลหรือราคาที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังคาดหวังความครบครันในด้านอุปกรณ์ พื้นที่ใช้สอย และความสามารถในการขับขี่ Geely เตรียมเปิดตัว EX5 Pro 2024 ในวันที่ 29 พฤศจิกายน ด้วยราคาจำหน่ายที่ 899,000 บาท โดยจุดขายหลักมุ่งเน้นที่พลังมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 214PS ระยะวิ่ง 495 กิโลเมตรตามสเปค และอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจสอบสมรรถนะของรถในสถานการณ์ใช้งานจริง เช่น การเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางของครอบครัว เพื่อดูว่าสเปคเหล่านี้สามารถแปลงเป็นคุณค่าจริงในการขับขี่ได้หรือไม่

เมื่อมองไปที่ EX5 Pro ดีไซน์ภายนอกโดยรวมเน้นความเรียบง่ายและหรูหรา ไม่มีการออกแบบที่ดูฉุกเฉิน ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าที่ปิดสนิท พร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบต่อเนื่องเชื่อมโยงกับขอบไฟหน้าด้านข้างอย่างเรียบหรู และมีความฉลาดสะดุดตาเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายเรียบตรงที่ยาวจากปีกหน้าไปจนถึงท้ายรถ ทำให้รถดูยืดยาวลื่นไหล ล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 225/55 R18 ให้สมดุลระหว่างความสามารถในการลุยและความสวยงาม ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายลักษณะต่อเนื่องกันเช่นเดียวกับด้านหน้า สื่อถึงความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน พร้อมกันนี้ส่วนล่างด้วยสีดำช่วยเพิ่มความสปอร์ต โดยรวมแล้วสไตล์เหมาะสมกับตำแหน่งรถครอบครัวระดับ C-class

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งเลือกใช้โทนสีเข้ม แผงควบคุมถูกจัดวางอย่างชัดเจน หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 12.3 นิ้วถูกวางในตำแหน่งที่เป็นศูนย์กลางของแผง แสดงผลลื่นไหลและสนับสนุนฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น ระบบนำทางและมัลติมีเดีย พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มควบคุมที่วางในตำแหน่งที่สะดวกต่อการใช้งาน เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง ให้ความรู้สึกนุ่มนวล ไม่ก่อให้เกิดอาการล้าหากนั่งนาน พื้นที่เก็บของด้านหน้ามีเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน กล่องเก็บของตรงกลางมีความจุที่พอดี และช่องระบายอากาศที่เบาะหลังถือว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ช่วยเสริมความสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการตกแต่งภายใน วัสดุพลาสติกยังถูกใช้งานในสัดส่วนที่มาก ซึ่งทำให้ความหรูหราสัมผัสดูลดลงบางส่วน

ในแง่ของพื้นที่ EX5 Pro มีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,750 มม. ความยาว 4,615 มม. กว้าง 1,901 มม. และสูง 1,670 มม. โดยพื้นที่ช่วงขาของเบาะหลังมีความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งในเบาะหลังได้อย่างสบาย โดยระยะห่างระหว่างหัวเข่ากับเบาะหน้าประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะยังเหลือที่ว่างอีก 1 กำปั้น ความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ที่ 461 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบพร้อมของจิปาถะเพียงพอสำหรับการท่องเที่ยวระยะสั้นของครอบครัว

เมื่อสตาร์ทรถและเหยียบคันเร่ง มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าขนาด 214PS สามารถให้กำลังขับเคลื่อนที่รวดเร็ว คะแนนการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ที่ 6.9 วินาที ตามข้อมูลสเปคนั้นสามารถสัมผัสได้จริง ในขณะเริ่มต้นขับขี่จะไม่มีความล่าช้าเนื่องจากการตอบสนองเหมือนรถยนต์เชื้อเพลิง น้ำมันแบบเดิมๆ และเมื่อเหยียบคันเร่งลึกในช่วงแซงก็จะได้รับแรงดึงหลังที่เพียงพอ โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 รูปแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โหมดประหยัดจะให้การส่งกำลังที่นุ่มนวล เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะปลดล็อคพลังงานทั้งหมด เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งความเร็วทันที

ในด้านความสามารถในการควบคุม ชุดระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าแบบ MacPherson และด้านหลังแบบ Multi-Link สามารถลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อต้องข้ามเนินชะลอความเร็วหรือเจอหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการกระเด้งเล็กน้อย พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม การเลี้ยวแม่นยำพอสมควร ในขณะเข้าโค้งตัวรถสามารถควบคุมการเอียงให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่สร้างความรู้สึกโคลงเคลง แป้นเบรกมีความนุ่มและตอบสนองได้ดี ระยะเบรกไม่ไกลจนเกินไป ทำให้มั่นใจในการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากขึ้น

ในด้านระยะการขับขี่และการชาร์จ ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 495 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ ในการทดสอบจริงบนสภาพถนนในเมือง (เปิดแอร์ 24℃, โหมดประหยัดพลังงาน) มีอัตราการบรรลุผลของระยะการขับขี่ประมาณ 85% ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในการเดินทางในเมืองหนึ่งสัปดาห์ได้อย่างเหมาะสม; เวลาในการชาร์จเร็วคือ 0.33 ชั่วโมง (ประมาณ 20 นาที) จาก 30% ถึง 80%, ส่วนการชาร์จแบบช้าจะใช้เวลา 5.1 ชั่วโมง ซึ่งเหมาะสำหรับการชาร์จในบ้านช่วงกลางคืน; การบริโภคพลังงานอยู่ในระดับปานกลาง โดยใช้พลังงานประมาณ 14kWh ต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพถนนในเมือง และเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 16kWh ในสภาพถนนบนทางหลวง

ในส่วนการควบคุมเสียงรบกวน ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, ภายในรถแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าและเสียงยางล้อก็เบามาก; แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, เสียงลมจะเริ่มชัดเจนขึ้น แต่ยังไม่ถึงขั้นที่มีผลกระทบต่อการพูดคุยปกติ; เบาะนั่งมีความกระชับพอดี ให้การรองรับหลังอย่างพอเหมาะ ความเมื่อยล้าขณะขับรถในระยะเวลานานต่ำ; ระบบการเก็บพลังงานกลับมีให้ปรับ 2 ระดับ, หากปรับเป็นระดับสูงสุด ความรู้สึกหน่วงเมื่อปล่อยแป้นคันเร่งจะค่อนข้างชัดเจน ช่วยลดการใช้เบรกได้บ่อย, แต่หากปรับเป็นระดับต่ำ จะให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทั่วไปขณะเลื่อน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ EX5 Pro 2024 คือความสมดุลของประสิทธิภาพ: ด้วยราคา 899,000 บาท สามารถได้พลังขับเคลื่อน 214PS ระยะการขับขี่ 495 กิโลเมตร รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานอย่างถุงลมนิรภัย 6 จุด และระบบปรับอากาศด้านหลัง เมื่อเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกันมีความโดดเด่นในด้านระบบความปลอดภัยและพารามิเตอร์พลังงาน แต่ก็ยังมีข้อด้อยเล็กน้อย เช่น วัสดุภายในที่ดูมีความเป็นพลาสติกมาก และการควบคุมเสียงลมที่ความเร็วสูงทำได้ระดับกลางๆ เท่านั้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า — ระยะฐานล้อ 2,750 มม. เพียงพอต่อความต้องการในการโดยสารของที่นั่งหลัง, พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 461 ลิตร เหมาะสำหรับการบรรทุกสัมภาระ, พลังขับเคลื่อนและระยะการขับขี่ที่เสถียรสามารถครอบคลุมทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวระยะใกล้; สำหรับผู้บริโภควัยรุ่นที่มีงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 900,000 บาท และต้องการเน้นในเรื่องพลังงานและอุปกรณ์ความปลอดภัย, รถรุ่นนี้ก็เป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา

โดยสรุป EX5 Pro 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานในบ้านที่ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน มันมาพร้อมกับฟีเจอร์พื้นฐานที่มั่นคงและประสิทธิภาพที่สมดุล เพื่อเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C หากความต้องการของคุณคือการเดินทางประจำวันผสมกับการออกทริปครอบครัว และยังไม่ต้องการลดทอนในเรื่องพลังขับเคลื่อนหรือความปลอดภัย รถคันนี้จึงควรเป็นหนึ่งในรายการตัวเลือกของคุณ