รีวิว Geely EX5 Pro 2025

ตลาดรถ SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเริ่มให้ความสนใจกับรถที่มีคุณสมบัติ “พื้นที่เพียงพอ, ระยะทางขับขี่ที่มั่นคง, และอุปกรณ์ครบครัน” Geely EX5 Pro 2025 ในฐานะ SUV ไฟฟ้าขนาด C-Segment มาพร้อมระยะทางขับขี่ 495 กิโลเมตรตามที่ทางการระบุ, สมรรถนะการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาที และราคาต่ำกว่า 900,000 บาท ถือเป็นจุดเด่น โดยเน้นจุดขายหลักใน 3 ด้านคือ “ความคุ้มค่า พื้นที่ที่เหนือกว่า และอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง” การทดสอบในครั้งนี้จะตรวจสอบตั้งแต่การออกแบบภายนอกไปจนถึงการขับขี่ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้นของผู้ใช้ครอบครัวได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก Geely EX5 Pro 2025 ใช้แนวทางการออกแบบที่เรียบง่ายและหรูหรา พร้อมเส้นสายโดยรวมที่ดูมั่นคง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงปิดและไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED แนวยาว ตรงกลางมีสัญลักษณ์แบรนด์ Geely เพิ่มความโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ ส่วนกันชนด้านล่างทั้งสองฝั่งติดตั้งไฟตัดหมอกเพิ่มความสะดวกใช้สอย ด้านข้างของรถมีเส้นสายพาดยาวตั้งแต่ช่วงหัวรถไปจนถึงท้ายรถ พร้อมล้ออลูมิเนียมอัลลอยขนาด 18 นิ้ว (ขนาดยาง 225/55 R18) สัดส่วนของรถดูสมดุล ในส่วนท้ายรถ ไฟท้ายดีไซน์เป็นแนวนอนเข้ากับไฟหน้าได้อย่างลงตัว ส่วนสปอยเลอร์เล็กๆ บริเวณขอบบนของฝากระโปรงท้ายก็เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ระบบไฟทั้งหมดของรุ่นนี้ใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ที่ให้ความสว่างชัดเจนในเวลากลางคืน

ภายในรถเน้นโทนสีกลมกลืนเข้ม โต๊ะควบคุมใช้งานออกแบบอย่างสมมาตร โดยมีหน้าจอกลางลอยตัวขนาด 12.3 นิ้วเป็นจุดเด่น ซึ่งให้ความราบลื่นในการใช้งาน ในส่วนของวัสดุ โต๊ะควบคุมส่วนบนถูกปกคลุมด้วยวัสดุซอฟต์ทัชชนิดอ่อนนุ่มที่ให้ความรู้สึกสัมผัสที่ดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง มาพร้อมฟังก์ชันควบคุมความเร็วคงที่และปรับระดับเสียง ในแง่ของอุปกรณ์ติดตั้ง ภายในรถมีช่องแอร์แยกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และพอร์ต USB สำหรับชาร์จ (ในบทความไม่ได้ระบุจำนวนชัดเจน แต่คาดว่าน่าจะมีตามที่พบในรถระดับเดียวกัน) ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง อุปกรณ์ความปลอดภัยมีครบถ้วน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบเบรก ABS ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ และระบบช่วยจอดพร้อมกล้องและเซนเซอร์ถอยหลัง ช่วยลดความยากลำบากในการจอดรถ

ในด้านของพื้นที่ภายใน EX5 Pro นับว่าเป็นจุดแข็งของรุ่นนี้ ตัวรถมีขนาด 4615 มม.×1901 มม.×1670 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2750 มม. เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ (บทความไม่ได้ระบุว่าปรับด้วยระบบไฟฟ้า แต่ประเมินจากสเปคคาดว่าเป็นแบบมือ) เมื่อผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่ง บริเวณเหนือศีรษะจะเหลือพื้นที่ประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว ส่วนพื้นที่วางขาหลังจะเหลือถึงสองกำปั้น และพื้นที่ว่างเหนือศีรษะหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนเบียดอยู่ด้านหลังก็ยังคงแสดงความกว้างขวางของรถได้อย่างดี ด้านพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถความจุ 461 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ถึงสองใบและยังมีพื้นที่เหลือ รองรับการใช้งานเก็บของสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ

ระบบขับเคลื่อนใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ติดตั้งในด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 157 กิโลวัตต์ (214 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ครั้งตามที่ระบุโดยทางการคือ 6.9 วินาที ในการขับขี่จริง รถสามารถตอบสนองการเร่งได้อย่างรวดเร็วในช่วงออกตัว เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สัมผัสได้ถึงแรงพุ่งตัวที่โดดเด่น ในช่วงความเร็วกลางถึงสูง (80-120 กม./ชม.) รถยังคงมีแรงสำรองเพียงพอ ทำให้การเร่งแซงไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งแรงเกินไป มีโหมดการขับขี่สามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยโหมดสปอร์ตจะมีการส่งกำลังที่ดุดันมากขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่บนทางด่วน ส่วนโหมดประหยัดจะจำกัดการส่งกำลังเพื่อเน้นการลดการใช้พลังงานไฟฟ้า

ในด้านการควบคุม ชุดระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท+ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ได้รับการปรับแต่งให้เอียงไปทางความสะดวกสบาย เมื่อผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ท่าทางรถมีความเสถียร ในการเลี้ยวด้านข้างการเอียงของรถยังคงอยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม พวงมาลัยมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อย การควบคุมทิศทางมีความแม่นยำ ประสิทธิภาพการเบรคแสดงให้เห็นว่าอยู่ในระดับที่ดี แป้นเบรคมีช่วงการเคลื่อนไหวแบบเรขาคณิต และไม่มีการสั่นไหวที่ชัดเจนของตัวรถเมื่อเกิดการเบรคฉุกเฉิน

ในส่วนของระยะวิ่งและการชาร์จ แบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์รัสฟอสเฟตขนาด 60.22kWh มีระยะวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 495 กิโลเมตร การทดสอบจริงบนถนนในเมือง (ครึ่งหนึ่งรถติด + ครึ่งหนึ่งคล่องตัว) ใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 14kWh ต่อ 100 กิโลเมตร โดยมีอัตราการบรรลุระยะวิ่งประมาณ 85%; สำหรับถนนความเร็วสูง (ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) ใช้พลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นถึง 18kWh ต่อ 100 กิโลเมตร โดยอัตราการบรรลุระยะวิ่งประมาณ 70% โดยรวมการแสดงผลสอดคล้องกับระดับ SUV ไฟฟ้าที่อยู่ในระดับเดียวกัน เวลาชาร์จเร็ว 0.33 ชั่วโมง (หรือ 20 นาที) สามารถชาร์จจาก 30% เป็น 80% การชาร์จแบบช้าใช้เวลา 5.1 ชั่วโมง เหมาะสมสำหรับการใช้งานชาร์จในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และการนั่ง ห้องโดยสารมีการควบคุมเสียงรบกวนที่ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงลมและเสียงยาง; ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติ เบาะนั่งมีการบรรจุวัสดุนุ่ม การสนับสนุนที่บริเวณเอวทำได้อย่างเหมาะสม ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยเมื่อใช้งานนานๆ; การคืนพลังงานมี 2 ระดับให้ปรับ ระดับต่ำไม่ทำให้รู้สึกถึงการดึงแรงมาก คล้ายกับการขับขี่รถเชื้อเพลิง; ระดับสูงเหมาะสำหรับสภาวะรถติดในเมือง สามารถช่วยเพิ่มระยะวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มองภาพรวม Geely EX5 Pro 2025 มีจุดเด่นหลักคือพื้นที่กว้าง สมรรถนะที่สมดุล และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ด้วยราคาประมาณ 900,000 บาทไทย ท่ามกลาง C-Segment SUV ไฟฟ้า มีความคุ้มค่าที่สูงขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเดียวกัน เช่น BYD Atto 3 (ราคาประมาณ 950,000 บาทไทย) EX5 Pro มีราคาถูกลงประมาณ 50,000 บาทไทย และมีความแตกต่างของอุปกรณ์ไม่มาก ทำให้ความคุ้มค่าเด่นชัดยิ่งขึ้น

สำหรับกลุ่มเป้าหมาย EX5 Pro เหมาะอย่างยิ่งกับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ใช้สอยและความสะดวกสบาย การใช้งานประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดนั้นสามารถตอบโจทย์ได้; สำหรับกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ต้องการสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ไฟฟ้า สมรรถนะและอุปกรณ์ของรถรุ่นนี้ก็ตอบสนองความต้องการได้โดยรวม นับว่าเป็น SUV ไฟฟ้าครอบครัวที่ไม่มีจุดด้อยที่โดดเด่น ความสมดุลคือจุดเด่นที่สำคัญที่สุด

โดยสรุป Geely EX5 Pro 2025 ใช้ "พื้นที่+ความคุ้มค่า+อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง" เป็นจุดแข็งหลัก ในกลุ่ม C-Segment SUV ไฟฟ้าจัดว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่ต้องการความสมดุลในการใช้งาน