รีวิว Honda Civic Hatchback 1985

เมื่อไม่นานมานี้ ในตลาดรถยนต์มือสองของไทย มีรถยนต์คลาสสิกรุ่นหนึ่งที่กลับมาเป็นที่นิยมอย่างเงียบๆ นั่นก็คือ Honda Civic Hatchback Public รุ่นปี 1985 แม้ว่าจะมีอายุเกือบ 40 ปีแล้ว แต่ยังมีผู้ซื้อที่เป็นคนหนุ่มสาวและผู้ที่ชื่นชอบรถแนวเรโทรให้ความสนใจ เพราะรถแบบนี้ที่มีทั้งความน่าเชื่อถือและความสนุกสนานในการขับขี่ไม่ได้มีมากนักในตลาดปัจจุบัน ครั้งนี้เราได้ลองนำรถที่มีสภาพดีมาทดสอบ โดยตรวจสอบทั้งในด้านการออกแบบยุคก่อนเมื่อเทียบกับยุคสมัยนี้ และพิจารณาว่ารถนี้เหมาะกับผู้ใช้งานลักษณะใดบ้าง

เริ่มต้นจากรูปลักษณ์ภายนอก Honda Civic Hatchback Public รุ่นปี 1985 มาพร้อมกับดีไซน์รถขนาดเล็กของญี่ปุ่นยุค 80 ที่ดูเรียบง่ายและสะอาดตา ไม่มีการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือย ด้านหน้าเป็นทรงเหลี่ยม ไฟหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมเข้ากันกับกระจังหน้าที่มีขอบโครเมียมแคบ ตรงกลางกระจังหน้ามีโลโก้ Honda ทรงกลมซึ่งเป็นเอกลักษณ์อย่างมาก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ตัดตรงจากหน้าไปหลัง ที่จับประตูและกระจกมองข้างทำจากพลาสติกสีดำ ตอบโจทย์แนวคิดการคุมต้นทุนในยุคนั้น ส่วนท้ายรถมาพร้อมกับไฟท้ายรูปทรงสี่เหลี่ยมและกระจกหลังที่เกือบจะอยู่ในระนาบเดียวกัน กันชนหลังมีสีเดียวกับตัวรถ ทำให้ภาพรวมดูเป็นรถขนาดเล็กที่กระทัดรัดและทรงพลัง ขนาดของรถนี้อยู่ที่ความยาว 3620 มม., ความกว้าง 1570 มม., ความสูง 1370 มม., และฐานล้อ 2320 มม. เป็นขนาดมาตรฐานของรถแฮทช์แบ็คขนาดเล็กที่ตอบโจทย์การจอดรถหรือกลับรถในเมืองได้อย่างคล่องตัว

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ จะได้สัมผัสถึงความเก่าของยุคสมัย แต่การออกแบบกลับมีความลงตัวอย่างน่าประหลาด แผงคอนโซลหน้าถูกออกแบบเป็นชั้นๆ ส่วนบนเป็นหน้าปัดและส่วนรับวิทยุ ส่วนล่างเป็นปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ ซึ่งทุกปุ่มสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเอื้อมไกล วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง เนื่องจากเป็นรถเศรษฐกิจในยุคนั้น แต่การประกอบของแผงหน้าปัดทำได้เรียบร้อยพอสมควร เบาะนั่งทำจากผ้าทอ มีการเติมวัสดุรองที่ค่อนข้างแข็ง แต่ให้ความสบายในการนั่งระยะยาวได้ดี ฟังก์ชันที่มีมาพร้อมกับแอร์แบบแมนนวล, วิทยุ AM/FM และเบาะหน้าแบบปรับมือ ฟีเจอร์หลากหลายแบบไม่มากนักแต่เป็นที่ใช้งานได้จริง

พื้นที่ภายในรถสำหรับรถแฮทช์แบ็คขนาดเล็กถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม ที่นั่งด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอ แม้ว่าผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะเข้ามานั่ง ก็ยังเหลือระยะห่างจากศีรษะถึงเพดานอยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ด้านหลังจะค่อนข้างแคบ โดยที่ผู้โดยสารความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่วางขาเพียงประมาณสองนิ้ว ซึ่งอาจจะทำให้ไม่ค่อยสะดวกเท่าใดนักในการนั่งเป็นเวลานาน แต่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือสำหรับเด็ก ส่วนพื้นที่เก็บของ ช่องใส่ของที่แผงประตูด้านหน้ามีไว้สำหรับใส่ขวดน้ำเล็กๆ ด้านล่างของคอนโซลหน้ามีช่องเก็บของแบบเปิดที่เหมาะสำหรับใส่โทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังขนาดมาตรฐานอาจไม่ใหญ่โตมากนัก แต่สามารถปรับพับพนักพิงเบาะหลังได้ ทำให้สามารถใส่ของขนาดใหญ่ขึ้น เช่น จักรยานพับหรือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก เหมาะสำหรับการช้อปปิ้งหรือการเดินทางระยะสั้น

ด้านสมรรถนะในการขับขี่เป็นจุดเด่นของรถคันนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เบนซินสี่สูบที่ให้กำลังสูงสุด 76 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 117 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การออกตัวของรถมีการส่งกำลังที่ราบรื่น คันเร่งตอบสนองได้ดี แม้ว่าจะไม่มีแรงกระชากที่เด่นชัด แต่ก็สามารถใช้งานในเมืองได้อย่างเพียงพอ เมื่อเข้าเกียร์ 2 และรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นเกิน 3000 รอบต่อนาที แรงจะเริ่มมีการพุ่งตัวอย่างชัดเจน ขณะเร่งแซงเพียงแค่ลดเกียร์และเหยียบคันเร่ง ก็สามารถผ่านไปได้อย่างง่ายดาย คันเกียร์มีความชัดเจนเมื่อเข้าเกียร์ ระยะการเลื่อนเกียร์กำลังพอดี ให้ความรู้สึกสนุกเมื่อต้องขับขี่

ในเรื่องของการควบคุม พวงมาลัยของรถไม่มีระบบช่วยเหลือ ทำให้การหมุนพวงมาลัยรู้สึกหนักเล็กน้อย แต่ตอบสนองต่อการจับถนนได้โดยตรง เมื่อเลี้ยวโค้งสามารถสัมผัสถึงเส้นทางของล้อได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้แมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและทอร์ชันบีมด้านหลัง ถูกปรับแต่งให้แข็งเล็กน้อย ทำให้เมื่อเจอถนนขรุขระจะมีการสั่นสะเทือนส่งมาถึงในห้องโดยสาร แต่การควบคุมตัวถังในขณะเลี้ยวโค้งทำได้ดีมาก รถรักษาเสถียรภาพได้ดีเยี่ยม เมื่อต้องขับบนเส้นทางภูเขา การคล่องตัวของมันโดดเด่นมากระยะฐานล้อสั้นช่วยให้สามารถผ่านทางโค้งได้อย่างง่ายดาย มอบความมั่นใจอย่างมากในการขับขี่

ในส่วนของการใช้น้ำมัน เราได้ขับไปทั้งในเมืองและบนทางด่วนเป็นระยะทางอย่างละ 100 กิโลเมตร การใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถเก่าถือว่าผลงานนี้น่าประทับใจ ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์ด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลัง การตอบสนองของเบรกค่อนข้างช้า ต้องเหยียบเบรกล่วงหน้า แต่กำลังเบรกมีความเสถียรเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบาย ห้องโดยสารเก็บเสียงได้ปานกลาง เมื่อขับขี่บนทางด่วนจะได้ยินเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัด เนื่องจากเป็นรถเก่าที่ไม่มีมาตรการลดเสียงมากนัก เบาะนั่งมีความสะดวกสบายในระดับกลาง แม้ว่าจะแข็งเล็กน้อย แต่ก็มีการรองรับที่ดี ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าหากขับขี่เป็นเวลานาน โดยรวมแล้วรถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่ มากกว่าผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม

โดยสรุป Honda Civic Hatchback Public รุ่นปี 1985 มีจุดเด่นหลักที่สมรรถนะเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ การควบคุมที่คล่องตัว และพื้นที่ที่ใช้งานได้ดี เมื่อเปรียบเทียบกับรถในคลาสเดียวกันในยุคนั้นอย่างเช่น Toyota Corolla AE86 มันมีความสะดวกสบายและการใช้งานที่ดีมากกว่า ในขณะที่ AE86 มีสมรรถนะเครื่องยนต์และขีดจำกัดการควบคุมที่สูงขึ้น แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเก่าหรือมือใหม่ Civic มีค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษาที่ต่ำกว่า และความน่าเชื่อถือที่ดีกว่า เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการขับขี่สนุกสนานในบางครั้ง

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: ประเภทแรกคือผู้ที่ชื่นชอบรถเก่าที่มีความคลาสสิค พวกเขาให้คุณค่ากับดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์และความสนุกสนานในการขับขี่ และประเภทที่สองคือผู้มีงบประมาณจำกัดที่เป็นมือใหม่ ผู้ที่ต้องการรถที่เชื่อถือได้และขับง่ายสำหรับการเดินทาง หากคุณเป็นผู้ที่มองหารถที่สะดวกสบายและมีเทคโนโลยีล้ำสมัยอาจจะไม่เหมาะ แต่ถ้าคุณต้องการรถที่เรียบง่าย ทรงพลัง และมีความสนุกสนานในการขับขี่ มันคือรถที่ควรพิจารณา

โดยรวม Honda Civic Hatchback Public รุ่นปี 1985 เป็นรถคลาสสิคขนาดเล็กที่ผสมผสานระหว่างความสนุกสนานและการใช้งานได้ดี แม้ว่ามันจะไม่มีคุณสมบัติและความสะดวกสบายของรถรุ่นใหม่ แต่ก็ยังคงความเป็นหัวใจของการขับขี่รถยนต์ในแบบที่แท้จริง และนี่เองคือสาเหตุที่ทำให้มันยังคงได้รับความนิยมจนถึงทุกวันนี้