รีวิว Hyundai IONIQ 5 2024

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม D-Segment ของประเทศไทย ผู้บริโภคมีความต้องการด้านการออกแบบที่โดดเด่น พื้นที่ใช้งานที่เหมาะสม และอุปกรณ์ที่สมดุลเพิ่มมากขึ้น Hyundai IONIQ 5 Premium ซึ่งเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2024 ได้วางเป้าหมายเป็นรุ่นหลักในกลุ่มตลาดนี้ ด้วยระยะทางขับขี่ 384 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และระบบช่วยการขับขี่ L2 เป็นตัวชูโรง จะสามารถเจาะตลาดด้วยความคุ้มค่าในระดับเดียวกันได้หรือไม่? การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้จะกล่าวถึงการออกแบบภายนอก สมรรถนะการขับขี่ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนสำหรับผู้บริโภค

รูปลักษณ์ของ IONIQ 5 Premium ยังคงแนวการออกแบบ "สไตล์ย้อนยุคล้ำสมัย" ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ โครงร่างโดยรวมมีความทรงเหลี่ยมแข็งแกร่ง แต่สามารถสร้างความรู้สึกทันสมัยผ่านเส้นสายละเอียด ด้านหน้ามาพร้อมกับระบบไฟแบบแยกส่วน และไฟ LED เส้นตรงด้านบนเชื่อมโยงกับไฟเดย์ไทม์ที่มีรูปแบบโดดเด่นซึ่งเมื่อเปิดแล้วจะมีเอกลักษณ์ที่สูง ส่วนนั้นล่างมีกระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูเพื่อระบายความร้อนให้มอเตอร์ ด้านข้างตัวรถใช้การออกแบบที่มีระยะยื่นสั้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว และมือจับประตูที่ซ่อน เพิ่มทั้งด้านอากาศพลศาสตร์และความเรียบง่ายของตัวรถ ด้านท้ายรถมีไฟท้าย LED เส้นตรงที่เข้ากับไฟด้านหน้า โดยไฟท้ายมีแหล่งกำเนิดแสงแบบจุดซึ่งโดดเด่นเมื่อเปิดในเวลากลางคืน ส่วนดิฟฟิวเซอร์ที่ติดตั้งด้านล่างกันชนหลังได้เสริมความเป็นสปอร์ตให้กับรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้

ภายในห้องโดยสารของ IONIQ 5 Premium ให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายและการใช้งาน โดยคอนโซลกลางออกแบบแบบสมมาตร พร้อมจอคู่ที่รวมหน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางเข้าด้วยกัน หน้าจอมีความคมชัดและการใช้งานที่ลื่นไหลตรงกับความคาดหวัง วัสดุภายในส่วนใหญ่ใช้พลาสติกนุ่มและผ้าสังเคราะห์ แม้ไม่ได้ใช้วัสดุหนังมากนัก แต่ด้วยฝีมือการตัดเย็บที่แม่นยำทำให้คุณภาพโดยรวมยังคงอยู่ในมาตรฐานของแบรนด์ร่วมทุน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันรองรับการปรับได้ 4 ทิศทาง ปุ่มด้านซ้ายควบคุมระบบช่วยการขับขี่ ส่วนด้านขวาควบคุมระบบมัลติมีเดียและการนำทาง ซึ่งมีลำดับการใช้งานที่เข้าใจง่าย เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า มีการบุนวมนุ่มหนา เบาะหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ การรองรับของพนักพิงหลังและเบาะนั่งสามารถตอบสนองต่อการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างดี

พื้นที่ห้องโดยสารเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบของ IONIQ 5 Premium ด้วยความยาวรถ 4,635 มม. และระยะฐานล้อ 3,000 มม. มอบพื้นที่ขาสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลังอย่างเหลือเฟือ—ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งอยู่ในที่นั่งด้านหลังจะยังมีพื้นที่ระหว่างเข่าและพนักพิงหน้าถึง 2 กำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น พื้นของเบาะหลังเรียบอย่างสมบูรณ์ ทำให้ไม่มีผลกระทบต่อการวางเท้าของผู้โดยสารที่นั่งกลาง ด้านความจุในการจัดเก็บ คอนโซลตรงกลางที่เบาะหน้าให้ความจุในระดับพอเหมาะ ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ด้านพื้นที่ท้ายรถถึงแม้ว่าจะไม่ได้ระบุข้อมูลความจุอย่างชัดเจน แต่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ และยังคงเหลือพื้นที่สำหรับสัมภาระอื่น ๆ เพียงพอสำหรับการเดินทางครอบครัวระยะสั้น เบาะหลังมีช่องลมแอร์และช่องชาร์จ USB เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ด้านสมรรถนะ IONIQ 5 Premium ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 8.5 วินาที ในการขับขี่ประจำวัน การส่งพลังงานทำได้อย่างราบรื่นและต่อเนื่อง แรงบิดของมอเตอร์แสดงผลอย่างทันทีในช่วงการเร่งออกตัว แม้ว่าจะเป็นสถานการณ์ที่บรรทุกหนักก็สามารถจัดการกับการขับออกตัวและการแซงในเขตเมืองได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองได้ไวขึ้น และให้อารมณ์การเร่งที่เด่นชัดขึ้น แต่โดยรวมยังคงเน้นไปที่ความสบายในการขับขี่

การควบคุมและการตอบสนองของแชสซีสอดคล้องกับตำแหน่งของรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและคล่องตัว ความแม่นยำของการบังคับทิศทางอยู่ในระดับปานกลาง ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันทำได้ง่ายและสะดวก ระบบกันสะเทือนใช้โครงสร้างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบมัลติลิงก์ (หมายเหตุ: ตารางสเปกไม่ได้ระบุไว้ชัดเจน แต่คาดการณ์จากรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน) สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กบนพื้นถนนได้ดี เมื่อต้องขับผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ตัวรถไม่กระเด้งมากนัก ผู้โดยสารด้านหลังจึงรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนได้น้อยลง เมื่อขับในความเร็วสูง รถยังคงเสถียรภาพดี แม้ในขณะเจอแรงลมด้านข้าง ก็ไม่มีการแกว่งอย่างเห็นได้ชัด

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงาน เราได้ทำการทดสอบในสภาพการใช้งานแบบผสม: ถนนในเมือง 60% และทางหลวง 40% เปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 24℃ ตลอดการเดินทาง โดยผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราการบรรลุระยะทางที่ประมาณ 85% จากระยะทางที่บริษัทผู้ผลิตระบุไว้ที่ 384 กิโลเมตร ระยะทางที่ใช้งานจริงจึงอยู่ที่ประมาณ 326 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับปานกลางถึงปลายบนในกลุ่มรถยนต์ที่มีความจุแบตเตอรี่ 58kWh สำหรับการใช้พลังงาน ถนนในเมืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15kWh/100km และถนนทางหลวงเฉลี่ยประมาณ 18kWh/100km ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังได้ ระบบการเก็บพลังงานกลับมี 3 ระดับให้ปรับ ตั้งแต่ระดับสูงสุดที่ให้ความรู้สึกหน่วงเล็กน้อยและไม่ส่งผลต่อความสบายในการขับขี่ และเมื่อเปลี่ยนไปยังระดับต่ำสุด รู้สึกได้เหมือนกับการลื่นไถลของรถน้ำมัน

ในรายละเอียดความสะดวกสบายของการขับขี่ IONIQ 5 Premium มีการควบคุมเสียงรบกวนที่ดี ในการขับขี่ความเร็วต่ำในเมือง เสียงเครื่องยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่รู้สึก แต่ในช่วงขับด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางบางส่วนเข้ามาเล็กน้อย แต่ไม่เกิน 65 เดซิเบล ซึ่งยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เบาะนั่งมีความสนับสนุนที่ดี ช่วยลดความเมื่อยล้าบริเวณหลังในระหว่างการขับขี่เป็นเวลานาน

โดยภาพรวมแล้ว ความโดดเด่นของ Hyundai IONIQ 5 Premium อยู่ที่พื้นที่กว้างขวาง การตอบสนองกำลังเครื่องยนต์ที่สมดุล และระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ที่มาพร้อมในตัว เมื่อเปรียบเทียบกับ Tesla Model 3 RWD (ราคาประมาณ 1.89 ล้านบาทในประเทศไทย) IONIQ 5 Premium มีความได้เปรียบในด้านพื้นที่และอุปกรณ์เสริม ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Atto 3 Premium (ราคาประมาณ 1.19 ล้านบาทในประเทศไทย) หากแม้ว่าราคาจะสูงกว่าเล็กน้อย แต่ความน่าเชื่อถือของแบรนด์และความรู้สึกของแชสซีก็โดดเด่นกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายการใช้งานพื้นที่ การเดินทางในชีวิตประจำวัน และการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการฟีเจอร์ครบครัน ซึ่งสามารถรับฟีเจอร์อย่างระบบช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนเมื่อรถออกนอกเลน การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบความปลอดภัยอื่นๆ โดยไม่ต้องจ่ายเพิ่ม เป็นรถที่คุ้มค่าต่อการลงทุน

โดยสรุป Hyundai IONIQ 5 Premium เป็นรถ SUV ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่มีความสมดุล ไม่มีจุดเด่นเรื่องสมรรถนะที่เน้นการใช้งานที่รุนแรง แต่ในเรื่องพื้นที่ อุปกรณ์ และการใช้งานระยะทาง ถือว่าเหมาะสมและตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้งานในครอบครัว เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า D-Segment ที่มุ่งเน้นความคุ้มค่าและการใช้งานในชีวิตประจำวัน