รีวิว Hyundai IONIQ 5 Premium 2024

ในปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้า D-Segment ในประเทศไทยมีตัวเลือกที่หลากหลายมากขึ้น แต่ส่วนใหญ่จะมีราคาสูงหรือมีข้อจำกัดระหว่างระยะทางที่ขับขี่ได้กับอุปกรณ์ที่ครบครันอยู่บ้าง รุ่น Hyundai IONIQ 5 Premium ที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2024 ด้วยราคาที่กำหนดไว้ที่ 1,699,000 บาท มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 58kWh และระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์เดี่ยว ให้ระยะทางขับขี่สูงสุด 384 กิโลเมตร พร้อมทั้งมาพร้อมระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 และหน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้วจอใหญ่ วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับขี่ในครั้งนี้คือเพื่อพิสูจน์การใช้งานในสถานการณ์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางในครอบครัว รวมถึงสมรรถนะและการควบคุมที่ตอบโจทย์การเป็นรถในระดับ D-Segment หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ IONIQ 5 ยังคงรูปแบบ “พารามิเตอร์พิกเซล” อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้ ดีไซน์โดยรวมดูเป็นเหลี่ยมแต่ไม่ขาดความล้ำสมัย ด้านหน้ารถตกแต่งด้วยไฟ LED Daytime Running Light ที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมและกระจังหน้าแบบปิดสนิทที่รวมตัวกันอย่างลงตัว ทำให้จดจำได้ง่าย ด้านข้างตัวรถใช้การออกแบบที่มีช่วงหน้าและช่วงท้ายที่สั้น ระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3000 มม. ช่วยเพิ่มสัดส่วนที่ดูผ่อนคลาย พร้อมยางขนาด 235/55R19 ทำให้รถดูสวยสง่า ส่วนท้ายรถติดตั้งไฟท้ายแบบพิกเซลแนวขวาง ที่เมื่อเปิดไฟแล้วดูโดดเด่น กันชนท้ายที่มีดีไซน์เครื่องกระจายน้ำหนักช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ระบบไฟส่องสว่าง เช่น ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟ Daytime Running Light เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งมีการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของแสงได้อย่างรวดเร็วในขณะใช้งานจริง

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สิ่งที่ดึงดูดสายตาในอันดับแรกคือการออกแบบหน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้วที่รวมจอควบคุมส่วนกลางและจอแสดงผลหน้าผู้ขับเข้าไว้ด้วยกัน มีตรรกะการใช้งานที่ชัดเจนและตอบสนองการสัมผัสได้ค่อนข้างรวดเร็ว วัสดุภายในส่วนใหญ่ใช้วัสดุที่อ่อนนุ่ม แผงควบคุมตรงกลางมีการออกแบบแบบโปร่งด้านล่างเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ พวงมาลัยหลายฟังก์ชันรองรับการปรับด้วยแป้น แม้รถไฟฟ้าจะไม่มีเกียร์แบบเดิม แต่สามารถใช้แป้นปรับระดับการกู้คืนพลังงานในขณะขับขี่ ซึ่งสะดวกในชีวิตประจำวัน ความโดดเด่นของระบบคือระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ที่รวมฟังก์ชันช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินไว้เป็นมาตรฐาน ถุงลมนิรภัย 6 จุดยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน เบาะนั่งผลิตจากผ้าผสมกับหนังที่ให้การรองรับร่างกายได้ดี ทำให้นั่งเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกล้า

ความกว้างขวางของพื่นที่ภายในคือจุดเด่นอย่างหนึ่งของ IONIQ 5 โดยระยะฐานล้อยาว 3000 มม. ทำให้พื้นที่ขาสำหรับที่นั่งด้านหลังมีความกว้างขวาง โดยผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่ระหว่างหัวเข่ากับเบาะที่นั่งหน้ามากกว่า 2 ฝ่ามือ และพื้นที่บริเวณศีรษะยังมีระยะเหลือมากกว่า 1 ฝ่ามือ ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด เบาะหลังมีช่องแอร์และพอร์ตชาร์จ USB ที่เพิ่มความสะดวกสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 3 ใบ หากพับเบาะหลังลงยังสามารถขยายพื้นที่ได้ ช่วยให้การเดินทางระยะสั้นของครอบครัวมีช่องเก็บสัมภาระเพียงพอ ช่องเก็บของบริเวณประตูรถและกล่องคอนโซลกลางยังมีพื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง สามารถจัดเก็บของใช้ขนาดเล็กได้อย่างสะดวก

ในส่วนของการขับขี่แบบไดนามิก รถที่ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับล้อหลัง มีกำลังสูงสุดที่ 125kW (170PS) และแรงบิดสูงสุดที่ 350N·m การตอบสนองของพลังงานทันที ระหว่างเริ่มต้นการแซงหรือเปลี่ยนเลนก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากโรงงานจะอยู่ที่ 8.5 วินาที ซึ่งไม่ได้เร็วมาก แต่การใช้งานในเขตเมืองในการเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนยังคงทำได้อย่างพอเพียง โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดสะดวกสบาย และโหมดสปอร์ต โดยโหมดประหยัดจะให้กำลังที่น้อยลงเหมาะสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะตอบสนองได้เร้าใจมากขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกสนานในการขับขี่

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี ไม่มีระยะฟรีมาก ทิศทางค่อนข้างแม่นยำเวลาขับผ่านโค้ง ระบบกันสะเทือนตั้งค่ามาในลักษณะสบาย สามารถดูดซับแรงสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นผิวถนนได้ดี เมื่อขับผ่านลูกระนาดก็ไม่ได้มีแรงกระแทกที่แข็งมากเกินไป แต่เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถจะมีการเอียงที่ค่อนข้างชัดเจน ซึ่งก็ถือเป็นปกติสำหรับรถซีดาน D-Segment ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง การชาร์จพลังงานกลับมีสามระดับ ในระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะมีผลการลดความเร็วที่ชัดเจน สามารถแทบจะขับขี่แบบคันเร่งเดียวได้ ซึ่งช่วยเรื่องระยะทางขับขี่ได้ในระดับหนึ่ง

ระยะทางวิ่งและการใช้พลังงานเป็นเรื่องที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้ความสนใจมากที่สุด เราได้ทดสอบการขับขี่ในสภาพผสมระหว่างถนนในเมือง (ประมาณ 60%) และทางหลวง (ประมาณ 40%) พร้อมเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 320 กิโลเมตร หรือประมาณ 83% ของตัวเลขที่เคลมไว้ ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพในระดับปานกลาง ความจุของแบตเตอรี่คือ 58kWh การชาร์จแบบเร็วจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที ส่วนการชาร์จแบบช้าต้องใช้เวลาประมาณ 6-7 ชั่วโมง เพียงพอต่อความต้องการในการชาร์จในชีวิตประจำวัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ระหว่างขับขี่ที่ความเร็วต่ำแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนความเร็วสูงอาจมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่รบกวนการสนทนาในรถ

โดยรวมแล้ว Hyundai IONIQ 5 รุ่น Premium ปี 2024 โดดเด่นในเรื่องความสมดุล ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย และความสะดวกสบายในการขับขี่ ที่มาพร้อมกับราคาที่ THB 1,699,000 ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม D-Segment ถือว่ามีความคุ้มค่าค่อนข้างสูง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันแล้ว มันมีความโดดเด่นที่พื้นที่ใช้สอยและอุปกรณ์ที่ครบครัน เหมาะสำหรับครอบครัวที่เน้นการใช้สอย หรือคนทำงานที่ต้องการรถสำหรับเดินทางในชีวิตประจำวันและเดินทางสั้น ๆ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่มอบทั้งความสบาย ความปลอดภัย และความคุ้มค่าของระยะทางวิ่ง Hyundai IONIQ 5 รุ่น Premium ก็น่าสนใจไม่น้อย