รีวิว Jaguar I-Pace

ด้วยกระแสของยานยนต์ไฟฟ้าที่ค่อยๆ แทรกซึมเข้าสู่ตลาด SUV ระดับไฮเอนด์ รถ SUV ไฟฟ้า D-Segment จึงไม่ใช่เอกสิทธิ์เฉพาะของแบรนด์ไม่กี่แบรนด์อีกต่อไป ผู้บริโภคเริ่มคาดหวังการเลือกที่ผสมผสานระหว่างความหรูหราและประสิทธิภาพการใช้งานจริง Jaguar I-Pace S AWD ปี 2020 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Jaguar มาพร้อมกับดีไซน์ SUV สไตล์รถคูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และ DNA ของแบรนด์อังกฤษ ตั้งแต่เปิดตัวมาก็ได้รับความสนใจไม่น้อย ครั้งนี้เราจะทดลองขับรุ่นเริ่มต้น S AWD โดยมีเป้าหมายหลักคือการพิสูจน์ว่าประสิทธิภาพของรถในสภาวะการขับขี่ในเมือง วิ่งบนทางหลวง และเส้นทางที่ไม่เรียบ ตรงกับตำแหน่งของ SUV พลังงานไฟฟ้าระดับไฮเอนด์หรือไม่ พร้อมทั้งดูว่าการกำหนดราคาเหมาะสมกับอุปกรณ์ที่มาพร้อมรถหรือไม่

เมื่อแรกเห็น I-Pace S AWD ความรู้สึกแรกที่รับรู้ได้คือรถรุ่นนี้ได้ทำลายรูปทรงเหลี่ยมแบบดั้งเดิมของ SUV ด้วยความยาว 4682 มม. และความสูง 1565 มม. พร้อมกับส่วนท้ายทรงโค้งไหลลื่น ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมดูคล้ายรถคูเป้ครอสโอเวอร์มากขึ้น ด้านหน้ารถใช้การออกแบบกระจังหน้าทรงปิด โดยมีโลโก้เสือจากัวร์ที่กลางกระจัง สองข้างเป็นไฟหน้า LED ทรงเฉียบคม ส่วนไฟวิ่งกลางวันด้านในเป็นรูปตัว J ซึ่งทำให้จดจำได้ง่าย เส้นสายด้านข้างตัวรถเริ่มต้นจากซุ้มล้อและยาวจนถึงส่วนท้ายของรถ เส้นสายเอวยกเล็กน้อยบริเวณประตูหลัง พร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว (เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น S AWD) เสริมลุคให้รถดูล้ำกว่าเดิม ส่วนด้านท้ายรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายแบบ LED ที่พาดผ่านทั้งสองข้างเมื่อสว่างจะมีความโดดเด่น กันชนท้ายสีดำช่วยเพิ่มความรู้สึกที่ดูสมบุกสมบัน ดีไซน์โดยรวมยังคงรักษาความหรูหราแบบ Jaguar ไว้ ในขณะเดียวกันก็สื่อถึงลักษณะของรถพลังงานไฟฟ้าผ่านองค์ประกอบการออกแบบ

เมื่อเปิดประตูภายในห้องโดยสารถูกออกแบบมาโดยเน้นไปที่ผู้ขับขี่ แผงควบคุมกลางเอียงเข้าหาเบาะคนขับประมาณ 8 องศา สำหรับรุ่น S AWD วัสดุตกแต่งภายในส่วนใหญ่ใช้หนังและพลาสติกแบบนุ่ม เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังที่ให้สัมผัสและความรู้สึกที่เหมาะสมกับรุ่นรถระดับไฮเอนด์ แผงควบคุมกลางมีจอสัมผัส 2 จอ ขนาด 10 นิ้ว จอบนทำหน้าที่นำทาง ระบบมัลติมีเดีย และการตั้งค่ารถยนต์ ส่วนจอล่างใช้สำหรับควบคุมระบบปรับอากาศและการปรับอุณหภูมิเบาะนั่ง การทำงานของจอมีความชัดเจนและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว แผงหน้าปัดเป็นจอแสดงผลแบบ LCD ขนาด 12.3 นิ้ว ที่สามารถเปลี่ยนไปมาระหว่างโหมดการแสดงผลต่าง ๆ รวมถึงข้อมูลเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น ระยะทางที่เหลือหรือกำลังขับเคลื่อน อุปกรณ์เสริมที่มาพร้อมกันในรุ่น S AWD มีระบบเข้า-ออกอัตโนมัติ ปุ่มสตาร์ทรถ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า (มีฟังก์ชันบันทึกตำแหน่ง) และกล้องมองหลัง ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน อย่างไรก็ตามรุ่น S AWD ต้องลดฟังก์ชันบางส่วนเช่นหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถและกล้องมองภาพรอบทิศทางที่มีในรุ่น SE และ HSE ชนิดกลางและสูง

ในแง่ของพื้นที่ใช้งาน ระยะฐานล้อ 2990 มม. เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบของ I-Pace พื้นที่ขาและศีรษะของเบาะหน้าเยอะมาก ผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. เมื่อนั่งเข้าไปแล้วยังเหลือพื้นที่ด้านบนถึง 2 กำปั้น พื้นที่ด้านหลังยังสะดวกสบาย โดยมีพื้นที่วางขาเกิน 2 กำปั้น พื้นที่ศีรษะโดนลดลงบ้างเนื่องจากดีไซน์ส่วนท้ายที่ลาดเอียงแต่ยังเหลือประมาณ 1 กำปั้น ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัดมาก ในเรื่องความสามารถในการจัดเก็บของ กล่องเก็บของตรงที่พักแขนด้านหน้ามีขนาดใหญ่ ส่วนช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด ที่พักแขนของเบาะด้านหลังมีช่องวางแก้วน้ำ พื้นที่เก็บสัมภาระในปกติอยู่ที่ 656 ลิตร และสามารถเพิ่มได้ถึง 1453 ลิตรเมื่อลดเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว นอกจากนี้ยังมีพอร์ตชาร์จ USB ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงช่องลมปรับอากาศด้านหลัง เพื่อเพิ่มความสบายให้แก่ผู้โดยสาร

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน I-Pace ทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีกำลังรวม 294kW (ประมาณ 400 แรงม้า) และแรงบิดรวม 696 นิวตันเมตร เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ตามคำกล่าวอ้างของทางการอยู่ที่ 4.8 วินาที ในการขับขี่จริง กำลังที่ตอบสนองช่วงออกตัวค่อนข้างเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งลึกสามารถสัมผัสถึงแรงกดหลังเบาะที่ชัดเจน ขณะเร่งแซงไม่จำเป็นต้องเว้นระยะมากนัก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดสบาย โหมดสปอร์ต และโหมดประหยัด พอเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การส่งกำลังจะแรงขึ้นและพวงมาลัยจะหนักขึ้น ส่วนโหมดประหยัดจะจำกัดการส่งกำลังและเพิ่มระดับการเก็บพลังงานเพื่อยืดระยะทางของการทำงาน แบตเตอรี่มีความจุ 90kWh ระยะทางการขับขี่ตาม WLTP อยู่ที่ 470 กม. ในการทดสอบของเรา ภายใต้เงื่อนไขถนนหลากหลาย (เมือง + ทางด่วนครึ่งๆ) พบว่าระยะทางโดยประมาณคือต่ำกว่าณระดับประมาณ 80% หรือระยะทางที่ใช้งานจริงอยู่ที่ราว 376 กม. การใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 22kWh/100km ซึ่งผลลัพธ์นี้อยู่ในระดับกลางของกลุ่มรถ SUV ไฟฟ้าในระดับเดียวกัน

การควบคุมคือจุดเด่นของ I-Pace ช่วงล่างใช้ส่วนประกอบหน้าดับเบิ้ลวิชโบน และหลังมัลติลิงค์ ออกแบบให้เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ตแต่ยังรักษาความนุ่มนวลได้ดี เมื่อใช้งานในเมือง ระบบช่วงล่างช่วยซึมซับแรงกระแทกรบกวนส่วนมาก และเมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือตามพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ตัวรถจะมีการสั่นสะท้อนเพียงเล็กน้อย ระบบเลี้ยวมีความแม่นยำและมีช่องว่างน้อย การบังคับเลี้ยวขณะเข้าโค้งตัวรถควบคุมน้ำหนักตัวได้ดี ให้ความมั่นใจแน่นอน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้มั่นคงบนถนนที่ลื่นหรือพื้นที่ถนนที่ไม่ปรับสภาพกำลังการจับยึดให้เหมาะสมได้ทันเวลา ในการขับรถที่ความเร็วสูงบนทางด่วน ตัวรถสามารถรักษาเสถียรภาพได้ดี เสียงลมและเสียงของยางขณะขับขี่ได้รับการลดลงจนอยู่ในระดับที่ยอมรับได้สำหรับการสนทนาในห้องโดยสาร แม้ว่าเมื่อความเร็วเกิน 120 กม./ชม. บริเวณเสาด้านหน้ารถอาจมีเสียงลมเลเข้าสู่ห้องโดยสารเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบกับการสนทนา

ในส่วนของระบบเบรกเราทำการทดสอบหยุดรถจาก 100-0 กม./ชม. และผลเฉลี่ยจากการทดสอบที่ได้อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นไปตามที่คาดหวังไว้ ระบบเก็บพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับ ในระดับสูงสุดหากปล่อยเท้าจากคันเร่ง รถจะลดความเร็วอย่างชัดเจนจนสามารถขับแบบใช้แป้นเดียวได้ ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางขับขี่ได้ดี เบาะนั่งมีการรองรับตัวผู้โดยสารที่ดี การขับนานๆ จะไม่รู้สึกเมื่อยล้า แต่เพียงมุมเอนไปที่เบาะหลังอาจจะชันเกินไปเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารนั่งทางไกล อาจทำให้ท่านั่งไม่สบาย

โดยสรุป Jaguar I-Pace S AWD รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นอยู่ที่การออกแบบภายนอกที่ไม่เหมือนใคร ความกว้างขวางของพื้นที่ในห้องโดยสาร และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับ Tesla Model Y Performance ในระดับเดียวกัน พบว่า I-Pace S AWD มีความหรูหราของภายในที่เหนือกว่า ช่วงล่างออกแบบมาในลักษณะที่ผสมผสานความสบายและความสปอร์ตได้อย่างดี แต่ระยะทางการขับขี่และฟีเจอร์อัจฉริยะยังคงด้อยกว่า ด้านราคานั้น Jaguar I-Pace S AWD มีราคาเสนอที่ 5.5 ล้านบาทไทย ซึ่งสูงกว่า Model Y Performance (ประมาณ 4.5 ล้านบาทไทย) แต่ต่ำกว่า Mercedes-Benz EQC 400 (ประมาณ 6 ล้านบาทไทย) อยู่ในช่วงราคากลางของ SUV ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์

รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของแบรนด์และต้องการคุณภาพในการขับขี่ โดยเฉพาะครอบครัวและนักธุรกิจรุ่นใหม่ที่ต้องการความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของรถไฟฟ้า ไม่ต้องการเสียสละความหรูหราและสมรรถนะ I-Pace S AWD จึงตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้อย่างลงตัว แต่หากต้องการพิสัยระยะทางและคุณสมบัติจำนวนมากจากรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้ อาจต้องพิจารณารุ่นอื่นๆ

โดยรวมแล้ว 2020 Jaguar I-Pace S AWD เป็น SUV ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งรวมเอาเอกลักษณ์ด้านความสปอร์ตของ Jaguar กับเทคโนโลยีไฟฟ้าเข้าด้วยกันได้ดี ความโดดเด่นอยู่ที่พื้นที่และการควบคุม แม้ระยะทางการขับขี่และฟีเจอร์อัจฉริยะอาจไม่ใช่จุดเด่นของมัน แต่สำหรับผู้บริโภคที่มองหาความหรูหราและความสนุกสนานในการขับขี่ ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา