รูป Leapmotor

รีวิว Leapmotor C10 2024

Leapmotor C10 2024 ถูกวางตำแหน่งในประเทศไทยว่าเป็น SUV ไฟฟ้าระดับ D ที่มาพร้อมความคุ้มค่า พื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ใช้งานที่มีประโยชน์ และพลังการขับเคลื่อนที่ราบรื่น ตรงตามความต้องการของผู้ใช้สำหรับการเดินทางในครอบครัวอย่างแม่นยำ
รูป Leapmotor C10
รูป Leapmotor C10
รูป Leapmotor C10
รูป Leapmotor C10
รูป Leapmotor C10
THB 1,098,000
Leapmotor C10 2024
เซกเมนท์
D-Segment
ตัวถัง
SUV
กำลังมอเตอร์(kW)
160
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
320
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
477
ขนาดแบตเตอรี่
69.9
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาดรถยนต์ SUV ไฟฟ้าระดับ D ในประเทศไทยกำลังเริ่มร้อนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการพื้นที่กว้างขวางเพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัว อีกทั้งยังให้ความสำคัญกับอุปกรณ์อัจฉริยะและคุณภาพการขับขี่ โดยราคาคือปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของคนส่วนใหญ่ Leapmotor C10 2024 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่วางตำแหน่งในตลาดระดับนี้ มาพร้อมราคาเริ่มต้นที่ 1,098,000 บาท ที่ให้ความคุ้มค่าสูง รวมถึงการติดตั้งพาโนรามากลาสรูฟและระบบเสียง 12 ลำโพงเป็นมาตรฐาน ทำให้ได้รับความสนใจทันทีที่เปิดตัว การทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบการใช้งานของพื้นที่ภายใน การตอบสนองของสมรรถนะว่าเหมาะกับความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวหรือไม่ รวมถึงตรวจสอบว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยอัจฉริยะช่วยเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ประจำวันได้จริงหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Leapmotor C10 มุ่งเน้นไปที่ความเรียบง่ายแต่สง่างาม เส้นสายโดยรวมไหลลื่น ไม่มีมุมที่ดูเฉียบคมจนเกินไป ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบปิด พร้อมตราสัญลักษณ์แบรนด์ที่เรืองแสงเชื่อมกับไฟหน้า LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวที่ทั้งสองข้าง ไฟหน้าและแถบโครเมียมที่เชื่อมต่อทำให้หน้ารถดูเป็นเอกภาพและมีเอกลักษณ์มากยิ่งขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลากยาวจากบังโคลนล้อหน้าถึงท้ายรถ มาพร้อมล้อขนาด 20 นิ้ว ดีไซน์หลายซี่ซึ่งมีสัดส่วนที่ลงตัวกับตัวรถ ให้ลุคที่ดูสง่างาม ในส่วนของท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบพาดยาวโดดเด่นและมีเอกลักษณ์เมื่อเปิดใช้งาน ด้านล่างมีการออกแบบกันชนหลังที่เรียบง่าย ไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น ทำให้มีรูปแบบที่สอดคล้องกับด้านหน้า ระบบไฟของตัวรถ ใช้ไฟ LED ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน รถ C10 มีการออกแบบโทนเรียบง่ายและล้ำสมัย แผงควบคุมกลางถูกจัดวางอย่างชัดเจน โดยปุ่มกดส่วนใหญ่ถูกรวมไว้ในหน้าจอควบคุม ส่วนประกอบภายในใช้วัสดุที่นุ่มประณีต แผงประตูและแผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยหนังสัมผัสนุ่ม หน้าจอควบคุมกลางขนาด 14.6 นิ้ว ถือว่าเป็นหัวใจของภายในรถ หน้าจอมีความคมชัดสูง ใช้งานได้อย่างลื่นไหล รองรับฟังก์ชันนำทาง การเชื่อมต่อบลูทูธ และการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน โดยมีการออกแบบอินเทอร์เฟซที่เข้าใจง่ายและเป็นมิตรต่อผู้ใช้งาน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังให้สัมผัสที่สบาย ปุ่มด้านซ้ายควบคุมระบบช่วยขับขี่ ส่วนปุ่มด้านขวาจะควบคุมมัลติมีเดีย ซึ่งการจัดวางปุ่มใช้งานมีความชัดเจน ในด้านอุปกรณ์มาตรฐาน พาโนรามากลาสรูฟ (ไม่สามารถเปิดได้) ถูกติดตั้งเป็นมาตรฐาน ช่วยเพิ่มความโปร่งสบายในรถ ระบบเสียง 12 ลำโพงมีคุณภาพเสียงปานกลางและเหมาะสำหรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน ส่วนออกแบบสำหรับความสะดวกสบาย เช่น ช่องแอร์ด้านหลังและพอร์ต USB ด้านหน้าและด้านหลังก็ครบครัน

ในด้านขนาดตัวรถ C10 มีความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4739 มม., 1900 มม., และ 1680 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2825 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางในกลุ่ม SUV ระดับ D พื้นที่สำหรับการนั่งโดยสารค่อนข้างดี เมื่อนั่งด้านหน้าปรับที่นั่งให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม พื้นที่นั่งด้านหลังยังเหลือระยะที่เข่าประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะยังมีประมาณหนึ่งกำปั้น แม้ผู้โดยสารความสูง 180 ซม. ก็นั่งได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 435 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบ และเบาะนั่งหลังสามารถพับลงได้ เมื่อพับเบาะลง พื้นที่จะสามารถขยายได้อีกซึ่งตอบโจทย์ความต้องการเก็บสัมภาระสำหรับการเดินทางระยะสั้น นอกจากนี้ ช่องเก็บของที่ประตูรถ กล่องคอนโซลกลาง และที่เก็บของเล็กๆ ภายในรถ ก็ออกแบบมาให้ใช้งานจริงได้ดี เหมาะสำหรับเก็บโทรศัพท์ แก้วน้ำ และอุปกรณ์อื่นๆ ในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน C10 มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหลัง โดยมีพละกำลังสูงสุดที่ 160kW (218PS) และแรงบิดสูงสุด 320N·m ขับเคลื่อนด้วยระบบล้อหลัง ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถมีการตอบสนองที่รวดเร็วเมื่อล้อเริ่มออกตัว เพียงแตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรับรู้ถึงพลังงานที่ส่งออกมาได้อย่างชัดเจน การเร่งความเร็วจาก 0-60 กม./ชม. ทำได้ดีและเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ในช่วงกลางถึงปลายของการเร่งความเร็วนั้น แรงขับเคลื่อนยังเพียงพอ และเมื่อเร่งแซงรถยนต์ด้วยการกดคันเร่งหนัก รถก็สามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีการลดแรงขับ วิธีการขับมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด (Economy) ซึ่งให้พลังงานที่นิ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โหมดมาตรฐาน (Standard) และโหมดสปอร์ต (Sport) ซึ่งการตอบสนองของพลังงานจะกระตือรือร้นมากขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยของ C10 ให้ความแม่นยำสูง มีช่องว่างเล็กน้อย เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยจะเบา แต่เมื่อความเร็วสูงจะรู้สึกหนักขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ระบบช่วงล่างของรถประกอบด้วยโครงสร้างหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ซึ่งปรับแต่งเน้นที่ความนุ่มนวลเป็นหลัก เมื่อต้องผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้โดยสารในรถไม่รู้สึกถึงการโยกเยกมากนัก เมื่อเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวรถทำได้ดี การรองรับของช่วงล่างก็เพียงพอ ตัวรถยังคงความมั่นคง แต่ด้วยน้ำหนักรถที่ใกล้เคียง 2 ตัน ทำให้เมื่อต้องขับขี่อย่างรุนแรง ความคล่องตัวของตัวรถอาจได้รับผลกระทบบ้าง

ในด้านระยะทางการขับขี่ บริษัทให้ข้อมูลระยะทางขับขี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ 477 กิโลเมตร ด้วยความจุแบตเตอรี่ 69.9kWh เราได้ทำการทดสอบระยะทางขับขี่ในเขตเมือง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศ (24℃) และในโหมดมาตรฐาน ระยะทาง 100 กิโลเมตร ใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 15kWh/100km หากคำนวณตามอัตราการใช้พลังงานนี้ ระยะทางขับขี่จริงประมาณ 460 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นอัตราการสำเร็จของระยะทางร้อยละ 96 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม เวลาชาร์จเร็วอยู่ที่ 0.5 ชั่วโมง (คาดว่าจาก 30%-80%) ซึ่งตอบสนองความต้องการในการเติมพลังอย่างรวดเร็ว ในด้านการใช้พลังงาน โดยในเขตเมือง ใช้พลังงานประมาณ 15kWh/100km และในทางด่วนจะใช้พลังงานประมาณ 18kWh/100km โดยรวมแล้ว การใช้พลังงานอยู่ในระดับกลางถึงสูงของรถระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร C10 มีระบบลดเสียงรบกวนที่ดี ทำให้เสียงล้อและเสียงลมขณะขับขี่ถูกควบคุมได้ดี แม้ในสภาวะความเร็วสูง ภายในรถยังคงเงียบ ไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสาร เบาะรถหุ้มด้วยหนัง มีการบุนวมให้นุ่ม รองรับได้อย่างเหมาะสม ทำให้ไม่รู้สึกเหนื่อยล้าแม้จะนั่งเป็นเวลานาน การกู้คืนพลังงานสามารถปรับได้สามระดับ ได้แก่ ต่ำ กลาง และสูง ในระดับต่ำ รถจะเคลื่อนที่ไปได้ไกล ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการขับขี่รถยนต์เชื้อเพลิง ในระดับสูง จะมีความรู้สึกหน่วงเด่นชัด ช่วยให้สามารถขับขี่ด้วยแป้นเดียวได้ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่คุ้นเคยกับการขับรถไฟฟ้า นอกจากนี้ ระบบปรับอากาศของรถยังมีประสิทธิภาพสูง โดยมีช่องลมสำหรับที่นั่งหลัง เพื่อให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารด้านหลัง

โดยสรุป จุดเด่นหลักของ Leapmotor C10 2024 คือความคุ้มค่า พื้นที่ภายในกว้างขวาง กำลังขับเคลื่อนเพียงพอ และระบบความปลอดภัยอัจฉริยะที่หลากหลาย เทียบกับรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน C10 มีราคาที่ได้เปรียบกว่าพร้อมทั้งมีอุปกรณ์ครบครัน เช่น หลังคากระจกแบบพาโนรามา ลำโพง 12 ตัว และระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ซึ่งจัดว่าเป็นรถที่มีความสามารถในการแข่งขันสูง ด้วยการผสมผสานที่ลงตัว เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการความคุ้มค่าและใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการรถ SUV ไฟฟ้าระดับ D ที่ตอบสนองการเดินทางประจำวันและการเดินทางของครอบครัว หากคุณกำลังมองหารถที่ราคาย่อมเยา มีอุปกรณ์ครบครัน และห้องโดยสารกว้างขวาง Leapmotor C10 2024 คือตัวเลือกที่ควรพิจารณา

ข้อดี
มอเตอร์ไฟฟ้าหลังมีแรงบิดสูง (320N·m) ขับขึ้นทางลื่น/โคลนได้อย่างมั่นคงไม่ลื่นไถล
ระยะวิ่งมั่นคง (477km) ชาร์จเร็วภายในครึ่งชั่วโมงประสิทธิภาพในการเติมพลังงานสูง เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน/ทางไกล
การตกแต่งภายในมีคุณภาพดี หน้าจอขนาด 14.6 นิ้ว + ลำโพง 12 ตัว เสียงมีคุณภาพดี หลังคาพาโนรามา/หลังคากันแสงประสบการณ์ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย
การเร่งแซงด้วยความเร็วสูงไม่ค่อยมีแรงส่งต่อ, 218 แรงม้าลากรถหนัก 2 ตันทำให้อัตราเร่งไม่ดุดันพอ
บางพื้นที่มีจำนวนสถานีชาร์จไฟด่วนค่อนข้างน้อย (เช่น เชียงใหม่) ความสะดวกในการเติมพลังงานยังต้องปรับปรุง
หน้าจอใหญ่มีปัญหาสะท้อนแสง ส่งผลต่อการใช้งาน
คะแนนรวม
4.4
ดีเยี่ยม
จาก 6 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.2 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.5 / 5
ความปลอดภัย
4.7 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.3 / 5
แสดงรีวิว 6 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายชมพู
เจ้าของ Leapmotor C10 2024
เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา พาภรรยาและลูกๆ ไปตั้งแคมป์ที่ภูเขาชานเมืองเชียงใหม่ พอเข้าไปในภูเขาก็เจอฝนตกหนัก แรงบิด 320N·m จากมอเตอร์หลังมีเสถียรภาพมาก ไม่มีลื่นไถล เด็กที่เบาะหลังนอนดูการ์ตูนบนจอคอนโซลกลางขนาด 14.6 นิ้ว เสียงจากลำโพง 12 ตัวคุณภาพดีกว่าเครื่องเสียงที่บ้านเสียอีก แต่ตอนขึ้นเขาเหยียบแป้นคันเร่งแรงๆ การเร่งความเร็วยังไม่ถึงกับแรงมาก เนื่องจาก 218 แรงม้าใช้ดึงรถเกือบ 2 ตัน พอมาถึงที่แคมป์เปิดหลังคาพาโนรามาดูฝน เบาะหนังสัมผัสเย็นสบาย ภายในดูไม่รู้สึกถึงความถูกๆเลย การชาร์จเร็วเพียงครึ่งชั่วโมงก็ชาร์จเต็ม ตอนลงเขาการเก็บพลังงานช่วยประหยัดแบตได้มาก ระยะทางวิ่ง 477 กิโลเมตรเพียงพอสำหรับขับไปกลับแล้วยังเหลืออีกมาก
5 ดีเยี่ยม
สายดีเซล
เจ้าของ Leapmotor C10 2024
ก่อนหน้านี้ขับรถยนต์เครื่องยนต์น้ำมันของ Toyota ในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าที่กรุงเทพ รถติดหนักจนการใช้น้ำมันพุ่งขึ้นไปที่ 15 แต่พอเปลี่ยนมาใช้ C10 ค่าพลังงานไฟฟ้าลดลงครึ่งหนึ่ง! ให้คะแนนสมรรถนะ 4 คะแนน—การออกตัวแบบขับเคลื่อนล้อหลังแรงพอสมควร แต่ถ้าจะเร่งแซงรถบรรทุกบนทางด่วนต้องเหยียบคันเร่งลึกๆ ภายในรถให้ 5 คะแนนไม่มีข้อโต้แย้ง หน้าจอขนาด 14.6 นิ้วดูละครไทยฟินมาก และหลังคากระจกพาโนรามิกชมก้อนเมฆยามเย็นสุดยอดจริงๆ! ความปลอดภัยจัดเต็ม สัปดาห์ที่แล้วตอนเปลี่ยนเลนที่สุขุมวิทเกือบเฉี่ยวชน เบรกอัตโนมัติทำงานหยุดรถทันที! ภายนอกให้ 4 คะแนน ถ้าด้านท้ายรถดูโฉบเฉี่ยวกว่านี้จะดีมาก ข้อติคือที่ชาร์จเร็วในเชียงใหม่หายาก แต่ชาร์จไฟช้าแบบบ้านใช้เวลาข้ามคืนก็เพียงพอแล้ว สุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน ระยะทาง 477 กิโลเมตรไป-กลับเหลือไฟ 100 กิโลเมตร ใส่รถเข็นเด็กและกระเป๋าเดินทางในห้องเก็บสัมภาระได้พอดี แถมมีแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังทำให้เด็กไม่งอแง คุ้มค่ากับเงิน 1,100,000 บาทจริงๆ!
4 ดีเยี่ยม
สายเขียว
เจ้าของ Leapmotor C10 2024
รถ C10 คันนี้ขับมาได้สองเดือนแล้ว ตอนติดรถเริ่มออกตัวตามคันหน้าได้ลื่น ระยะเบาะหลังนั่งพี่น้องสามคนไม่แออัด การชาร์จเร็วครึ่งชั่วโมงสามารถใช้วิ่งได้ทั้งสัปดาห์ หน้าจอสะท้อนแสงนิดหน่อยกวนใจ แต่ระบบความปลอดภัยจัดมาให้ครบ แม้วันฝนตกก็แซงได้อย่างมั่นคง
4 ดีเยี่ยม
สายแรง
เจ้าของ Leapmotor C10 2024
เปิดมา 3 เดือน C10 หอมจริง! ช่วงเช้าแซงเติมน้ำมันก็ไป เพื่อนข้างหลังนั่งไขว่ห้างก็ไม่อึดอัด หลังคาพาโนราม่าดูฝนช่างผ่อนคลาย ชาร์จเร็วครึ่งชั่วโมงก็กลับมาเต็ม มีแต่ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยที่บางครั้งไวเกินไป เสียใจเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อความรักที่มีต่อมัน~
5 ดีเยี่ยม
สายออยล์
เจ้าของ Leapmotor C10 2024
ก่อนหน้านี้เคยใช้รถยนต์น้ำมันสัญชาติญี่ปุ่น การเปลี่ยนมาใช้ C10 ไฟฟ้าล้วนเป็นการลองสิ่งใหม่จริงๆ ดีไซน์ภายนอกโดนใจมาก แม้ในฤดูฝนของไทย เส้นสายตัวถังรถสะท้อนแสงดูหรูมาก ให้ 5 คะแนนเต็มแบบไม่มีข้อกังขา ช่วงเช้ารถติดในกรุงเทพ พอกดคันเร่ง การตอบสนองเร็วกว่ารถน้ำมันเยอะ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้การออกตัวมีความมั่นคง แต่เวลาแซงรถบรรทุกบนทางด่วนรู้สึกพลังยังขาดไปนิดหน่อย ด้านสมรรถนะให้ 4 คะแนน หน้าจอภายในใหญ่สะใจ ลำโพง 12 ตัว ฟังเพลงไทยสนุกมาก แต่พื้นยกตรงเบาะหลังช่วงกลางนูนขึ้นมาหน่อย นั่งนานๆ ไม่ค่อยสบาย วันหยุดพาครอบครัวไปหัวหิน ระยะทาง 477 กิโลเมตร วิ่งไปกลับได้แบบสบายๆ การชาร์จเร็วครึ่งชั่วโมงก็ดีมาก ในกลุ่มรถดีเซกเมนต์ที่ไทยถือว่าคุ้มค่ามาก ข้อเสียนิดหน่อยก็ไม่ทำให้ฉันหยุดรักมัน!
1
2
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
218
กำลังมอเตอร์(kW)
160
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
320
จำนวนมอเตอร์
1
การจัดวางมอเตอร์
ท้ายรถ
พละกำลังรวม(PS)
218
พละกำลังรวม(kW)
160
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
477
ประเภทแบตเตอรี่
Lithium-ion
ขนาดแบตเตอรี่
69.9
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดเร็ว
0.5
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
170
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหลัง
ขนาดยางหน้า
245/45 R20
ขนาดยางหลัง
245/45 R20
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
D-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4739
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1900
ความสูง(มิลลิเมตร)
1680
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2825
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
435
รูป Leapmotor C10
Leapmotor C10
รูป Honda e:N1
Honda e:N1
Leapmotor C10
vs
Honda e:N1
รูป Leapmotor C10
Leapmotor C10
รูป KIA EV5
KIA EV5
Leapmotor C10
vs
KIA EV5
รูป Leapmotor C10
Leapmotor C10
รูป BYD SEALION 7
BYD SEALION 7
Leapmotor C10
vs
BYD SEALION 7
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

Toyota Revo 2024 มีกี่รุ่น?

2020 Mazda CX-30 มีความน่าเชื่อถือหรือไม่?

CLA มีเบาะหนังไหม?