รีวิว MG 4 2023

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเทศไทยกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว รถยนต์ไฟฟ้าประเภท C-Segment แฮทช์แบค ที่มีพื้นที่กว้างขวางและใช้งานได้หลากหลาย กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ใช้ครอบครัวและผู้บริโภควัยรุ่น MG 4 Electric ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการออกแบบไว้สำหรับตลาดทั่วโลกของ MG ในครั้งนี้ได้นำเสนอรุ่นย่อย D และ X ที่มีราคาย่อมเยาและอุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย โดยกำลังเข้าสู่ตลาดและดึงดูดความสนใจในระดับที่น่าพอใจ จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับในครั้งนี้คือเพื่อประเมินประสบการณ์การใช้งานทั้งในด้านนิ่ง การขับขี่แบบไดนามิก และความสามารถในการใช้งานแบตเตอรี่ เพื่อดูว่ารถยนต์รุ่นนี้จะสามารถตั้งหลักในตลาดที่มีการแข่งขันสูงได้หรือไม่

อันดับแรกมาดูที่ภายนอก MG 4 Electric มีการออกแบบที่เน้นความเรียบง่ายสไตล์สปอร์ต เส้นสายของตัวรถเป็นไปอย่างไหลลื่น เส้นสายที่พาดผ่านจากหัวรถถึงท้ายรถเพิ่มมิติทางสายตา ด้านหน้าของรถใช้ดีไซน์กระจังหน้าแบบปิด และไฟเดย์ไลท์ LED ทั้งสองข้างที่มีดีไซน์คมชัดช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านล่างมีช่องรับอากาศรูปสี่เหลี่ยมคางหมูและแถบสีดำบริเวณไฟตัดหมอกที่เพิ่มอารมณ์สปอร์ต ด้านข้างตัวรถ มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว (ขนาดยาง 215/50 R17) ที่มีลวดลายเรียบง่ายและทันสมัย พร้อมกับมือจับประตูแบบซ่อนที่รองรับการเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ เพิ่มบรรยากาศทางเทคโนโลยีของรถยนต์ไฟฟ้า ด้านหลังของรถ ไฟท้ายแบบ LED ที่เป็นเส้นพาดขวางเป็นจุดเด่นของการออกแบบ ให้ผลลัพธ์ทางสายตาที่สวยงามเมื่อเปิดไฟ และสอดคล้องกับไฟเดย์ไลท์ด้านหน้า ที่ขอบบนของฝากระโปรงหลังมีตัวสปอยเลอร์ขนาดเล็กและแถบตกแต่งดิฟฟิวเซอร์สีดำด้านล่าง ช่วยเสริมความเป็นสปอร์ต โดยรวมแล้ว การออกแบบภายนอกของ MG 4 Electric ยังรักษาความดูอ่อนเยาว์ โดยไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การออกแบบที่ดูหวือหวาเกินไป และน่าจะถูกใจผู้บริโภคส่วนใหญ่

สำหรับภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นสีหลัก รุ่นย่อย X ใช้วัสดุแบบนิ่มเพื่อหุ้มแผงคอนโซลและแผงประตู ทำให้สัมผัสนุ่มนวล ส่วนรุ่นย่อย D ใช้วัสดุพลาสติกแข็งเป็นหลัก ซึ่งยังคงงานประกอบอยู่ในระดับมาตรฐานของรถในกลุ่มเดียวกัน การจัดวางคอนโซลกลางเรียบง่ายชัดเจน หน้าจอสัมผัสแบบลอยขนาด 12 นิ้วเป็นจุดเด่นทางสายตา ความละเอียดหน้าจอและความราบรื่นในการใช้งานทำได้ดี รองรับฟีเจอร์ Apple CarPlay และ Android Auto รุ่นย่อย D มาพร้อมฟังก์ชันการเชื่อมต่ออัจฉริยะพื้นฐาน ส่วนรุ่นย่อย X เพิ่มระบบเครื่องเสียงลำโพง 6 ตัว ซึ่งมีคุณภาพเสียงที่ดีกว่าระบบเสียงพื้นฐานของรุ่น D ในส่วนที่นั่ง ผู้ผลิตใช้วัสดุผสมระหว่างผ้ากับหนังในทั้งสองรุ่น เบาะที่นั่งด้านหน้าปรับได้ด้วยมือ ให้การรองรับและความกระชับที่พอเหมาะ ทำให้การนั่งระยะยาวไม่รู้สึกเมื่อยล้า ด้านความกว้างขวาง ตัวรถมีฐานล้อขนาด 2,705 มม. ทำให้พื้นที่ขาด้านหลังเหลือเฟือ ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบายโดยที่เข่ากับพนักพิงเบาะหน้ามีช่องว่างประมาณ 2 กำปั้น อีกทั้งยังมีพื้นที่ศีรษะที่เพียงพอโดยไม่อึดอัด ในส่วนของความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่ที่เท้าแขนกลางด้านหน้า และช่องเก็บของที่ประตู มีขนาดปานกลาง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติอยู่ที่ 363 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,177 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง รองรับการช้อปปิ้งประจำวันของครอบครัวหรือการเดินทางระยะสั้น นอกจากนี้ ทั้งสองรุ่นยังมีช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังและพอร์ต USB ชาร์จไฟ ทำให้การใช้งานสะดวกขึ้น

ในส่วนการขับขี่แบบไดนามิก MG 4 Electric รุ่นย่อย D และ X มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 125kW (170PS) และแรงบิดสูงสุด 250N·m โดยสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 8.0 วินาทีตามข้อมูลจากผู้ผลิต ขณะขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังขณะเริ่มต้นออกตัวทำได้รวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็รู้สึกถึงแรงผลักในทันที ในการขับขี่ในเมือง การเร่งเครื่องเพื่อแซงหรือเปลี่ยนเลนทำได้ง่าย เมื่อเปลี่ยนไปโหมดสปอร์ต การปล่อยพลังงานจะรวดเร็วและเร้าใจยิ่งขึ้น การเพิ่มความเร็วจาก 100-120 กม./ชม. บนทางหลวงยังตอบสนองได้อย่างลงตัว ส่วนในโหมดประหยัด พลังงานจะปล่อยออกมานุ่มนวลมากกว่า เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันเพื่อประหยัดพลังงาน ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ควบคุมทิศทางได้แม่นยำและไม่มีพื้นที่ว่างมากนัก ทำให้สะดวกในการใช้งานในเมือง หรือแม้แต่การกลับรถในสถานที่แคบ ช่วงล่างของรถใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง โดยถูกปรับแต่งมาให้เน้นความนุ่มนวล ในการเผชิญหน้ากับถนนขรุขระหรือหลังคารถที่คนเดินถนนผ่านไปมา สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกนั่งได้อย่างสบาย ส่วนในกรณีการเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม ทำให้การทรงตัวโดยรวมทำได้ดี

ในด้านระยะทางเดินทางด้วยพลังไฟฟ้าและอัตราการใช้พลังงาน รถทั้งสองรุ่นติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 51kWh โดยมีระยะทางที่เดินทางได้ด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน NEDC อยู่ที่ 425 กม. ในเส้นทางทดสอบขับของเราที่ประกอบไปด้วยถนนในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น 30%, ถนนรอบนอกทางด่วน 50%, และถนนทางหลวง 20%, ระยะทางรวมประมาณ 200 กม. โดยมีความเร็วเฉลี่ยประมาณ 55 กม./ชม. ผลจากการทดสอบ ระยะทางที่สามารถเดินทางได้ของรุ่น D อยู่ที่ประมาณ 85% โดยมีอัตราการใช้พลังงานเฉลี่ย 14.5kWh/100km; สำหรับรุ่น X ซึ่งใช้ระบบเสียงและฟังก์ชั่นสมาร์ทมากกว่า ระยะทางที่สามารถเดินทางได้อยู่ที่ประมาณ 83% โดยมีอัตราการใช้พลังงานเฉลี่ย 15.0kWh/100km. โดยรวมแล้ว ระยะทางที่สามารถเดินทางได้อยู่ในระดับมาตรฐานของรถในระดับเดียวกัน และเพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในวันหยุดสุดสัปดาห์. นอกจากนี้ รถทั้งสองรุ่นยังรองรับระบบชาร์จเร็ว ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 30%-80% ได้ภายในเวลาประมาณ 35 นาที และการชาร์จแบบธรรมดาจะใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง ซึ่งประสิทธิภาพการชาร์จไฟยังถือว่าอยู่ในระดับที่รับได้.

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ MG 4 Electric มีการควบคุม NVH ที่ดี เมื่อต้องขับขี่ในความเร็วต่ำในเมือง เสียงมอเตอร์ไฟฟ้าและเสียงถนนค่อนข้างน้อย; เมื่อขับขี่ในความเร็วสูงขึ้นถึง 120 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่อยู่ในระดับที่ยอมรับได้. ระบบการคืนพลังงานมีการตั้งค่าได้สองระดับ ในระดับต่ำแรงคืนพลังงานจะมีลักษณะเหมือนการหยุดของรถเชื้อเพลิงที่มีการไหลลื่น; ในระดับสูงแรงคืนพลังงานจะเด่นชัดขึ้น เมื่อยกเท้าจากคันเร่ง รถจะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกบ่อยนัก. รุ่น X ที่มาพร้อมฟังก์ชั่นเตือนการเบี่ยงเลน, การเตือนการชนด้านหน้า และระบบเบรกอัตโนมัติ มีการตอบสนองที่รวดเร็วในการขับขี่จริง สามารถเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ; ในขณะที่รุ่น D ที่ไม่มีการติดตั้งฟังก์ชั่นความปลอดภัยเชิงรุกเหล่านี้ แต่มีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเบรก ABS และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันซึ่งเป็นฟังก์ชั่นมาตรฐาน ดังนั้นการรับประกันความปลอดภัยยังคงเป็นไปในระดับที่ครบถ้วน.

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ MG 4 Electric รุ่น D และ X อยู่ที่ราคาที่เข้าถึงได้ (D ราคา 869,000 บาท, X ราคา 969,000 บาท) และฟังก์ชั่นมาตรฐานที่ครบถ้วน. เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นในระดับเดียวกันอย่าง BYD Dolphin หรือ Ora Good Cat จะพบว่า MG 4 Electric มีฐานล้อที่ยาวกว่า ซึ่งทำให้พื้นที่เบาะหลังมีความได้เปรียบมากขึ้น; และฟังก์ชั่นความปลอดภัยเชิงรุกกับระบบเสียงของรุ่น X ยังมีคุณค่ามากกว่ารุ่นในระดับราคาเดียวกัน. สำหรับการใช้งาน รุ่น D เหมาะกับผู้ใช้ที่มีงบประมาณจำกัดและให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า เหมาะสมสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้น; ส่วนรุ่น X เหมาะสมกับผู้ที่ต้องการฟังก์ชั่นเทคโนโลยีและความปลอดภัยที่ดีกว่า ระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่เพิ่มเข้ามาและประสบการณ์ของระบบเสียงที่ดีกว่าจะช่วยเพิ่มคุณภาพการขับขี่.

สรุปแล้ว MG 4 Electric อาศัยพื้นที่ที่กว้างขวาง, สมรรถนะที่ดีในระดับหนึ่ง, และราคาที่เหมาะสม ทำให้ในตลาดรถไฟฟ้าล้วนแบบ hatchback ในประเทศไทยในระดับ C-Segment มีความสามารถในการแข่งขันสูง. หากคุณกำลังมองหารถไฟฟ้าที่คุ้มค่าและเหมาะสมสำหรับการใช้งานประจำวัน MG 4 Electric ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา.