รีวิว MG 4 2024

2024 MG4 STANDARD RANGE(D) เปิดตัวที่ตลาดรถแฮทช์แบครุ่น C ไฟฟ้าในประเทศไทยด้วยราคาเริ่มต้นที่ 709,900 บาท ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ที่งบประมาณจำกัดแต่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ในฐานะรุ่นเริ่มต้นของ MG4 series รถรุ่นนี้ยังคงคุณสมบัติหลักอย่างระยะฐานล้อที่ยาวและระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัยหลากหลาย พร้อมทั้งควบคุมต้นทุนให้เป็นมิตรกับผู้บริโภค ในการทดสอบครั้งนี้ เรามุ่งเน้นตรวจสอบความเหมาะสมของการใช้งานประจำวันและความคุ้มค่าตามการกำหนดตำแหน่งตลาดของรถรุ่นนี้

เมื่อมองจากระยะไกล การออกแบบของ MG4 STANDARD RANGE(D) เน้นความเรียบง่ายและสไตล์สปอร์ต ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิดผสมกับไฟ LED สำหรับการวิ่งเวลากลางวัน ให้การจดจำที่สูง เส้นสายด้านข้างของรถลื่นไหล เส้นเอวรถต่อเนื่องจากด้านหน้าสู่ด้านหลัง พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว สัดส่วนโดยรวมดูกลมกลืน ด้านท้ายรถไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้มืด เพิ่มความสปอร์ต และแผ่นตกแต่งสีดำใต้กันชนหลังช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงความสปอร์ต ในระบบไฟฟ้า ไฟหน้ารถปรับอัตโนมัติและไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มอบความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การตกแต่งเน้นโทนสีดำเป็นหลัก ระบบคอนโซลกลางจัดเรียบง่ายและใช้งานสะดวก จอคอนโซลลอยตัวขนาด 12 นิ้วเป็นจุดเด่น มีความลื่นไหลในการใช้งาน รองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานและการเชื่อมต่อบลูทูธ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ให่ความรู้สึกกระชับมือ ปุ่มด้านซ้ายควบคุมเสียงและรับสายโทรศัพท์ ในเรื่องของวัสดุ คอนโซลด้านบนใช้พลาสติกแข็ง แต่การเก็บรายละเอียดของรอยต่อทำได้เรียบร้อย คุณภาพโดยรวมสอดคล้องกับระดับราคานี้ ในด้านอุปกรณ์ กระจายลมแอร์ด้านหลังและพอร์ต USB ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รองรับความต้องการพื้นฐานของผู้ใช้ในครอบครัว ระบบความปลอดภัยมีความโดดเด่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้าและหลัง) ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบควบคุมการทรงตัวของรถ มีให้ครบถ้วน ซึ่งเหนือกว่ารถรุ่นในระดับเดียวกันบางรุ่น

ขนาดตัวถังเท่ากับ 4287mm×1836mm×1516mm ระยะฐานล้อยาวถึง 2705mm ซึ่งอยู่ในระดับสูงในกลุ่มแฮทช์แบครุ่น C พื้นที่ที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะนั่งได้พอดี หัวยังมีระยะห่างหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังถือว่าเป็นจุดเด่น ผู้โดยสารสูงระดับเดียวกันสามารถมีระยะพื้นที่ขาเหลือถึงสองกำปั้น และพื้นรถเกือบเรียบทำให้พื้นที่วางเท้าของผู้โดยสารตรงกลางไม่มีปัญหาเรื่องความแคบ ศักยภาพการจัดเก็บ การวางกล่องคอนโซลกลางและพื้นที่เก็บของด้านข้างประตูมีขนาดพอเหมาะ พื้นที่เก็บของด้านท้ายปกติอยู่ที่ประมาณ 350L และสามารถขยายไปถึงประมาณ 1100L เมื่อพับเบาะหลังลงพอเพียงกับการเก็บของเช่นรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางสำหรับการท่องเที่ยวในสุดสัปดาห์ ประตูหลังคาถูกออกแบบให้เป็นแบบหลังคาแก้วเดี่ยว สามารถให้แสงสว่างที่ดีกับผู้โดยสารด้านหลัง

ด้านพลังงาน MG4 STANDARD RANGE(D) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทแม่เหล็กถาวรที่วางด้านหน้า กำลังสูงสุด 125kW (170PS) แรงบิดสูงสุด 250N·m ระยะทางการขับขี่ไฟฟ้าสูงสุดที่บริษัทกำหนดคือ 423 กม. การขับขี่ในชีวิตประจำวันตอบสนองรวดเร็วเพียงแค่แตะคันเร่ง จะรู้สึกถึงแรงดันกลับทันที มีพอเพียงสำหรับการแซงในถนนเมือง โหมดการขับขี่มีสามแบบให้เลือก ได้แก่โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะค่อยๆ เพียงพอสำหรับการขับขี่ประจำวัน ในโหมดสปอร์ตการปล่อยแรงบิดจะมีความตรงไปตรงมา ให้ความรู้สึกเร่งความเร็วที่เร้าใจ แบตเตอรี่มีความจุ 49kWh ในการทดสอบบนถนนในเมืองที่การจราจรหนาแน่น ใช้พลังงานประมาณ 14kWh/100km และบนทางด่วน (ความเร็ว 90-100 กม./ชม.) ใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 16kWh/100km อัตราใช้พลังงานรวมประมาณ 85% ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำสัปดาห์

การควบคุมการขับขี่เป็นที่น่าชื่นชม การผสมผสานระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สัน และระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ 5 จุด เป็นสิ่งที่พบได้ยากในรถยนต์ระดับราคาเดียวกัน เมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถมีเสถียรภาพและไม่มีการสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด ความแม่นยำในการเลี้ยวอยู่ในระดับดี พวงมาลัยมีระยะฟรีเล็กน้อย ขณะเข้าโค้งตัวรถมีการเอียงที่ควบคุมได้ในระดับเหมาะสม ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจ ระบบเบรคยังทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติ แรงเบรคในช่วงแรกอยู่ในระดับเหมาะสม และแรงเบรคจะปล่อยออกมาอย่างสมดุลเมื่อเหยียบเบรคหนักขึ้น ในกรณีเบรคฉุกเฉิน ตัวรถไม่มีอาการเอียงไปทางด้านใดด้านหนึ่งอย่างชัดเจน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า บุด้วยวัสดุนุ่ม ทำให้สามารถนั่งนานๆ ได้โดยไม่เมื่อยล้า ผลการเก็บเสียงในขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำในเมืองถือว่าดี เสียงยางและเสียงมอเตอร์ไม่ดังชัดเจน แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูง เสียงลมจะเพิ่มขึ้น ระบบการกู้คืนพลังงานสามารถปรับได้สองระดับ ในโหมดต่ำ แรงกู้คืนจะน้อยลง ให้ความรู้สึกไหลเหมือนรถน้ำมัน ในขณะที่โหมดสูง แรงกู้คืนจะเพิ่มขึ้น และสามารถใช้งานการขับขี่ด้วยคันเร่งเดียวได้ เหมาะสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการขับรถไฟฟ้า

โดยภาพรวม MG4 STANDARD RANGE(D) รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความคุ้มค่าคุ้มราคาและระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วน ในราคา 709,900 บาท คุณสามารถเป็นเจ้าของรถที่มีฐานล้อยาว ถุงลม 6 ลูก ระบบเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบกันสะเทือนหลังแบบ 5 จุด ซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่ไม่ค่อยพบในรถไฟฟ้าระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง BYD Dolphin (ราคาเริ่มต้นประมาณ 750,000 บาท) MG4 มีความได้เปรียบในด้านพื้นที่ใช้สอยและโครงสร้างช่วงล่าง ในขณะที่เปรียบเทียบกับ Tesla Model 3 รุ่นเริ่มต้น (ราคาประมาณ 1,300,000 บาท) แม้ว่าจะแพ้ในเรื่องของแบรนด์ แต่ราคาของ MG4 มีเพียงครึ่งเดียว อีกทั้งยังมีฟีเจอร์ใช้งานที่ไม่ได้ด้อยไปมากนัก

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มีงบประมาณในช่วง 700,000-800,000 บาท และให้ความสำคัญกับการใช้ในครอบครัวและระบบความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีระยะทางการเดินทางในแต่ละวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร สามารถชาร์จไฟเพียงสัปดาห์ละครั้งก็เพียงพอต่อการใช้งาน หากคุณมีความต้องการระยะทางการขับขี่ที่มากขึ้น อาจพิจารณาเลือก MG4 LONG RANGE(V) แต่ในเรื่องความคุ้มค่า STANDARD RANGE(D) คือรุ่นที่คุ้มค่าที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย

โดยสรุป MG4 STANDARD RANGE(D) รุ่นปี 2024 เป็นรถแฮทช์แบ็คไฟฟ้าที่เน้นความใช้งานจริง โดยไม่มีการออกแบบหรือฟีเจอร์ที่เกินความจำเป็น แต่มีความสมดุลในด้านพื้นที่ใช้สอย ความปลอดภัย และการควบคุม เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีงบประมาณจำกัดและต้องการก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง