รีวิว MG 4 2025

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C ในประเทศไทย ผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ต้องการรถที่สามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ โดยไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่มขึ้นสำหรับฟีเจอร์ที่ไม่จำเป็น MG 4 Standard Range D 2025 จึงถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ โดยมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 710,000 บาท พร้อมทั้งมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง หน้าจอควบคุมกลางขนาด 12 นิ้ว และถุงลมนิรภัย 6 จุด คุณลักษณะทั้งหมดนี้คุ้มค่าและตอบโจทย์ผู้ใช้โดยตรง การทดสอบขับในครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อตรวจสอบความทนทานของแบตเตอรี่ ความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน รวมถึงดูว่าฟีเจอร์พื้นฐานตอบสนองความต้องการใช้งานของคนส่วนใหญ่หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ MG 4 Standard Range D ยังคงรักษาสไตล์เรียบง่ายตามแบบฉบับรถในครอบครัว ตัวรถมีเส้นสายโค้งมนแต่ไม่น่าเบื่อ ด้านหน้ามากับกระจังปิดผนึกที่ผสานกับไฟเดย์ไลท์แบบ LED พาดยาวให้มีความโดดเด่น โคมไฟคู่ด้านหน้ามีการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว และช่องดักลมด้านล่างช่วยเสริมความลงตัวของดีไซน์โดยไม่ดูซับซ้อนเกินไป เส้นข้างตัวถังทอดยาวจากด้านหน้าจนถึงด้านหลัง มาคู่กับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วแบบหลายซี่ ทำให้รถที่มีความยาว 4,287 มม. ดูเพรียวขึ้น การออกแบบด้านหลังรถเรียบง่าย โคมไฟท้ายถูกออกแบบเป็นแนวนอน เมื่อเปิดแล้วจะสอดคล้องกับดีไซน์ของไฟด้านหน้า แผ่นตกแต่งสีดำที่กันชนท้ายก็ช่วยเพิ่มความสปอร์ต การออกแบบภายนอกทั้งหมดไม่มีองค์ประกอบที่ดูหวือหวาเกินไป แต่เป็นสไตล์ที่ดูดีและเข้ากับความชื่นชอบของผู้ใช้งานทั่วไป

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สะดุดตาคือลักษณะการจัดวางของบริเวณคอนโซลกลาง—หน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วแบบลอยตัวอยู่ตรงกลางที่เป็นจุดเด่นของการมองเห็น หน้าจอมีการปรับเอียงเล็กน้อยเข้าหาผู้ขับ ทำให้การควบคุมใช้งานสะดวกขึ้น วัสดุที่ใช้ในคอนโซลส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่บริเวณที่สัมผัสบ่อย เช่น ที่วางแขนและเบาะนั่ง ใช้วัสดุที่นุ่มทำให้รู้สึกสบายพอสมควร พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันมีขนาดกำลังดี จับถนัดมือ มีปุ่มควบคุมมัลติมีเดียและโทรศัพท์อยู่ด้านซ้าย ส่วนด้านขวาใช้ควบคุมระบบช่วยขับขี่ที่มีการวางให้ใช้งานง่ายและเป็นระบบ ฟีเจอร์ที่น่าสนใจ ได้แก่ เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยมือ แม้จะไม่มีฟีเจอร์การปรับไฟฟ้าแต่ก็ปรับได้หลากหลายตามความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน ช่องลมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง ระบบเสียงมีลำโพง 6 จุด คุณภาพเสียงไม่ได้ดีที่สุด แต่เหมาะสำหรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน

ในเรื่องของพื้นที่ห้องโดยสาร ฐานล้อขนาด 2,705 มม. เป็นระดับมาตรฐานของรถในกลุ่ม C-Class ห้องโดยสารด้านหน้าปรับเบาะได้ตามต้องการ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังก็เป็นที่น่าประทับใจเช่นกัน ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่วางขาด้านหน้าประมาณสองกำปั้นและมีที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะโดยสารเต็มที่ 3 คนก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด ส่วนเก็บของในรถ เช่น กล่องกลางเบาะหน้าหรือช่องเก็บของข้างประตู มีขนาดใหญ่เพียงพอที่จะใส่ขวดน้ำหรือสิ่งของทั่วไปได้ พื้นที่เก็บของบริเวณท้ายรถก็มีพื้นที่ใช้งานตามมาตรฐาน และสามารถขยายได้เมื่อพับเบาะหลัง ทำให้รองรับการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้เป็นอย่างดี

ในส่วนของขุมพลัง MG 4 Standard Range D มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังให้กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร การตอบสนองของกำลังในการออกตัวนั้นรวดเร็ว เพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงความพุ่งได้อย่างชัดเจน อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ทำได้อย่างเบาแรง การเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนในชีวิตประจำวันง่ายดาย การวางระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัวในเรื่องของไดนามิกการขับขี่ การเลี้ยวในถนนแคบในตัวเมืองส่วนหัวรถสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำ โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด (Economy) ที่มีการตอบสนองกำลังที่นุ่มนวลขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ต (Sport) จะเร่งการตอบสนองของแรงบิด เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสนุกกับการขับขี่เป็นครั้งคราว

ในส่วนของแชสซีส์ ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทสอดคล้องกับด้านหลังแบบอิสระ 5 ลิงค์ ซึ่งถือว่าเป็นการจัดรูปแบบที่ใส่ใจในคุณภาพเมื่อเทียบกับรถในราคาเดียวกัน เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ ตัวรถจะไม่เด้งสูงเกินไป ที่ความเร็วสูงเมื่อเลี้ยว ระบบรองรับก็มั่นคงเพียงพอและสามารถควบคุมแรงเอียงได้อย่างดีพอสมควร น้ำหนักของพวงมาลัยอยู่ในระดับปานกลาง มีความว่างเปล่าไม่มากนัก ทำให้การขับขี่เป็นไปอย่างง่ายดาย สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับในความเร็วต่ำแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า แต่หากความเร็วเกินกว่า 80 กม./ชม. เสียงยางอาจจะได้ยินชัดขึ้นเล็กน้อย แต่ยังไม่ถึงกับรบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร

การทดสอบระยะทางขับขี่เป็นจุดเด่นในการรีวิวครั้งนี้ เราได้เลือกเส้นทางทั้งในเมืองและทางหลวงอย่างละครึ่ง พร้อมเปิดแอร์ตลอดการทดสอบ (โหมดอัตโนมัติ 24℃) ระยะทางจากโรงงานประกาศที่ 423 กม. แต่ในสถานการณ์จริง เราได้ทดสอบและพบว่าสัดส่วนของระยะทางที่วิ่งได้จริงต่อระยะทางที่แสดงผลนั้นอยู่ที่ประมาณ 0.85 ซึ่งหมายความว่าระยะทางที่วิ่งได้จริงจะอยู่ที่ประมาณ 360 กม. ผลลัพธ์นี้เมื่อพิจารณาถึงสภาพอากาศในประเทศไทยเรียกได้ว่าค่อนข้างเชื่อถือได้ เพียงพอต่อการขับขี่ในชีวิตประจำสัปดาห์ (ขับทุกวัน 50 กม.) โดยไม่ต้องชาร์จบ่อย และการเดินทางไปยังเมืองรอบๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ก็ไม่เป็นปัญหา ด้านการใช้พลังงานนั้น ในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 14 kWh/100 กม. ในขณะที่ทางหลวงจะอยู่ที่ประมาณ 16 kWh/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลจากโรงงาน

ในส่วนของความปลอดภัย MG 4 Standard Range D มาพร้อมกับคุณสมบัติพื้นฐาน เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกอัตโนมัติ และการเตือนการชนด้านหน้า ในระหว่างการทดสอบขับขี่ เราได้ลองระบบเบรกอัตโนมัติ เมื่อรถพบสิ่งกีดขวางข้างหน้า ระบบสามารถส่งสัญญาณเตือนและทำการเบรกอัตโนมัติได้อย่างทันเวลาและมีความไวดี ระบบกล้องสำหรับการจอดรถมีความคมชัดเพียงพอ เมื่อใช้ร่วมกับเซนเซอร์ถอยหลังก็ทำให้ง่ายสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ในการจอดรถ

โดยรวมแล้ว MG 4 Standard Range D 2025 มีจุดเด่นอย่างชัดเจน: ในราคาไม่ถึง 710,000 บาท คุณจะได้รถที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระยะทางขับขี่ที่มั่นคง และฟีเจอร์พื้นฐานที่หลากหลาย ด้านความคุ้มค่าในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกันแทบไม่มีคู่แข่ง แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์อัจฉริยะที่หรูหรามากนัก แต่ฟังก์ชันพื้นฐานก็ครบถ้วนทุกอย่างที่จำเป็น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีงบประมาณจำกัดและเน้นการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน หรือผู้ที่ต้องการรถสำหรับเดินทางในชีวิตประจำวันโดยไม่ต้องชาร์จบ่อย และยังเหมาะสำหรับการเดินทางในระยะใกล้ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ฟีเจอร์พื้นฐานมีครบครันที่ตอบสนองต่อการใช้งานส่วนใหญ่ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาจับต้องได้ ระยะทางขับขี่ที่มั่นคง และขับขี่ง่าย MG 4 Standard Range D 2025 ควรถูกรวมอยู่ในลิสต์รถที่คุณน่าสนใจ