รีวิว MG 4 Standard Range X 2025

ในช่วงต้นปี 2025 MG ได้นำ MG 4 Standard Range X ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-class มาสู่ตลาดประเทศไทย รถรุ่นนี้เจาะกลุ่มเป้าหมายครอบครัวและคนทำงานหนุ่มสาวที่มีงบประมาณราวๆ 800,000 บาท และต้องการรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่สมดุลและใช้งานได้จริง ด้วยสมรรถนะเครื่องยนต์หลัง 170 แรงม้า ระยะทางวิ่ง 423 กิโลเมตร และคุณสมบัติความปลอดภัยระดับสูงสุด ได้ปรับเปลี่ยนมาตรฐานคุณค่าของรถยนต์ในระดับราคานี้อย่างสิ้นเชิง ครั้งนี้เราได้ทดลองขับตัวรถจริง โดยจะเน้นทดสอบเรื่องของความสะดวกในการใช้งาน การขับขี่ และการตอบโจทย์ความคุ้มค่าในด้านคุณสมบัติต่างๆ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถกลายเป็น "นักรบหกเหลี่ยม" ในระดับราคานี้ได้หรือไม่

จากมุมมองด้านหน้ารถ MG 4 Standard Range X ได้ใช้กระจังหน้าทรงปิดพร้อมไฟเดย์ไลท์ LED ทรงเรียวยาว อีกทั้งชุดไฟและขอบกระจังหน้าตกแต่งด้วยโครเมียมที่เชื่อมเข้าด้วยกัน พร้อมช่องระบายอากาศสีดำรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูด้านล่าง จึงให้ความรู้สึกเรียบง่ายแต่มีเอกลักษณ์ เส้นสายของตัวรถด้านข้างดูโฉบเฉี่ยว เส้นของบั้นล้อยาวตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจรดท้ายรถทำให้ไม่ดูราบเรียบจนเกินไป ล้อขนาด 17 นิ้ว ลายหลายก้านมีขนาดที่ลงตัวกับสัดส่วนของตัวรถ ไม่ดูเล็กจนเกินไป ดีไซน์ด้านท้ายเน้นไฟท้าย LED แบบพาดยาวซึ่งมีเอกลักษณ์สูงเมื่อเปิดใช้งาน และด้านล่างตกแต่งด้วยดิฟฟิวเซอร์สีดำที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านนอกโดยรวมไม่มีการออกแบบที่หวือหวาแต่ดูแล้วไม่เบื่อง่ายและเข้ากับความชอบของคนทั่วไป

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในใช้โทนสีดำเป็นหลัก คอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกอ่อนที่ให้สัมผัสที่ดี หน้าจอคอนโซลขนาด 12 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางของการมอง มีความคมชัดสูงและการใช้งานลื่นไหล ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยอย่างระบบนำทาง บลูทูธ และเพลง ถูกจัดไว้ในหน้าหลัก ทำให้ใช้งานได้ง่าย พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันสามารถควบคุมฟังก์ชันช่วยขับขี่ได้ทางด้านซ้าย และควบคุมระบบมัลติมีเดียได้ทางด้านขวา มีการตอบสนองของปุ่มที่ชัดเจนจนไม่จำเป็นต้องก้มมองขณะใช้งาน คุณสมบัติที่น่าสนใจมากที่สุดคือในส่วนของความปลอดภัย—ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเตือนเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนการเบี่ยงออกจากเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ทั้งหมดนี้มาเป็นคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับรถในระดับราคา 800,000 บาท ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่สูงเกินมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการใช้งานที่คำนึงถึงความสะดวกสบาย เช่น ที่วางแก้วน้ำด้านหน้า กล่องเก็บของกลางที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ของใช้ประจำวัน และยังมีช่องปรับอากาศสำหรับเบาะหลังด้วย ให้ความใส่ใจแก่ผู้โดยสารด้านหลังได้เป็นอย่างดี

ในด้านขนาดตัวถัง MG 4 Standard Range X มีระยะฐานล้อ 2,705 มม. ซึ่งนับว่าเป็นจุดเด่นในเรื่องพื้นที่ภายใน ตัวผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. และปรับเบาะหน้าให้เหมาะกับการขับขี่ ยังคงเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณ 2 นิ้วครึ่ง ส่วนผู้โดยสารด้านหลังที่มีความสูง 175 ซม. เช่นกัน ยังเหลือพื้นที่ขา 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะอีก 1 กำปั้น แม้ว่าจะนั่งเรียงกัน 3 คนก็ไม่ได้รู้สึกอัดแน่นแต่อย่างใด ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถก็เพียงพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ พร้อมกับกระเป๋าหลายใบ เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และเบาะหลังยังสามารถพับลงได้หากต้องการขนของขนาดใหญ่

ในส่วนของพละกำลัง รถรุ่นนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังที่มีกำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ หรือ 170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร เมื่อได้ขับครั้งแรกจะรู้สึกได้ว่าการตอบสนองนั้นไวมาก—เพียงกดคันเร่งไฟฟ้า แรงส่งก็จะออกมาทันที ทำให้การออกตัวทำได้อย่างรวดเร็ว การขับขี่ในเมืองไม่ว่าจะตามรถคันหน้าหรือการเร่งแซงทำได้อย่างคล่องตัว แม้เป็นขับเคลื่อนล้อหลังแต่ในชีวิตประจำวันกลับไม่มีอาการ “ท้ายปัด” ให้รู้สึกเลย ในทางกลับกันเมื่อเข้าโค้งท้ายรถกลับช่วยเสริมการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น โหมดการขับขี่มีสามแบบ ได้แก่ ประหยัด, ปกติ และสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะออกมานุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ส่วนโหมดสปอร์ตจะปรับการตอบสนองของกำลังให้ดุดันขึ้น เหมาะสำหรับช่วงเวลาที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ เราทดสอบการเร่งแซงทางด่วนจากความเร็ว 80 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม. พบว่ากำลังยังคงมาแบบต่อเนื่องไม่มีการสะดุด การขับขี่ที่ความเร็วสูงก็ให้ความมั่นคง

ระบบช่วงล่างทำผลงานได้เกินคาด ชุดช่วงล่างแบบด้านหน้าแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบฟิฟธ์ลิงก์ สามารถกรองแรงสะเทือนส่วนใหญ่ได้ดีเมื่อลงหลุมหรือข้ามเนินชะลอความเร็ว ทำให้ไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกที่แข็งเกินไป ในการเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างยังคงมีการรองรับที่เพียงพอ ตัวรถเอนไม่มาก ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้น ระบบพวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี ระยะฟรีน้อยมาก และมีความแม่นยำในการควบคุม การขับขี่รู้สึกมั่นคงไม่เบาเกินไป ในส่วนของระบบเบรก แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่สม่ำเสมอ ช่วงแรกไม่ไวเกินไป และช่วงหลังของแรงเบรกมีความเพียงพอ ในขณะที่เบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงรักษาเสถียรภาพได้ดี

เรายังได้ทำการทดสอบเน้นไปที่ระยะทางใช้งานและการใช้พลังงานไฟฟ้า ระยะทางตามมาตรฐาน WLTP ที่ทางการให้ข้อมูลระบุไว้คือ 423 กิโลเมตร ในการขับขี่ในเมือง (ปรับแอร์ที่ 24℃ และโหมดประหยัดพลังงาน) ด้วยระยะทาง 100 กิโลเมตร ระยะทางที่ลดลงจากหน้าปัดอยู่ที่ 110 กิโลเมตร ซึ่งมีอัตราความสำเร็จถึงเกือบ 90% ส่วนการขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็วประมาณ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทางที่ลดลงสำหรับทุก 100 กิโลเมตรอยู่ที่ประมาณ 130 กิโลเมตร หรือมีอัตราความสำเร็จของระยะทางอยู่ที่ประมาณ 75% โดยรวมแล้วถือว่าตรงกับความคาดหวัง ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า การขับในเมืองใช้งานอยู่ที่ประมาณ 14kWh/100km และในการขับขี่บนทางหลวงใช้งานประมาณ 17kWh/100km หากคำนวณตามค่าไฟฟ้าในประเทศไทยปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรอยู่ที่ไม่ถึง 0.5 บาท ซึ่งถือว่าประหยัดกว่ารถยนต์ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมาก

ในด้านความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร MG 4 Standard Range X ก็ทำได้สมดุลมาก วัสดุที่ใช้บนเบาะนั่งมีความนุ่มและพอดี มีการสนับสนุนช่วงเอวที่เพียงพอ ขับทางไกล 2 ชั่วโมงก็ยังไม่รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังยังคงมีความสะดวกสบายในเรื่องของมุมเอนและวัสดุที่ใช้ สามารถนั่งได้ดีในระยะทางไกล การควบคุมเสียงรบกวนในเมืองที่ความเร็วต่ำกว่า 60km/h แทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ขณะที่ขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็ว 120km/h มีเสียงลมเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาตามปกติ ซึ่งโดยรวมแล้วถือว่าอยู่ในระดับดีมากสำหรับรถระดับเดียวกัน การปรับโหมดการชาร์จพลังงานกลับคืนมีให้เลือก 3 ระดับ ระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์น้ำมันที่ไหลลื่นตามแรงเฉื่อย ในระดับสูงสุด การปล่อยแป้นคันเร่งจะชะลอตัวอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเมื่อปรับตัวได้ก็สามารถขับด้วยแป้นเดียวได้อย่างสะดวก

สรุปแล้ว MG 4 Standard Range X มีจุดเด่นที่ชัดเจน ประการแรกคือคุณภาพการขับขี่ที่ได้จากการขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งหาได้ยากในรถยนต์ไฟฟ้าระดับราคาเดียวกัน ข้อสองคือระบบความปลอดภัยที่เหนือชั้น ตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยของผู้ใช้งานได้ครบถ้วน และข้อที่สามคือระยะฐานล้อ 2705 มม. ที่สร้างพื้นที่กว้างขวาง สามารถตอบโจทย์การใช้งานของครอบครัว เปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง BYD Atto 3 หรือ Nissan Leaf พบว่ามีความสมบูรณ์ด้านการติดตั้งระบบความปลอดภัยและคุณภาพการขับขี่ที่โดดเด่นกว่า ในขณะที่ราคายังคงอยู่ที่ประมาณ 800,000 บาท ซึ่งทำให้มีความคุ้มค่าเหนือกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ค่อนข้างชัดเจน หากคุณคือพนักงานออฟฟิศที่มีการเดินทางไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อวัน ระยะการใช้งานของรถคันนี้ก็เพียงพอ หรือต้องการรถยนต์สำหรับพาครอบครัวออกเดินทาง รถรุ่นนี้มีพื้นที่และระบบความปลอดภัยที่รองรับได้ดี หรือแม้แต่คนหนุ่มสาวที่บางครั้งอยากจะสัมผัสความสนุกในการขับขี่ ลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลังก็สามารถมอบความตื่นเต้นได้ในระดับหนึ่ง กล่าวโดยสรุป MG 4 Standard Range X เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีจุดด้อยชัดเจน ที่ระดับราคา 800,000 บาท รถคันนี้มีความสมดุลในการทำงานและคุณสมบัติที่เหนือชั้น เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจสำหรับผู้บริโภค