รีวิว MG 4 Standard Range D 2025

การเปิดตัวรุ่น 2025 MG 4 Standard Range D ได้เข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในกลุ่ม C-segment ในประเทศไทย ซึ่งเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงสุดในขณะนี้ — โดยมีตั้งแต่รถไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นที่คุ้มค่า ไปจนถึงรุ่นระดับสูงที่อัดแน่นไปด้วยฟังก์ชันที่ครอบคลุม สำหรับ MG 4 ซึ่งถือว่าเป็นรุ่นที่เน้นยอดขายหลักของแบรนด์ ข้อได้เปรียบใหญ่ที่สุดของมันคือความ "สมดุล" — ราคาเริ่มต้นอยู่ในช่วงที่เหมาะสม คือ 709,900 บาท แต่ยังมีมาตรฐานความปลอดภัย 6 ถุงลมนิรภัย ระบบความปลอดภัยเชิงรุก และหน้าจอคอนโซลกลางขนาด 12 นิ้ว การเพิ่มฟังก์ชันที่สูงในระดับนี้ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากสงสัยว่า: มันสามารถรวมความคุ้มค่ากับความหรูหราได้จริงหรือ? การทดลองขับครั้งนี้เราจะเน้นทดสอบประสิทธิภาพการใช้งานในชีวิตประจำวัน การใช้งานพื้นที่ และความน่าเชื่อถือในการใช้งานระยะไกล เพื่อตอบคำถามว่า MG 4 รุ่นนี้สมควรได้รับการขนานนามว่า "มาตรฐานรถไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้น" หรือไม่

เมื่อเห็น MG 4 Standard Range D ครั้งแรก ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือ "ความเป็นรถข้ามประเภท" — ด้วยความยาว 4287 มม. และความกว้าง 1836 มม. ทำให้ตัวรถดูเตี้ยและกว้าง ไม่เหมือนกับรถยนต์ซีดานแบบดั้งเดิมที่มักจะดูหนา ด้านหน้าของรถมีการออกแบบกระจังหน้าปิดที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ MG พร้อมโลโก้ MG ที่เปล่งแสงอยู่ตรงกลาง และไฟหน้าขับขี่กลางวัน LED สองข้างถูกออกแบบให้เป็นเส้นโค้งที่เฉียบคม ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องอากาศบนกันชนหน้า ทำให้เกิดความโดดเด่นที่ดี ส่วนข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เริ่มต้นจากบริเวณหัวรถและลากยาวไปจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์สองสี ซึ่งเพิ่มความเพรียวลมให้แก่ตัวรถ การออกแบบส่วนท้ายของรถมีความเรียบง่าย โดยมีไฟท้าย LED แบบเชื่อมต่อกันที่ช่วยขับความกว้างให้ชัดเจนยิ่งขึ้น และแผ่นกันกระแทกด้านล่างสีดำเพิ่มสัมผัสความสปอร์ต ระบบไฟของรถทำงานได้ดี เช่น ไฟหน้าที่สามารถเปิดอัตโนมัติได้อย่างรวดเร็วเมื่อเข้าสู่พื้นที่มืดหรืออุโมงค์ และแหล่งกำเนิดแสง LED มีความสว่างเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป

เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร การออกแบบมุ่งเน้นความเรียบง่ายและการใช้งาน คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มที่ให้ความรู้สึกดี พร้อมประดับด้วยแถบสีเงิน แม้ว่าจะไม่มีความหรูหรามากนัก แต่ก็ยังให้สัมผัสที่ไม่ดูราคาถูก หน้าจอคอนโซลขนาด 12 นิ้วแบบลอยตัวเป็นจุดเด่นหลักของภายใน หน้าจอมีความละเอียดที่คมชัด การทำงานลื่นไหล รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto ซึ่งสะดวกสำหรับการนำทางและฟังเพลง พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ที่ด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบช่วยขับขี่ ส่วนด้านขวาควบคุมมัลติมีเดีย ปุ่มกดมีความแข็งเล็กน้อยแต่ตอบสนองได้ชัดเจน เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า รองรับน้ำหนักได้ดี เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ และไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากนั่งนานๆ ด้านอุปกรณ์เสริม รถคันนี้ให้มาคุ้มค่ามาก: มีถุงลม 6 ใบ ระบบเบรกอัตโนมัติ การแจ้งเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งถือว่าหายากในรถที่อยู่ในราคาเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB ซึ่งออกแบบมาเพื่อคนที่นั่งด้านหลังด้วย

การใช้งานพื้นที่เป็นสิ่งที่ผู้ใช้ครอบครัวให้ความสนใจมากที่สุด ระยะฐานล้อของ MG 4 Standard Range D ที่ 2705 มม. สามารถตอบโจทย์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อปรับตำแหน่งเบาะหน้าให้เหมาะสม คนขับสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้นและ 2 นิ้ว สำหรับเบาะหลัง ถ้าผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่วางขา 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะ 1 กำปั้น ซึ่งไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด ด้านความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระ กล่องเก็บของกลางด้านหน้ามีขนาดที่เหมาะสม ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 2 ขวดได้ พนักวางแขนด้านหลังยังมีที่วางแก้วอีกด้วย ขนาดช่องเก็บของท้ายรถมีความจุเริ่มต้น 363 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มเป็น 1177 ลิตร ซึ่งทำให้สามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้โดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่ไม่เรียบทั้งหมด ซึ่งอาจไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการขนส่งสิ่งของที่ยาว

ในส่วนของการขับขี่ MG 4 Standard Range D มาพร้อมกับมอเตอร์เดี่ยวด้านหลัง กำลังสูงสุด 125kW (170PS) แรงบิดสูงสุด 250N·m ระยะทางในการขับขี่ตามที่ระบุคือ 423km ตอนออกตัวมีการตอบสนองกำลังที่รวดเร็ว เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงผลักดันอย่างชัดเจน การเร่งจาก 0-60km/h ทำได้อย่างรวดเร็ว เหมาะสมสำหรับการใช้งานในเมือง เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดสปอร์ต การส่งกำลังจะดุดันมากขึ้น เวลาที่ต้องการแซงแค่เหยียบคันเร่งลึกลงไป มอเตอร์จะปล่อยแรงบิดอย่างรวดเร็ว ทำให้การแซงดูสะดวกและราบรื่น อย่างไรก็ตามเมื่อขับในความเร็วสูง (มากกว่า 100km/h) การเร่งเพิ่มความเร็วอาจจะลดลงบ้าง ต้องเว้นระยะการแซงล่วงหน้า โหมดการขับขี่นอกจากสปอร์ตยังมีโหมดประหยัดและโหมดมาตรฐานให้เลือกใช้งาน ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวลขึ้น เหมาะสำหรับการประหยัดพลังงานในชีวิตประจำวัน

สมรรถนะของช่วงล่างเกินความคาดหมาย การจับคู่ระหว่างช่วงล่างแบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้าและช่วงล่างแบบมัลติลิงก์อิสระด้านหลัง ในการรับมือกับถนนที่มีหลุมบ่อหรือทางไม่เรียบก็ทำได้อย่างมั่นคง เวลาขับผ่านลูกระนาดหรือทางขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนได้เป็นส่วนใหญ่ ไม่มีแรงกระแทกที่รู้สึกไม่สบาย เมื่อเข้าโค้ง ช่วงล่างมีความหนาแน่นพอสมควร ควบคุมการเอียงตัวของรถได้ดี การควบคุมพวงมาลัยก็ทำได้ละเอียดและแม่นยำ โดยที่มีช่องว่างน้อย ความรู้สึกคล่องตัวโดยรวมดีมาก อย่างไรก็ตามด้วยความสูงจากพื้นรถเพียง 117 มม. การผ่านเข้าออกที่สูงเช่นขอบฟุตบาทหรือถนนขรุขระ ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ

สำหรับระยะทางที่ขับเคลื่อน ทดสอบในสภาพถนนในเมืองที่มีการจราจรแออัดเป็นเวลา 3 วัน เปิดแอร์และใช้งาน CarPlay ตลอดการทดสอบ วิ่งได้ระยะทางทั้งหมด 280km โดยที่ยังมีระยะทางเหลือในหน้าจอแสดงผล 120km คิดเป็นความสามารถในการประหยัดพลังงานที่ประมาณ 85% ซึ่งถือว่าผลลัพธ์นี้ค่อนข้างดีในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย ในโหมดชาร์จเร็ว การชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที ส่วนการชาร์จช้าใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมงจึงจะเต็ม ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยสำหรับการใช้พลังงาน การขับขี่ในเมืองมีค่าใช้ไฟอยู่ที่ประมาณ 14kWh ต่อ 100km ในขณะที่วิ่งบนทางหลวงค่าไฟจะเพิ่มขึ้นเป็น 16kWh ต่อ 100km

รายละเอียดความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสารทำได้อย่างดี ภายในห้องโดยสารการควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 60km/h แทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ไม่ได้กระทบการสนทนาปกติ เบาะนั่งมีวัสดุเติมที่ค่อนข้างแข็ง แต่รองรับสรีระได้ดี นั่งนาน ๆ ก็ไม่รู้สึกล้า อีกทั้งระบบการปั่นกลับพลังงานมีให้ปรับได้ 3 ระดับ โดยระดับสูงสุดจะมีแรงปั่นกลับใกล้เคียงกับการขับขี่ด้วยคันเร่งเดียว เมื่อปล่อยคันเร่งรถจะชะลอความเร็วลงอย่างชัดเจน เพื่อเป็นการประหยัดพลังงานได้มากขึ้น ส่วนระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนกับการปล่อยรถไหลเหมือนในรถยนต์น้ำมัน เหมาะสำหรับมือใหม่ที่ต้องการปรับตัว

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นที่สำคัญของรุ่น MG 4 Standard Range D ปี 2025 มีความชัดเจนคือ หนึ่ง ราคาที่คุ้มค่า ด้วยราคา 709,900 บาท สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ หน้าจอขนาด 12 นิ้ว และช่วงล่างแบบอิสระด้านหลังได้ ซึ่งคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกันอาจมีอุปกรณ์น้อยกว่าหรือระยะทางในการขับขี่สั้นกว่า สอง พื้นที่ใช้งานที่สะดวกสะบาย ด้วยระยะฐานล้อ 2,705 มม. ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัว สาม สมรรถนะในการขับขี่ที่แน่นหนา โดยสมรรถนะของช่วงล่างแบบอิสระด้านหลังดีกว่ารุ่นที่ใช้ช่วงล่างแบบทอร์ชันบีมในระดับราคาเดียวกันอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ยังมีจุดที่ควรพิจารณา เช่น วัสดุภายในที่ดูเป็นพลาสติก สมรรถนะการเร่งในความเร็วสูงที่ค่อนข้างธรรมดา และความสูงจากพื้นรถที่ต่ำ

มันเหมาะที่สุดสำหรับกลุ่มคนที่เป็น "ผู้ใช้งานในครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า" - เช่น คนทำงานที่เดินทางไป-กลับ 30-50 กิโลเมตรต่อวัน หรือครอบครัวที่ต้องการรถสำหรับไปรับส่งลูกหรือซื้อของ หากคุณมีงบประมาณในช่วง 700,000-800,000 บาท และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน, มีพื้นที่เพียงพอ, และให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ดี MG 4 Standard Range D จะเป็นตัวเลือกที่ไม่ทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน

โดยสรุปแล้ว MG 4 Standard Range D รุ่นปี 2025 ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ "ความเป็นเลิศ" ในด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น แต่เน้นการ "สมดุล" ที่ลงตัว มันมอบความคุ้มค่าในราคาประหยัด พร้อมด้วยอุปกรณ์และประสบการณ์การขับขี่ที่เกินความคาดหมาย ทำให้เป็นรถยนต์ที่ควรพิจารณาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม C-segment ของประเทศไทย