รีวิว MG S5 EV 2025

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคนอกจากจะให้ความสนใจต่อระยะทางและความสะดวกสบายในการใช้งานแล้ว ยังมีความต้องการที่สูงขึ้นในด้านอุปกรณ์และความคุ้มค่า MG S5 EV Standard Range D 2025 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของซีรีย์นี้ ได้เข้าสู่ตลาดด้วยราคาตั้งต้นที่ 739,900 บาท คุณสมบัติหลักของรุ่นนี้คือการใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทั้งซีรีย์ ความยาวฐานล้อ 2,730 มม. ที่มอบความกว้างขวางภายใน และการติดตั้งระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 เป็นมาตรฐาน การทดสอบการขับขี่นี้จะเน้นไปที่การตรวจสอบประสิทธิภาพการตอบสนองพลังงานของรถในชีวิตประจำวัน การใช้พื้นที่ และว่าอุปกรณ์ต่าง ๆ ตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัวหรือไม่

ดีไซน์ภายนอกของ MG S5 EV Standard Range D ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบที่มุ่งเน้นความเป็นเยาว์แบบของแบรนด์ โดยรวมดูมีความสปอร์ต กระจังหน้าถูกออกแบบให้เป็นแบบปิด มาพร้อมไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่มีความโดดเด่น โดยตัวถังด้านข้างมีเส้นสายที่นุ่มนวลและเชื่อมต่อจากซุ้มล้อหน้าถึงท้ายรถ เส้นสายสร้างความรู้สึกมิติ ชุดล้อ 17 นิ้ว ดีไซน์เรียบง่าย ใช้ยางขนาด 215/60 R17 ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED ที่พาดผ่านดูสะดุดตาเมื่อเปิดใช้งาน และดีไซน์ตัวกระจายลมล่างที่กันชนท้ายช่วยเพิ่มลุคสปอร์ตให้กับตัวรถ ระบบไฟติดตั้งมาตรฐานไฟหน้าอัตโนมัติและแหล่งกำเนิดแสงแบบ LED เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งานทั่วไป

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นหลัก หน้าคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่มให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อน หน้าจอกลางขนาด 12.8 นิ้วเป็นจุดเด่นของการมองเห็น มีความละเอียดของหน้าจอชัดเจนและระบบการทำงานที่ราบรื่น รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชั่นนำทางพื้นฐาน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มด้วยหนังให้ความรู้สึกสบายเมื่อใช้งาน โดยปุ่มบนด้านซ้ายของพวงมาลัยสามารถควบคุมเสียง การโทรศัพท์ และระบบช่วยขับขี่ได้ ด้านอุปกรณ์ ฟีเจอร์มาตรฐานที่ให้มาคือถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบช่วยเปลี่ยนเลน การแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีช่องลมแอร์ด้านหลังในที่นั่งผู้โดยสารและช่องไฟ USB ที่ไม่ถูกลืม ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานของผู้ใช้ในครอบครัวได้

พื้นที่ภายในเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของ MG S5 EV Standard Range D โดยมีความยาวของตัวรถอยู่ที่ 4,476 มม. พร้อมฐานล้อที่ยาวถึง 2,730 มม. ซึ่งมอบพื้นที่วางขากว้างขวางสำหรับผู้โดยสารหลัง — ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งด้านหลังยังมีพื้นที่ห่างระหว่างหัวเข่ากับพนักพิงเบาะหน้าราว 2 กำปั้น และยังมีพื้นที่เหนือศีรษะอีก 1 กำปั้น ความจุของพื้นที่เก็บของหลังรถอยู่ที่ 452 ลิตร ซึ่งสามารถจุกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ และหากพับเบาะที่นั่งด้านหลังลงยังสามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้ ส่วนที่เก็บของภายในรถ เช่น กล่องคอนโซลกลางและช่องเก็บของที่ประตู มีขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับการใส่โทรศัพท์มือถือ แก้วน้ำ รวมถึงของใช้ส่วนตัว

ด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบติดตั้งด้านหลัง ให้กำลังสูงสุด 125kW (170PS) และแรงบิดสูงสุด 250N·m พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 50kWh ที่สามารถวิ่งได้ระยะทาง 416 กม. ตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต เมื่อทดลองขับ การตอบสนองของแรงม้าในช่วงออกตัวรวดเร็ว เพียงกดคันเร่งเบา ๆ ก็สัมผัสถึงแรงดึงได้ทันที อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 8 วินาทีนั้นเพียงพอต่อการขับแซงในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัดพลังงาน (Eco) โหมดมาตรฐาน (Normal) และโหมดสปอร์ต (Sport) ซึ่งโหมดประหยัดพลังงานจะให้แรงขับเคลื่อนที่นุ่มนวล เหมาะกับการขับในเมือง ส่วนโหมดสปอร์ตสามารถปลดปล่อยแรงม้าเพิ่มเติมได้ ทำให้มั่นใจมากขึ้นในการขับแซงบนทางหลวง

การควบคุมน่าชื่นชม การออกแบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยให้มีการกระจายน้ำหนักที่สมดุลมากขึ้น พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำและมีช่องว่างน้อย ในขณะเข้าโค้งตัวรถมีเสถียรภาพ ระบบกันสะเทือนใช้แบบอิสระ McPherson Strut ด้านหน้า + Multi-link 5 จุดด้านหลัง เมื่อเจอลูกระนาดหรือลักษณะถนนที่เป็นหลุมเล็ก ๆ ในเมือง ความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกถือว่าดี ผู้โดยสารในรถจะไม่รู้สึกถึงการสะเทือนอย่างชัดเจน ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ความเสถียรของแชสซีโดดเด่น ไม่มีอาการลอย ระบบเบรกตอบสนองเป็นแบบเส้นตรง แป้นเบรกมีระยะที่เหมาะสม ช่วงแรงเบรกเริ่มต้นนุ่มนวล แรงเบรกช่วงหลังเพียงพอ ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงานไฟฟ้า เราได้ทดสอบขับขี่ระยะทาง 50 กิโลเมตรในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและบนทางหลวงอย่างละเท่า ๆ กัน พบว่าการใช้พลังงานไฟฟ้ารวมอยู่ที่ประมาณ 14kWh/100 กม. เมื่อคำนวณจากความจุแบตเตอรี่ขนาด 50kWh ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จริงอยู่ที่ประมาณ 357 กม. ซึ่งคิดเป็น 86% ของระยะทางที่ระบุไว้ ถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง (100 กม./ชม.) การใช้พลังงานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 16kWh/100 กม. และระยะทางที่ขับขี่ได้จะลดลงตามความเร็ว สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ภายในรถแทบจะไม่ได้ยินเสียงจากมอเตอร์ แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่ส่งผลต่อการสนทนาในรถ

โดยสรุปแล้ว MG S5 EV Standard Range D 2025 มีจุดเด่นที่สำคัญในด้านความรู้สึกการควบคุมจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระยะฐานล้อ 2730 มม. ที่ส่งผลต่อพื้นที่ใช้งาน และระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน ราคา 739,900 บาท ถือว่าคุ้มค่าที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C Segment ในระดับราคาเดียวกันนี้ พื้นที่และอุปกรณ์ของรถคันนี้โดดเด่นกว่าคู่แข่ง เหมาะสำหรับครอบครัวที่เน้นการใช้งานในพื้นที่กว้างขวางและต้องการระบบช่วยขับขี่ สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการออกไปเที่ยวในระยะสั้นในวันหยุด หากงบประมาณคุณอยู่ในช่วง 700,000-800,000 บาท และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่สมดุล MG S5 EV Standard Range D เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา