รีวิว MG ZS EV 100th Anniversary SE

ในปัจจุบัน ตลาดรถ SUV ไฟฟ้า ขนาดเล็กในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับระยะทางการขับขี่ที่ใช้งานได้จริง แต่ยังให้ความสำคัญกับความชาญฉลาดของฟีเจอร์และรายละเอียดของการออกแบบที่สูงขึ้นอีกด้วย MG ZS EV 100th Anniversary SE ในฐานะรุ่นที่ระลึกครบรอบ 100 ปีของแบรนด์ ไม่เพียงสืบทอดข้อดีในด้านพื้นที่ของซีรีส์ ZS EV แต่ยังเพิ่มการอัปเกรดในด้านระบบความปลอดภัยและรายละเอียดความสะดวกสบาย การทดลองขับครั้งนี้ เราจะมาเน้นประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน การใช้งานระยะทาง และการออกแบบพิเศษของรุ่นที่ระลึกนี้ว่าสามารถเพิ่มความน่าสนใจของผลิตภัณฑ์ได้จริงหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ รถคันนี้ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบสำหรับรถพลังงานใหม่ในสไตล์ MG กระจังหน้ารูปแบบปิด ผสมผสานกับไฟหน้า LED คมชัดทั้งสองข้าง ทำให้ดูโดดเด่นมาก เส้นสายของด้านข้างรถดูไหลลื่น ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว มีดีไซน์ที่ปรับแต่งให้ดูหรูหรากว่ารุ่นปกติ แถบโครเมียมด้านล่างประตูและราวหลังคาสีเงินช่วยเพิ่มมิติให้กับตัวรถ ไฟท้ายแบบพาดผ่านทั้งส่วนท้ายเมื่อเปิดในเวลากลางคืนดูโดดเด่นอย่างชัดเจน ส่วนด้านล่างของรถดูสปอร์ตด้วยดีไซน์ของดิฟฟิวเซอร์ แต่สิ่งที่สะดุดตามากที่สุดคือสัญลักษณ์ “100th Anniversary” ที่อยู่บนสเกิร์ตข้างและประตูท้ายรถที่ทำให้รถรุ่นนี้มีความโดดเด่นเหนือรุ่นอื่นในซีรีส์เดียวกัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร จะพบว่าการตกแต่งภายในเน้นสีดำเป็นหลักและมีแถบสีเงินประดับ ดูเรียบง่ายและใช้งานได้ดี หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วบนคอนโซลกลางมีความละเอียดชัดเจน การตอบสนองในการใช้งานราบรื่น และรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกสบายมากขึ้น พวงมาลัยหุ้มด้วยวัสดุหนังให้ความรู้สึกเนียนมือ การจัดวางปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยสมเหตุสมผลและใช้งานง่ายแม้เมื่อไม่ได้มอง เบาะที่นั่งทำจากวัสดุหนังเทียม ให้การรองรับและการโอบกระชับที่ดี เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยมือ นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเหนื่อย สิ่งที่น่าสนใจคือรุ่นที่ระลึกนี้มาพร้อมกับหลังคาพาโนรามาแบบเปิดไม่ได้ ถึงแม้ว่าจะเปิดไม่ได้ แต่ช่วยให้ห้องโดยสารดูกว้างขวางและสว่างมากขึ้น

ในด้านพื้นที่ใช้งาน ระยะฐานล้อของรถคันนี้ยาว 2,585 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของ SUV ขนาดเล็ก พื้นที่ศีรษะของเบาะหน้าเหลือเฟือ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งแล้วยังมีระยะห่างจากศีรษะถึงเพดานประมาณหนึ่งกำปั้น ที่เบาะหลังพื้นที่วางขาก็ค่อนข้างกว้างขวางเช่นกัน ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันสามารถมีระยะห่างจากขาถึงเบาะหน้าได้ประมาณ 2 กำปั้น พื้นตรงกลางบริเวณเบาะหลังเรียบเกือบสนิท ทำให้ผู้โดยสาร 3 คนเมื่อเต็มที่นั่งไม่รู้สึกอึดอัด ความจุของห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 448 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางหลายใบในชีวิตประจำวัน อีกทั้งสามารถพับเบาะหลังก็เพิ่มพื้นที่ได้ ที่เก็บของในรถก็มีมากมาย เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องวางแขนตรงกลาง และช่องวางแก้วเบาะหน้าซึ่งทั้งหมดมีขนาดเพียงพอสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศสำหรับเบาะหลังและพอร์ต USB เพื่ออำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรขับเคลื่อนล้อหน้า มีพละกำลังสูงสุดที่ 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ระยะทางการขับขี่ที่ทางการระบุคือ 403 กิโลเมตร เมื่อขับขี่จริง การออกตัวและการเร่งทำได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงดึงตัวอย่างชัดเจน การแซงรถในถนนเขตเมืองทำได้อย่างสบาย มีโหมดการขับขี่ 3 โหมด ได้แก่ ประหยัดมาตรฐานและสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวลเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของพละกำลังจะรวดเร็วยิ่งขึ้น เหมาะกับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งความเร็วทันที ระบบการเก็บพลังงานกลับมีการปรับได้ 3 ระดับ เมื่อปรับในระดับสูงสุด เพียงยกเท้าออกจากคันเร่งก็จะรู้สึกได้ถึงเอฟเฟกต์การเบรกที่ชัดเจน คล้ายการเบรกของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ทำให้การขับขี่ตามรถในเขตเมืองสะดวกขึ้นมาก

ในด้านการควบคุมและช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นช่วงล่างอิสระแบบแมคเฟอร์สัน ด้านหลังเป็นช่วงล่างแบบคานแข็งกึ่งอิสระ เมื่อขับขี่บนถนนในเมือง ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงกระแทกเล็กๆ ได้ดี เมื่อลงสะพานชะลอความเร็วจะมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่ก็ไม่รู้สึกกระด้าง แฮนด์ลิ่งค่อนข้างเบา จอดรถในที่แคบได้ง่ายที่ความเร็วต่ำ และเมื่อใช้ความเร็วสูง การควบคุมพวงมาลัยจะหนักแน่นมากขึ้น ทำให้มีความมั่นคงที่ดี การขับผ่านทางโค้งตัวถังได้รับการควบคุมการเอียงได้ดี ไม่มีความรู้สึกโคลงมาก แม้กระนั้นด้วยความที่เป็น SUV ขนาดเล็ก เมื่อเลี้ยวผ่านโค้งด้วยความเร็วสูงยังคงสามารถรู้สึกถึงการถ่ายน้ำหนักของตัวรถได้ แนะนำว่าไม่ควรขับเร็วเกินไป

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงานไฟฟ้า เราได้ทดลองขับทั้งในเมืองและบนทางหลวงคิดเป็นครึ่งหนึ่งของระยะทางรวม โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง และเปิดระบบการชาร์จพลังงานกลับในระดับกลาง สุดท้ายสามารถขับได้ระยะทางจริงประมาณ 350 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 87% ของระยะทางที่คาดหวังไว้ ซึ่งถือว่าไม่เลวทีเดียว ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า ในสภาพถนนในเมืองจะใช้พลังงานประมาณ 13 kWh/100km ในขณะที่บนทางหลวงจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 15 kWh/100km โดยรวมนั้นถือว่าเหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับนี้ สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ ใช้การชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรงจาก 30% ถึง 80% จะใช้เวลาประมาณ 40 นาที ในขณะที่การชาร์จแบบช้าในบ้านจะใช้เวลาประมาณ 7-8 ชั่วโมง ซึ่งการชาร์จในชีวิตประจำวันยังคงสะดวกสบายมาก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ รถคันนี้มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเลย ในขณะที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงล้อเกิดขึ้นบ้าง แต่ยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ที่นั่งมีความสะดวกสบายมาก วัสดุที่ใช้มีความนุ่มและมีความแน่นที่เหมาะสม การนั่งนาน ๆ จะไม่รู้สึกล้า ระบบการชาร์จพลังงานกลับเข้าระบบออกแบบมาให้ราบรื่นดี ไม่มีความรู้สึกหน่วงอย่างชัดเจน แม้แต่คนที่ไม่เคยขับรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อนก็สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ MG ZS EV 100th Anniversary SE คือความสมดุลในการใช้งานที่ยอดเยี่ยม: มีระยะทางในการขับขี่ที่ดีเยี่ยม ระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย (ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบช่วยขับขี่ระดับ L2) พื้นที่ที่ใช้งานได้จริง และดีไซน์พิเศษเฉพาะรุ่นครบรอบ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง BYD ATTO 3 ราคาของรุ่นนี้ถือว่าเป็นมิตรกว่า และยังมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า เมื่อเทียบกับ Neta V ก็จะมีพื้นที่และสมรรถนะที่ดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือการออกทริประยะสั้นในวันหยุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความปลอดภัยและพื้นที่ภายในรถยนต์ MG ZS EV 100th Anniversary SE จะเป็นตัวเลือกที่ดี รุ่นนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า SUV ขนาดเล็กที่เน้นความคุ้มค่าและการใช้งานซึ่งยังคงมีความสามารถในการแข่งขันในตลาดประเทศไทยอย่างมาก