รีวิว Neta V 2024

ในปัจจุบัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่สูงขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคต้องการทั้งราคาที่เป็นมิตรและไม่อยากประนีประนอมในระยะทางและออปชันการใช้งาน Neta V-II Lite 2024 ในฐานะตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ราคาเริ่มต้น 429,000 บาท ระยะทางการขับขี่ 382 กิโลเมตรตามมาตรฐาน และฟีเจอร์ความปลอดภัยที่เหนือกว่าในระดับเดียวกัน ทำให้ดึงดูดความสนใจของครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัด วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้ คือการตรวจสอบว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นของครอบครัวได้อย่างสมดุลระหว่างความคุ้มค่าและประโยชน์ใช้สอยหรือไม่

เมื่อเข้าใกล้ Neta V-II Lite ความประทับใจแรกเริ่มคือการออกแบบที่ดูสดใสและเหมาะกับวัยรุ่น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมกับไฟส่องสว่างเวลากลางวันที่มีการออกแบบมุมมองเฉียบคม ดูโดดเด่น ตัวรถมีเส้นสายด้านข้างที่ไหลลื่น ล้อขนาด 16 นิ้วนับว่าเหมาะสมกับสัดส่วนของตัวรถที่กะทัดรัดโดยไม่ดูเล็กเกินไป ส่วนท้ายรถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีไฟท้ายแบบต่อเนื่อง เมื่อติดไฟให้ความรู้สึกสวยงาม โดยรวมแล้ว รถไม่มีการออกแบบที่โอ้อวดจนเกินไป และสอดคล้องกับความชอบของครอบครัวทั่วไป

เมื่อเปิดประตู ภายในห้องโดยสารใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก หน้าจอควบคุมขนาด 12 นิ้วเป็นจุดเด่นด้านภาพ และการใช้งานไหลลื่นพอสมควร เพียงพอต่อความต้องการพื้นฐานเช่นการนำทางหรือเล่นเพลง วัสดุที่ใช้บริเวณคอนโซลด้านบนเป็นพลาสติกแข็ง แต่บริเวณด้านในของแผ่นประตูและเบาะนั่งมีวัสดุที่นุ่มมือ ในส่วนของอุปกรณ์ มีพวงมาลัยอเนกประสงค์ ช่องระบายอากาศสำหรับเบาะหลัง และที่จอดไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไฟหน้าอัตโนมัติจะมีในรุ่น Smart เท่านั้น รุ่น Lite รองรับการปรับแบบแมนนวล

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาดความยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4,070 มม., 1,690 มม., และ 1,540 มม. ตามลำดับ โดยมีระยะฐานล้อ 2,420 มม. ซึ่งถือเป็นขนาดมาตรฐานสำหรับรถระดับ B เมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม พื้นที่วางขาเบาะหลังจะมีระยะเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้สะดวก ส่วนพื้นที่เก็บของ กล่องเก็บของกลางที่หน้านั่งและช่องเก็บของบริเวณประตูมีขนาดใหญ่พอที่จะใส่ของใช้ประจำวันได้ ส่วนพื้นที่เก็บของหลังรถมีขนาดพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วสองใบ และเบาะหลังสามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้อย่างดี

เมื่อสตาร์ทรถ เหยียบเบรกเบาๆ การตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างฉับไว รถคันนี้ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรชนิดซิงโครนัสกำลังสูงสุด 70kW และแรงบิดสูงสุด 150N·m ซึ่งมีความเร็วเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของผู้ผลิตอยู่ที่ 3.9 วินาที การออกตัวและการแซงในชีวิตประจำวันทำได้ง่ายดาย โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น การส่งกำลังที่ราบรื่นนั้นเป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม เมื่อขับด้วยความเร็วสูงกว่า 100 กม./ชม. หากต้องการเร่งต่อ ความแรงของเครื่องยนต์อาจดูไม่เพียงพอนัก

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับผู้ขับผู้หญิงหรือการใช้งานในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบคานบิด สามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนในเมืองหรือหลุมบ่อขนาดเล็กได้ในระดับที่ดี แต่หากเจอหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารตอนหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระแทกได้ พื้นฐานช่วงล่างได้รับการปรับให้เน้นความสะดวกสบาย โดยที่ในขณะเลี้ยว จะรู้สึกถึงการเอียงของตัวถังรถซึ่งอยู่ในระดับปานกลาง เหมาะสำหรับการขับแบบนุ่มนวลและไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสมบุกสมบัน

ในส่วนของการทดสอบระยะการใช้งาน เราเลือกเส้นทางที่ครอบคลุมทั้งในเมืองและทางหลวงในสัดส่วน 50/50 โดยปรับอุณหภูมิในระบบปรับอากาศไว้ที่ 24℃ ในโหมดอัตโนมัติ ในที่สุดได้ระยะการใช้งานจริงประมาณ 320 กิโลเมตร อัตราการบรรลุระยะการใช้งานประมาณ 84% ซึ่งผลลัพธ์นี้อยู่ในระดับปานกลางเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกัน เวลาชาร์จไฟฟ้าแบบเร็วต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมง แม้ว่าจะไม่ใช่เวลาที่เร็วมาก แต่เมื่อพิจารณาจากการที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่เลือกชาร์จในเวลากลางคืน ก็ถือว่าไม่มีผลกระทบแต่อย่างใด ด้านการใช้พลังงาน ระหว่างการขับในเมืองอัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 12kWh/100km ในขณะที่การขับบนทางหลวงเฉลี่ยประมาณ 14kWh/100km ซึ่งถือว่าสอดคล้องกับที่คาดไว้

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าเลย แต่เมื่อขับขี่บนทางหลวงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการรองรับที่ค่อนข้างดี การนั่งเป็นเวลานานไม่ได้ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าเกินไป แต่การรองรับบริเวณช่วงเอวยังมีข้อจำกัดเล็กน้อย อาจจำเป็นต้องติดตั้งหมอนรองเอวเพิ่มเติม ระบบการชาร์จพลังงานกลับมีระดับการปรับแต่งได้หลายระดับ ในระดับต่ำสุดจะไม่มีความรู้สึกหน่วงที่เด่นชัด ทำให้ได้ประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิล

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ Neta V-II Lite 2024 อยู่ที่ความคุ้มค่าและระบบความปลอดภัย—ในราคา 42.9 หมื่นบาท คุณจะได้ฟีเจอร์อย่างถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบช่วยเปลี่ยนเลน ซึ่งหาได้ยากในรถระดับเดียวกัน ระยะการใช้งานตามข้อมูลจากผู้ผลิตที่ 382 กิโลเมตร ก็เพียงพอต่อความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวส่วนใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับ MG ZS EV หรือ BYD Atto 3 ในระดับเดียวกัน Neta V-II Lite 2024 มีราคาที่ต่ำกว่า แต่ไม่ด้อยกว่าด้านฟีเจอร์และระยะการใช้งาน

รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า โดยเฉพาะผู้ที่มีระยะการขับขี่ประจำวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร และต้องการเดินทางแบบครอบครัวเป็นครั้งคราว หากคุณเป็นผู้ใช้ที่มองหาพลังในการขับขี่บนทางหลวง หรือระบบการควบคุมแบบสุดยอด อาจจำเป็นต้องพิจารณารุ่นอื่น โดยรวมแล้ว Neta V-II Lite 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในครอบครัวที่ตอบโจทย์ความคุ้มค่าด้วยราคาเป็นมิตร พร้อมฟีเจอร์และระยะการใช้งานที่เพียงพอ เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีงบจำกัดและต้องการรถยนต์คันแรก