รีวิว Neta V-II Lite 2024

ด้วยการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B ในประเทศไทยที่เริ่มเข้มข้นมากขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคที่มองหารถยนต์ไฟฟ้าแบบ Entry-Level ที่มีสเปกสูงและระยะการขับขี่ที่ยาวนานก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างชัดเจน Neta V-II Lite 2024 ซึ่งเป็นรุ่นสำคัญที่ NETA Auto มุ่งเป้าหมายเพื่อเข้ามาชิงส่วนแบ่งในตลาดนี้ ด้วยราคาตั้งไว้ที่ 429,000 บาท ระยะการขับขี่ที่ทางการแจ้งไว้ 382 กิโลเมตร และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน จึงกลายเป็นจุดสนใจ สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เราได้เน้นตรวจสอบในส่วนของสมรรถนะการขับขี่ในระยะทางจริง ความรู้สึกในขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน และฟีเจอร์การใช้งานที่ตรงกับความต้องการของครอบครัวไทยหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล Neta V-II Lite มีรูปลักษณ์ที่เน้นไปทางความกะทัดรัดและใช้งานได้จริง ด้านหน้ารถออกแบบเป็นแบบปิด พร้อมไฟ LED สำหรับการขับขี่กลางวันทรงคมชัด ซึ่งทำให้มีความโดดเด่นในระดับหนึ่ง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ดูเรียบง่าย ขนาดล้อ 16 นิ้ว สเปกยาง 185/55 R16 ความหนาของยางอยู่ในระดับที่พอเหมาะซึ่งคำนึงถึงความนุ่มนวลและการรองรับ ด้านท้ายรถมีการออกแบบโค้งมน ไฟท้ายมาในรูปแบบไฟพาดยาว เมื่อเปิดไฟแล้วดูชัดเจน ในส่วนของระบบแสงสว่าง ไฟตัดหมอกหน้าและไฟสำหรับขับขี่กลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไฟหน้าอัตโนมัติต้องเลือกติดตั้งเพิ่มเติม ซึ่งจุดนี้ควรทราบ

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายในใช้โทนสีดำเป็นหลัก แผงคอนโซลตอนกลางออกแบบอย่างเรียบง่าย หน้าจอกลางขนาด 12 นิ้วเป็นจุดเด่นในเรื่องการแสดงผล การทำงานลื่นไหลในระดับที่ยอมรับได้ พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน การจัดวางปุ่มควบคุมใช้งานสะดวกในชีวิตประจำวัน วัสดุที่ใช้ในส่วนของแผงคอนโซลบางส่วนมีการใช้วัสดุแบบนุ่มเพื่อเพิ่มความรู้สึกดีต่อการสัมผัส แม้ว่าจะไม่ถึงขั้นหรูหราแต่ก็สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับราคา อุปกรณ์เสริมที่มีให้ เช่น ช่องแอร์ด้านหลังที่เป็นมาตรฐาน ซึ่งเหมาะสมกับสภาพอากาศร้อนในประเทศไทยและหลังคาซันรูฟที่ออกแบบเป็นแบบซันรูฟเดี่ยว ช่วยเพิ่มแสงสว่างในห้องโดยสาร เบาะนั่งใช้วัสดุผ้า การรองรับอยู่ในระดับปานกลาง แต่สำหรับการนั่งนานๆ ก็ไม่ได้รู้สึกเหนื่อยล้าอย่างชัดเจน

ด้านความกว้างภายใน รถมีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูงเท่ากับ 4,070 มม., 1,690 มม., และ 1,540 มม. ตามลำดับ พร้อมฐานล้อที่ยาว 2,420 มม. ในฐานะรถระดับ B-Segment พื้นที่นั่งด้านหน้าถือว่าเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารสูง 175 ซม. หลังจากปรับตำแหน่งเบาะแล้ว จะมีที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่นั่งด้านหลังก็อยู่ในระดับมาตรฐาน ผู้โดยสารที่มีส่วนสูงเท่ากันจะมีที่วางขาอีกประมาณสองกำปั้น และที่วางศีรษะอีกหนึ่งกำปั้น เพียงพอสำหรับการใช้ในครอบครัวในชีวิตประจำวัน สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่บานประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องเก็บของตรงกลางไม่ใหญ่มาก และพื้นที่เก็บของท้ายรถในปริมาณปกติก็เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วสองใบ

ในส่วนของขุมพลัง Neta V-II Lite มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรแบบวางหน้า ซึ่งมีพละกำลังสูงสุด 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในการขับขี่ทั่วไป รถสามารถออกตัวได้อย่างว่องไว การเร่งแซงบนถนนในเมืองทำได้ค่อนข้างง่าย การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น ทั้งนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกสองแบบ คือโหมดประหยัดพลังงานและโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัดพลังงานพละกำลังถูกจ่ายออกมาอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของพละกำลังจะรวดเร็วและการเร่งความเร็วรู้สึกได้ชัดเจนทางการระบุว่าอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 3.9 วินาที? ไม่ใช่ ความรู้สึกจากการทดลองขับจริง ดูเหมือนว่าข้อมูลนี้จะกล่าวเกินไปหน่อย อาจเป็นการระบุถึงอัตราเร่ง 0-50 กม./ชม.? ในการขับขี่จริง อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 4 วินาที ส่วนการเร่งความเร็วที่เกิน 100 กม./ชม. ค่อนข้างช้า อาจเป็นเพราะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น

ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยมีแรงหมุนค่อนข้างเบา การควบคุมทิศทางธรรมดา มีการหมุนฟรีค่อนข้างมาก เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองแต่ขาดความรู้สึกของความสปอร์ต ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานบิดกึ่งอิสระ สามารถรับมือกับการสะเทือนเล็กๆ ของถนนในเมืองได้ดี แต่เมื่อเจอลูกระนาดหรือหลุมใหญ่ การสั่นสะเทือนที่เบาะหลังจะค่อนข้างชัดเจน ความสะดวกสบายถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง ระบบเบรกมีการทำงานอยู่ในมาตรฐานทั่วไป แป้นเบรกให้ความรู้สึกในการเหยียบแบบไลเนียร์ และการปล่อยแรงเบรกมีความสม่ำเสมอ

การทดสอบระยะทางถือเป็นจุดสำคัญ เราขับในเมืองและทางหลวงในประเทศไทยในระยะทางเท่ากัน เปิดแอร์ไว้ที่ 24℃ ตลอดเวลา และใช้โหมดประหยัดพลังงาน ระยะทางที่บริษัทผู้ผลิตระบุคือ 382 กิโลเมตร แต่จากการทดสอบจริง สามารถทำได้ประมาณ 75% ของตัวเลขดังกล่าว โดยในขณะขับขี่ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองพลังงานอยู่ที่ประมาณ 14kWh/100km และที่ถนนในเมืองจะอยู่ที่ 12kWh/100km การชาร์จแบบรวดเร็วที่ระบุไว้ว่าใช้เวลา 8 ชั่วโมงนั้น น่าจะหมายถึงการชาร์จกระแสสลับ แต่เมื่อใช้ชาร์จเร็วแบบกระแสตรง จาก 30% ถึง 80% จะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง ในขณะที่การชาร์จแบบธรรมดาจะใช้เวลา 8-10 ชั่วโมง แบตเตอรี่มีขนาด 36.1kWh เป็นชนิดลิเธียมไอออนฟอสเฟต และมีการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 180,000 กิโลเมตร ซึ่งเรื่องนี้ทำให้สามารถมั่นใจได้

ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ เสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ดังมาก แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะมีเสียงลมและเสียงจากยางที่เด่นชัดมาก ผู้โดยสารด้านหลังจำเป็นต้องพูดเสียงดังขึ้นเมื่อสนทนา การฟื้นพลังงานมีให้เลือก 2 ระดับ ในระดับต่ำพลังการฟื้นตัวจะเบามาก ใกล้เคียงกับการขับรถน้ำมัน ในขณะที่ระดับสูงพลังการฟื้นตัวจะอยู่ในระดับปานกลาง การลดความเร็วจะแสดงผลอย่างชัดเจนเมื่อปล่อยคันเร่ง แต่ไม่ถึงกับรู้สึกว่าถูกรั้งแรง

เรื่องความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นของ Neta V-II Lite โดยที่มีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ (Electronic Stability Control), ระบบช่วยเตือนเมื่อรถเปลี่ยนช่องทาง (Lane Change Assist), ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (Autonomous Emergency Braking), และระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning) ถุงลมนิรภัยยังติดตั้งมาให้ครบถ้วน ทั้งถุงลมข้างด้านหน้า, ถุงลมข้างด้านหลัง, และม่านถุงลมหัวทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในราคานี้ถือว่าไม่ธรรมดา นอกจากนี้ยังมีจุดยึดเบาะเด็ก ISO FIX ที่เป็นมาตรฐาน เหมาะกับการใช้งานของครอบครัว

สรุปได้ว่า จุดเด่นหลักของ Neta V-II Lite 2024 คือราคาที่เข้าถึงได้ง่าย ความปลอดภัยครบครัน และช่วงการเดินทางที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เมื่อเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกันอย่าง MG ZS EV หรือ BYD Yuan PLUS รุ่นนี้จะมีราคาที่ต่ำกว่า และมีความปลอดภัยที่ดีกว่า แต่พื้นที่ในรถและความเป็นที่นิยมของแบรนด์อาจน้อยกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่มีงบจำกัด ใส่ใจด้านความปลอดภัยและระยะทางการเดินทาง หรือใช้เป็นรถสำหรับการเดินทางในเมือง หากคุณต้องการพื้นที่ใช้สอยที่มากกว่าและให้ความสำคัญกับแบรนด์ คุณอาจจำเป็นต้องพิจารณารุ่นอื่น แต่หากงบประมาณของคุณอยู่ที่ประมาณ 400,000 บาทไทย Neta V-II Lite ก็นับเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ