รีวิว Nissan Kicks e-POWER 2020

ตลาด SUV กลุ่ม B-Segment กำลังมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคในระหว่างการเลือกซื้อรถยนต์ให้ความสำคัญทั้งด้านความประหยัดเชื้อเพลิงและประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นแบบรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งนี่เป็นจุดขายหลักของ Nissan Kicks e-POWER วันนี้เรามาโฟกัสไปที่ Kicks e-POWER รุ่นปี 2020 รุ่น 1.2 E กันว่า “ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จ” นี้ จะมีประสิทธิภาพอย่างไร และสามารถตอบสนองทั้งความต้องการการใช้งานในชีวิตประจำวันและการใช้งานสำหรับครอบครัวได้หรือไม่

ก่อนอื่นมาดูที่ดีไซน์ภายนอก Kicks e-POWER 1.2 E ยังคงลักษณะเด่นของกระจังหน้าดีไซน์ V-Motion ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ เสริมด้วยแถบโครเมียมที่พาดผ่านไฟหน้า และช่องระบายอากาศลายรังผึ้งด้านล่าง ทำให้มีสไตล์ที่ดูทันสมัยและโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูปราดเปรียว แนวเส้นเอวที่ยาวต่อจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถทำให้รถดูยาวขึ้น ล้อแม็กขนาด 16 นิ้วดีไซน์เรียบง่าย ไม่หวือหวา ด้านท้ายรถมีสปอยเลอร์แบบชิ้นเดียวและไฟท้ายแนวตั้งที่เพิ่มความสปอร์ต กันชนท้ายที่ติดตั้งแผ่นกันกระแทกสีดำบริเวณด้านล่างย้ำถึงสไตล์ Crossover ที่ชัดเจน นอกจากนี้ ระบบไฟของรถคันนี้ใช้หลอดฮาโลเจน ซึ่งแม้ให้ความสว่างเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อเทียบกับไฟหน้า LED ของรุ่นที่มีสเปคสูงกว่าก็ยังถือว่าเป็นรอง

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ ห้องโดยสารตกแต่งด้วยโทนสีดำ แผงควบคุมกลางทำจากพลาสติกแบบนุ่มผสมวัสดุผ้า ซึ่งแม้ว่าจะไม่สามารถให้ความรู้สึกหรูหรา แต่ก็ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานในกลุ่มรถยนต์ราคาใกล้เคียงกัน บริเวณแผงควบคุมตรงกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อผ่าน Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานต่างๆ ซึ่งมีการออกแบบการใช้งานที่ง่ายและไม่ซับซ้อนควบคุมได้โดยง่ายแม้ใช้งานครั้งแรก ส่วนการควบคุมระบบปรับอากาศยังคงใช้ปุ่มกดแบบจริง โดยมีแรงกดและหมุนที่เหมาะสม สะดวกในการใช้งานระหว่างการขับขี่ ที่นั่งหุ้มห่อด้วยวัสดุผ้า ให้ความรู้สึกกระชับและระบายอากาศได้ดี เบาะหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือจึงสามารถปรับตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายได้อย่างง่ายดาย

ในเรื่องของพื้นที่ Kicks e-POWER มีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,615 มม. ซึ่งพื้นที่นั่งในส่วนด้านหน้าและด้านหลังถือได้ว่าสมกับมาตรฐานของรถ SUV ในกลุ่ม B-Segment ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม.เมื่ออยู่ในที่นั่งด้านหน้าจะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ส่วนที่นั่งด้านหลังจะมีพื้นที่วางขา 2 กำปั้นและพื้นที่ศีรษะประมาณ 4 นิ้วโดยไม่รู้สึกอึดอัด สำหรับความจุในการเก็บของ ที่วางขวดน้ำที่บานประตูหน้าใส่ขวดน้ำขนาดเล็กได้ 2 ขวด ส่วนกล่องเก็บของกลางและลิ้นชักเก็บของเบาะหน้ามีขนาดปานกลาง ในขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุปกติอยู่ที่ 423 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,132 ลิตรเมื่อลดระดับเบาะหลังลง ซึ่งเหมาะสำหรับการพาครอบครัวออกไปเที่ยวระยะสั้น ในส่วนที่นั่งด้านหลังมีช่องแอร์และพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ เพิ่มความสะดวกสบายในรายละเอียดต่างๆ

ในส่วนของการขับขี่ Kicks e-POWER 1.2 E มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร 3 สูบ และระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่เป็นเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นล้อจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนอย่างเดียว กำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ 95 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 200 นิวตันเมตร แม้ว่าค่ากำลังอาจดูไม่โดดเด่นมาก แต่การตอบสนองของกำลังในขณะขับขี่นั้นรวดเร็วมาก เมื่อออกตัวแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้เกิดความรู้สึกผลักหลังแบบทันที เมื่อชนคันเร่งเพียงเบาๆ ก็สามารถรับรู้ถึงแรงส่งได้อย่างชัดเจน ในการขับขี่ในเมืองปกติ ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลนก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย โหมดการขับขี่แบ่งเป็น 2 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัดพลังงาน (Economy) ที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวล เหมาะสมในสถานการณ์การจราจรคับคั่ง และโหมดปกติ (Standard) ที่ตอบสนองได้ดุดันมากขึ้น สามารถตอบโจทย์เวลาที่ต้องการเร่งความเร็วเป็นพิเศษได้

แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบคานบิดที่ไม่เป็นอิสระ การปรับแต่งเน้นที่ความนุ่มนวล เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือลักษณะถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ออกไปได้เป็นส่วนใหญ่ ท่าทางของตัวรถมีความมั่นคงโดยไม่มีการสั่นไหวที่ชัดเจน ระบบพวงมาลัยมีระยะฟรีที่น้อยและแม่นยำ ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง พวงมาลัยจะให้ความรู้สึกหนักหน่วงมากขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ แต่ในสถานการณ์ที่เข้าโค้งด้วยความเร็ว ตัวรถจะมีการเอียงที่ค่อนข้างชัดเจน เนื่องจากนี่เป็น SUV ที่เน้นการใช้งานในครอบครัวเป็นหลัก

ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของ Kicks e-POWER โดยมีอัตราการประหยัดน้ำมันจากข้อมูลทางการอยู่ที่ 4.2 ลิตร/100 กม. พวกเราได้ทดลองขับขี่บนเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในเมืองและทางหลวงเป็นระยะทาง 50 กม. ผลการทดสอบจริงมีอัตราการประหยัดน้ำมันประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่ต่างจากข้อมูลทางการมากนัก ความประหยัดน้ำมันอยู่ในเกณฑ์ที่ยอดเยี่ยม ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เสียงของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเงียบมาก ทำให้ภายในรถค่อนข้างเงียบสงบ และเมื่อขับรถที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานเพื่อชาร์จพลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะมีเสียงการทำงานเล็กน้อยเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาด้านในรถ

โดยสรุป Kicks e-POWER 1.2 E ปี 2020 มีจุดเด่นหลักในด้านระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลและความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันพื้นที่ใช้สอยและการใช้งานก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวได้ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V หรือ Toyota C-HR Kicks e-POWER มีจุดเด่นในด้านประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและความนุ่มนวลในการขับขี่เหนือกว่า แต่ด้อยกว่าในเรื่องของความหลากหลายของอุปกรณ์และคุณภาพของภายในรถ รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันและความสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะผู้ที่ต้องเดินทางไกลทุกวันและไม่ต้องการที่จะชาร์จพลังงานไฟฟ้าบ่อยครั้ง

โดยรวมแล้ว Nissan Kicks e-POWER 1.2 E ปี 2020 เป็น SUV ที่มีการวางตำแหน่งที่ชัดเจนสำหรับการใช้งานในครอบครัว ด้วยการใช้ "ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโดยไม่ต้องชาร์จ" ซึ่งช่วยตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคในด้านความประหยัดน้ำมันและการขับขี่ที่นุ่มนวล เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาด B-Segment