รีวิว Nissan Kicks e-POWER 2023

ในตลาดรถ SUV ระดับ C ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถที่ประหยัดน้ำมันและใช้งานได้หลากหลายมักจะเป็นตัวเลือกแรกสำหรับครอบครัวจำนวนมาก Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2023 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น มาพร้อมกับระบบไฮบริดแบบขยายระยะและถุงลมนิรภัย 6 ใบ ในราคาต่ำกว่า 800,000 บาท ทำให้ผู้บริโภคที่มีงบประมาณจำกัดเกิดความสงสัยว่า รถรุ่นนี้ตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวันหรือไม่? การทดลองขับครั้งนี้จะโฟกัสไปที่การออกแบบภายนอก ประสิทธิภาพการขับขี่ และการใช้งานจริง เพื่อดูว่ารถรุ่นเริ่มต้นคันนี้คุ้มค่าหรือไม่สำหรับการซื้อ.

ในส่วนของการออกแบบภายนอก Kicks e-POWER 1.2 E ยังคงสืบทอดสไตล์การออกแบบของตระกูล โดยมีเส้นสายที่ลื่นไหลและดูสปอร์ตเล็กน้อย ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้า V-Motion แม้ว่าจะไม่มีการตกแต่งด้วยโครเมียม แต่พลาสติกสีดำที่ตกแต่งคู่กับเส้นกล้ามเนื้อบนฝากระโปรงหน้า ก็ยังคงให้ความโดดเด่นในระดับหนึ่ง ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายคู่ที่เริ่มจากซุ้มล้อหน้าไปยังส่วนท้ายของรถ ผสมผสานกับขนาดยาง 205/55 R17 ทำให้มองดูสมดุล ด้านท้ายของรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบเป็นรูปทรงตัว C ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานแล้วจะมีความเด่นชัดสูง แผ่นกันกระแทกพลาสติกสีดำใต้กันชนท้ายช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถ SUV ในส่วนของระบบไฟ มีไฟส่องสว่างเวลากลางวันและไฟหน้าอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน แต่อาจจะขาดไฟตัดหมอกหน้า ซึ่งในวันที่มีหมอกหนักอาจต้องพึ่งพาไฟหน้าช่วย.

เมื่อเข้าสู่ภายใน ภายในรถใช้โทนสีดำเป็นสีหลัก การจัดวางต่าง ๆ เรียบง่ายและชัดเจน คอนโซลกลางทำจากพลาสติกแข็ง แม้ว่าสัมผัสจะดูธรรมดา แต่การประกอบรอยต่อทำได้เรียบร้อย หน้าจอกลางขนาด 7 นิ้วอยู่ที่ตำแหน่งคอนโซลกลาง การตอบสนองการใช้งานค่อนข้างราบรื่น ฟังก์ชันพื้นฐานในตัวรวมถึงการเชื่อมต่อ Bluetooth และวิทยุ รองรับความต้องการพื้นฐานในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งทำจากผ้า มีความกระชับและรองรับร่างกายได้ดี เบาะหน้าโอบรับได้พอสมควร การนั่งระยะเวลานานจึงไม่รู้สึกเมื่อยง่าย ในส่วนของอุปกรณ์ รุ่นเริ่มต้นนี้มาพร้อมกับช่องแอร์ผู้โดยสารด้านหลัง ระบบครูสคอนโทรล และเซนเซอร์ถอยหลัง ฟังก์ชันเหล่านี้มีประโยชน์มากสำหรับการใช้งานในครัวเรือน.

ในเรื่องของพื้นที่ใช้งาน Kicks e-POWER 1.2 E มีขนาดตัวรถ 4290×1760×1610 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2615 มิลลิเมตร ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของรถคลาสเดียวกัน พื้นที่นั่งในแถวหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 175 เซนติเมตร สามารถปรับเบาะนั่งได้โดยที่ยังมีที่เหลือเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่นั่งแถวหลังมีพื้นที่ปกติ ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่วางขาประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณสี่นิ้ว พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 423 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ และยังมีพื้นที่เหลืออยู่ เบาะหลังสามารถพับแยกได้ เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับใส่สัมภาระที่ยาวขึ้น พื้นที่เก็บของในห้องโดยสาร เช่น กล่องเก็บของบริเวณคอนโซลกลางและช่องเก็บของที่แผงประตู มีขนาดใหญ่พอสำหรับใส่โทรศัพท์มือถือ ขวดน้ำ และสิ่งของส่วนตัว.

ในส่วนของการขับขี่ เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 ลิตร ซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์ขยายระยะ ทำงานหลักในการจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถ มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลัง 136 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร การออกตัวมีการตอบสนองที่รวดเร็ว ไม่มีการหน่วงเหมือนกับรถน้ำมันแบบดั้งเดิม ระบบเกียร์ E-CVT มีความราบรื่น ในระหว่างการเร่งความเร็วแทบไม่รู้สึกถึงการกระตุก อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการคือ 9.7 วินาที ในการแซงในชีวิตประจำวันเมื่อกดคันเร่งลึก พลังงานที่ส่งออกมามีพลังเพียงพอ และสามารถรับมือกับการเร่งบนทางหลวงที่ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. ได้อย่างสบาย.

การควบคุมและระบบช่วงล่าง: การหมุนพวงมาลัยมีความหนักที่เหมาะสมและชี้ไปในทิศทางที่ชัดเจน แม้ว่าจะไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน แต่ความแม่นยำอยู่ในระดับของรถใช้ในบ้าน ระบบช่วงล่างใช้แบบด้านหน้ามัลติลิงค์อิสระและด้านหลังทอร์ชันบีมแบบกึ่งอิสระ ถูกปรับแต่งให้ออกไปในแนวทางสบาย เมื่อผ่านสะพานชะลอหรือเส้นทางที่เป็นหลุมบ่อ ระบบช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ช่วงล่างด้านหลังอาจมีการเด้งเล็กน้อยในเส้นทางหลุมบ่อต่อเนื่อง ความมั่นคงของรถอยู่ในระดับที่ดี เมื่อเข้าโค้งจะมีการเอียงตัวที่ถูกควบคุมให้อยู่ในขอบเขตที่สมดุล ไม่ทำให้รู้สึกว่ารถหลวมเกินไป

การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ อัตราการใช้น้ำมันตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 3.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดลองขับขี่จริง อัตราการใช้น้ำมันในเมืองภายใต้สภาพการจราจรคับคั่งอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ส่วนบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 3.5 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยรวมอยู่ในระดับที่คาดหวังได้ ความจุถังน้ำมัน 41 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถังสามารถขับรถได้ระยะทางเกิน 900 กิโลเมตร ลดความยุ่งยากในการเติมน้ำมันบ่อยครั้ง

ในส่วนของความสะดวกสบาย: การควบคุมเสียงรบกวนของรถถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ เมื่อขับในเมือง เสียงจากยางและลมไม่ค่อยชัดเจน แต่เมื่อขับบนทางหลวงเสียงเครื่องยนต์จะเล็ดลอดเข้ามาบ้าง แต่ยังไม่รบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร วัสดุผ้าของเบาะนั่งมีความโปร่งสบาย เบาะหลังมีมุมที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสม นั่งนานก็ยังไม่รู้สึกเมื่อยล้า ระบบคืนพลังงานมีโหมดที่เลือกได้หลายแบบ ภายใต้โหมดมาตรฐานเมื่อปล่อยคันเร่งจะไม่รู้สึกการหน่วงของรถมากนัก คล้ายกับการขับขี่รถพลังงานเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นในการปรับตัว

โดยสรุปแล้ว: Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2023 มีจุดเด่นหลักในเรื่องระบบไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน พื้นที่ใช้งานที่เหมาะสม และอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V 1.5 หรือ Toyota C-HR 1.2T จะเห็นได้ว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำกว่า และราคาขั้นต่ำก็น่าดึงดูดมากกว่า เพียงแต่ในด้านวัสดุภายในและความหลากหลายของอุปกรณ์อาจยังสู้ไม่ได้ รถรุ่นนี้เหมาะสมกับผู้ใช้รถครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและการใช้งานจริง โดยเฉพาะผู้ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ต้องการเป็นเจ้าของรถไฮบริด หากความต้องการของคุณคือการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางแบบครอบครัวระยะสั้น และไม่ได้ต้องการฟังก์ชันที่ซับซ้อนมากนัก Nissan Kicks e-POWER 1.2 E ควรค่าแก่การพิจารณา