รีวิว OMODA C5 EV Long Range Max 2025

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น B กำลังมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น หลายแบรนด์กำลังปรับแต่งด้านพิสัยการขับขี่และฟังก์ชั่นต่าง ๆ OMODA C5 EV Long Range Max 2025 ในฐานะรุ่นสูงสุดของซีรี่ส์ ได้เพิ่มพิสัยการขับขี่จนถึง 505 กิโลเมตร พร้อมทั้งทำระบบความปลอดภัยเชิงรุกและฟังก์ชั่นอัจฉริยะที่ครบครันซึ่งหาพบได้ยากในระดับเดียวกัน ทำให้ผู้บริโภคที่มีงบประมาณประมาณ 70,000 บาทเเหรียญ สนใจว่า: มันสามารถตอบสนองทั้งพิสัยการขับขี่ ฟังก์ชั่น และการใช้งานได้อย่างแท้จริงหรือไม่? ครั้งนี้เราได้รับรถจริงมาเพื่อทดสอบจากมุมมองการใช้งานในชีวิตประจำวันว่ามันสร้างความประทับใจได้หรือไม่

มาดูที่ภายนอกกันก่อน โดยรวมแล้วเป็นสไตล์ SUV คูเป้ที่มีความโค้งมน เส้นสายของตัวรถดูโค้งและไม่เกินจริง ด้านหน้ามีแผงกระจังปิด พร้อมกับโลโก้ OMODA ที่เรืองแสง ไฟหน้าทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกับแผงกระจังไฟเลี้ยวเป็นแบบขยับผ่านเพิ่มความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างรถมีเส้นสะโพกสองเส้น ยืดจาก ฝากระโปรงหน้าไปจนถึงท้ายรถ พร้อมกับล้อแม็กซ์ลายหลายซี่ขนาด 18 นิ้ว ทำให้ตัวรถดูไม่น่าเบื่อ หลังรถมีไฟท้ายแบบขยับผ่านที่สอดคล้องกับด้านหน้า กันชนหลังมีดีไซน์เป็นตัวกระจายลม เพิ่มต้นฉบับความเป็นสปอร์ตเล็กน้อย

เมื่อเข้ามาในรถ ภายในใช้ดีไซน์สองสี แผงคอนโซลหุ้มด้วยวัสดุคุณภาพดี มีผิวสัมผัสที่นุ่ม มีหน้าจอควบคุมกลางแบบลอยขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งสามารถใช้งานได้ราบรื่น รองรับ CarPlay และ Android Auto ระบบเมนูเข้าใจง่าย และใช้งานสะดวก หน้าปัดรถยังมีขนาด 12.3 นิ้วเช่นเดียวกัน ซึ่งเชื่อมต่อกับหน้าจอควบคุม และสามารถแสดงข้อมูล เช่น พิสัยการขับขี่ ความเร็ว และการนำทาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเป็นวัสดุหุ้มหนัง มีปุ่มกดฟังก์ชั่นที่ทั้งสองด้าน สำหรับควบคุมระดับเสียง ระบบควบคุมความเร็ว และฟังก์ชั่นช่วยขับขี่ การกดยังมีการตอบสนองที่ชัดเจน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้าปรับไฟฟ้าได้ และยังมีการรองรับส่วนเอว สามารถนั่งได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อย พื้นที่นั่งด้านหลังมีระยะฐานล้อ 2630 มม. โดยผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีระยะว่างในส่วนขาเหลือประมาณสองกำปั้น และส่วนศีรษะเหลือเกือบหนึ่งกำปั้น ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านหลังมีช่องแอร์แยกและพอร์ต USB พื้นตรงกลางราบเรียบ สามารถนั่งได้สามคนไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 380 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และถ้าพับเบาะที่นั่งด้านหลังลง สามารถเพิ่มพื้นที่เพื่อใส่ของใหญ่ได้

ในด้านเครื่องยนต์ ติดตั้งมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 155kW แรงบิดสูงสุด 280N·m การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลของบริษัทอยู่ที่ 7.2 วินาที ขณะออกตัว การตอบสนองของคันเร่งรวดเร็ว แตะคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็รู้สึกได้ถึงพลังงานที่ออกมา ขณะเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งแรง พลังงานจะตอบสนองได้เร็ว ไม่มีการหน่วงเวลา โหมดการขับขี่มีสามโหมดคือ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การปล่อยพลังจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โหมดมาตรฐานให้พลังพอดี เหมาะกับการขับได้ทั้งระยะทางและพลังงาน ในขณะที่โหมดสปอร์ต คันเร่งจะไวกว่าเดิม และเร่งได้แรงขึ้น เหมาะกับการขับที่ต้องการความเร้าใจ ในส่วนช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สัน และด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ ปรับลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านเนินชะลอ ช่วงล่างจะช่วยกรองแรงสั่นสะเทือนได้เกือบหมด ไม่รู้สึกกระด้าง และเมื่อขับผ่านทางขรุขระ ตัวรถก็ยังคงมีความมั่นคง ไม่มีการโยกเยกที่เกินไป ขณะเลี้ยว ตัวรถควบคุมการเอียงข้างได้ดี พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ ไม่มีการล่าช้า ทำให้ขับขี่ได้อย่างคล่องตัว

ในด้านระยะทางการใช้งาน อย่างเป็นทางการสามารถวิ่งได้ 505 กิโลเมตร ในการทดสอบของเรา เมื่อเปิดแอร์ตลอดเส้นทาง มีทั้งการขับในเมืองและบนทางหลวง โดยเฉลี่ยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. สุดท้ายสามารถวิ่งได้ 450 กิโลเมตร ประสิทธิภาพการวิ่งประมาณ 90% นับว่าไม่เลวเลย เวลาในการชาร์จเร็วคือ 0.46 ชั่วโมง หรือประมาณ 28 นาที ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ในขณะที่การชาร์จแบบช้าใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จที่บ้านในเวลากลางคืน ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า ในเมืองจะใช้ประมาณ 13 kWh/100km ส่วนบนทางหลวงจะใช้ 15 kWh/100km ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกันกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน การควบคุมเสียงมีความเงียบมาก ขณะที่ขับในเมืองแทบจะไม่ได้ยินเสียงภายนอก บนทางหลวงเสียงยางและเสียงลมไม่ดังมาก ภายในรถยังคงเงียบ โหมดการเก็บพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับ ระดับสูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะมีแรงต้านที่ชัดเจนเหมือนการเบรกเบาๆ ซึ่งช่วยเก็บพลังงานได้มากขึ้น ส่วนระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกเหมือนการขับรถน้ำมันเหมาะสำหรับมือใหม่

ในด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย รถรุ่นนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 จุด มีระบบเบรก ABS ควบคุมเสถียรภาพรถยนต์ ระบบช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน การเบรกอัตโนมัติ และการเตือนการชนข้างหน้าซึ่งเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ในการขับขี่ประจำวันสามารถเพิ่มความมั่นใจได้อย่างมาก ยกตัวอย่างเช่น ระบบเตือนออกนอกเลน เมื่อรถออกนอกเลนจะมีการแจ้งเตือน หรือระบบเบรกอัตโนมัติ ที่จะชะลอความเร็วเองเมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวางเพื่อหลีกเลี่ยงการชน

โดยรวมแล้ว OMODA C5 EV Long Range Max 2025 มีจุดเด่นหลักๆ คือ ระยะทางการใช้งานที่ยาวนาน อุปกรณ์ที่ครบครัน และพื้นที่ภายในกว้างขวาง เมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Atto 3 ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้สามารถวิ่งได้ไกลกว่าด้วยราคาใกล้เคียงกัน แต่มีอุปกรณ์ที่ครบกว่า และเมื่อเทียบกับ MG ZS EV รถรุ่นนี้มีพื้นที่ภายในกว้างกว่า และมีกำลังเครื่องยนต์ที่แรงกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่เน้นระยะทางและอุปกรณ์ขับขี่ ใช้งานในชีวิตประจำวันหรือท่องเที่ยวกับครอบครัวในวันหยุดก็ไม่มีปัญหา และยังเหมาะกับกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถที่มีดีไซน์ทันสมัย กำลังเครื่องยนต์พอเพียง และอุปกรณ์ครบครัน หากคุณมีงบประมาณประมาณ 70,000 บาท และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B ที่ครบเครื่อง OMODA C5 EV Long Range Max 2025 ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา