รีวิว TANK 300 2023

ในตลาด C-Segment SUV ในตอนนี้ มีผู้ใช้งานหลายคนที่ต้องการการผสมผสานระหว่างรูปลักษณ์ที่ดุดันแบบรถออฟโรด และการประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงอุปกรณ์ที่ครบครัน—ความต้องการที่มีลักษณะ "สองด้าน" แบบนี้มักจะหาคำตอบได้ยาก อาจต้องยอมเสียเปลืองน้ำมันเพื่อเลือกรถน้ำมันแบบออฟโรด หรือเลือก SUV แบบในเมืองที่ลดความสามารถในการผ่านเส้นทางออฟโรดไป และ TANK 300 HEV ULTRA 2023 แก้ไขปัญหานี้ได้อย่างตรงจุด: มันยังคงรูปลักษณ์และศักยภาพของ SUV แบบออฟโรดไว้ พร้อมกับใช้ระบบไฮบริดเพื่อลดการใช้พลังงานน้ำมัน ครั้งนี้ในการทดลองขับ ฉันตั้งใจอยากพิสูจน์สองเรื่องหลัก: ว่าระบบไฮบริดสามารถผสานพลังงานและความประหยัดเชื้อเพลิงได้จริงหรือไม่ และการแสดงสมรรถนะในเส้นทางออฟโรดและในเมืองสามารถทำได้สมดุลหรือไม่

รูปลักษณ์ของ TANK 300 HEV ULTRA ยังคงแนวสไตล์ดุดันของตระกูลไว้ได้เป็นอย่างดี การออกแบบทรงสี่เหลี่ยมมีความโดดเด่นอย่างมาก กระจังหน้าด้านหน้ามีขนาดใหญ่ และมีแถมตกแต่งด้วยโครเมี่ยมเส้นหนา พร้อมไฟหน้าทรงกลมแบบ LED ที่ให้ความรู้สึกคลาสสิกและแข็งแรง เส้นสายตัวถังตรงเรียบ ตั้งแต่หัวจรดท้าย ทำให้ด้านข้างดูยาวขึ้น ส่วนช่วงล้อที่มาพร้อมพลาสติกสีดำ และยางขนาด 265/60 R18 ยิ่งเสริมความรู้สึกออฟโรด การออกแบบด้านหลัง ดูเรียบง่าย โคมไฟท้ายแนวตั้งและยางอะไหล่ติดตั้งด้านนอก (ถึงแม้ว่าโมเดลในการทดลองขับครั้งนี้จะเป็นแบบยางอะไหล่ซ่อน แต่ภาพรวมยังคงลักษณะของออฟโรดไว้) อย่างไรก็ตาม การส่องสว่างของไฟท้ายค่อนข้างธรรมดา และความชัดเจนในตอนกลางคืนอยู่ในระดับที่พอใช้

เมื่อก้าวเข้าไปในห้องโดยสาร วัสดุที่ใช้ภายในดูมีคุณภาพดีกว่าที่คาดไว้ คอนโซลและด้านในของแผงประตูถูกหุ้มด้วยหนังสัมผัสนุ่ม มอบความรู้สึกเนียนนุ่มเมื่อสัมผัส บริเวณช่องลมแอร์และรอบคันเกียร์มีการเสริมแถบตกแต่งด้วยโลหะ ช่วยเพิ่มความประณีตให้กับตัวห้องโดยสาร หน้าจอตรงกลางแบบสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าปัดดิจิตอลเป็นจอเดียวกัน ความคมชัดของหน้าจอสูง และการสัมผัสทำได้อย่างลื่นไหล รองรับการใช้งาน CarPlay และ Android Auto ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกสบายยิ่งขึ้น สำหรับรุ่น ULTRA นี้มีฟีเจอร์เพิ่มเข้ามาจากรุ่น PRO อย่างเช่น ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับอุณหภูมิ (อุ่น/เย็น) ภาพ 360 องศารอบรถ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับตามสถานการณ์ ซึ่งจะเป็นประโยชน์มากในช่วงหน้าร้อนหรือเวลาเดินทางบนทางด่วน

พื้นที่ใช้สอยอยู่ในระดับที่พอเหมาะสมกับ SUV ระดับ C-Segment ตัวรถมีขนาดยาว กว้าง และสูง อยู่ที่ 4760 มม. 1930 มม. และ 1903 มม. ตามลำดับ ส่วนระยะฐานล้ออยู่ที่ 2750 มม. พื้นที่เหนือศีรษะด้านหน้ามีระยะห่างประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว และพื้นที่วางขาด้านหลังมีระยะห่างประมาณสองกำปั้น นั่งสามคนก็ไม่แออัด พื้นที่เก็บสัมภาระอยู่ที่ 500 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 1500 ลิตร เหมาะสำหรับวางรถเข็นเด็กหรืออุปกรณ์แคมป์ปิ้ง ช่องเก็บของภายในรถมีความหลากหลาย ด้านในประตูก็สามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางสามารถใส่กระเป๋าสตางค์และมือถือได้ ส่วนด้านหน้าก็มีที่ชาร์จไร้สาย รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทำออกมาได้ค่อนข้างดี

พลังขับเคลื่อนถือเป็นจุดเด่นของ TANK 300 HEV ULTRA รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร และมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งระบบนี้มีกำลังขับรวม 350PS และแรงบิดรวม 616N·m โหมดไฟฟ้าล้วนเหมาะกับการขับขี่ในเมือง โดยมีระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุด 105 กม. ซึ่งสามารถใช้งานในเมืองได้สองวันโดยไม่มีปัญหา เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดไฮบริด การออกตัวและเร่งความเร็วทำได้อย่างราบรื่น การกดคันเร่งให้ความรู้สึกของแรงฉุดที่ชัดเจน การตอบสนองของการเร่งแซงทำได้รวดเร็ว และเกียร์ 9AT สลับเกียร์ได้อย่างราบรื่น แทบไม่มีความสะดุด ในโหมดออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานได้ดี ระยะความสูงจากพื้นดินต่ำสุดที่ 222 มม. รวมถึงมุมเข้าและมุมออกที่ค่อนข้างกว้าง ทำให้การปีนเนินเล็กๆ หรือการข้ามทางที่ไม่ราบเรียบเป็นเรื่องง่าย อย่างไรก็ตามเนื่องจากมันมีแนวโน้มที่จะเน้นไปทาง SUV เมือง การใช้งานในเส้นทางออฟโรดที่สุดขั้วจะต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ตำแหน่งคลอนประมาณน้อย ความรู้สึกในการขับขี่คล่องตัว น้ำหนักเบาในความเร็วต่ำและหนักในความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระด้านหน้าและช่วงล่างมัลติลิงค์ด้านหลัง ปรับแต่งให้เน้นความสบาย ขณะขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระสามารถลดแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกว่ารถกระเทือนเกินไป อย่างไรก็ตาม ตัวถังรถมีน้ำหนักมาก (2355 กก.) ซึ่งทำให้เวลาขับเข้าโค้งเกิดการเอียงที่ชัดเจนขึ้น ผู้ขับจะต้องควบคุมความเร็วให้ดี

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพในการเดินทางไกลนั้น เกินความคาดหวัง โหมดไฟฟ้าล้วนมีการใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 15 kWh/100 km โหมดไฮบริดมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.5 ลิตร/100 km เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง (75 ลิตร) สามารถขับได้มากกว่า 1000 km การเดินทางไกลไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อย สมรรถนะของระบบเบรกก็ดี ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร แป้นเบรกให้ความรู้สึกการกดที่เป็นธรรมชาติและช่วยเพิ่มความมั่นใจ

ในด้านความสบายในการขับขี่และโดยสารนั้น ระบบกันเสียงได้รับการพัฒนามาอย่างดี ในความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงลมและเสียงยาง ส่วนในความเร็วสูงเสียงลมจะชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่กระทบกับการสนทนาภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งมีการหุ้มที่ดี วัสดุนุ่ม ทำให้นั่งขับขี่เป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกเหนื่อย ระบบชาร์จพลังงานกลับสามารถปรับได้สามระดับ เมื่อปรับระดับสูงสุด การผ่อนคันเร่งจะทำให้รู้สึกถึงความหน่วงที่ชัดเจน ซึ่งแทบไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรก ช่วยประหยัดพลังงานไฟฟ้าได้มาก

โดยสรุปแล้ว TANK 300 HEV ULTRA 2023 เป็นรถ SUV ที่ครบเครื่อง "ทุกด้าน" ทั้งการมีรูปลักษณ์แข็งแกร่งและความสามารถในการขับแบบออฟโรด อีกทั้งยังมีระบบไฮบริดที่ให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำและระยะทางการขับขี่ที่ยาวขึ้น หากเปรียบเทียบกับรถที่มีระดับเดียวกัน เช่น Toyota RAV4 Hybrid หรือ Honda CR-V Hybrid รถรุ่นนี้มีสมรรถนะที่ดีกว่าในด้านกำลังเครื่องยนต์และการขับแบบออฟโรด และยังมีราคาที่ได้เปรียบมากกว่า (1,799,000 บาท)

รถรุ่นนี้เหมาะกับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือผู้ที่ชื่นชอบรูปลักษณ์เรียบหรูแบบแข็งกร้าว ชอบออกค่ายหรือขับแบบออฟโรดเบา ๆ สำหรับกลุ่มครอบครัว และกลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่เน้นในเรื่องของอุปกรณ์และความสบาย โดยใช้โหมดไฟฟ้าสำหรับการเดินทางในเมือง และใช้โหมดไฮบริดสำหรับการเดินทางไกล หากคุณกำลังมองหารถ SUV ที่มีความสามารถครอบคลุมทั้งการขับขี่แบบออฟโรดและใช้งานในครอบครัว TANK 300 HEV ULTRA สมควรค่าแก่การพิจารณา