รีวิว Toyota Yaris 2023

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถแฮทช์แบ็คระดับ B ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันในการเดินทางประจำวัน รวมถึงมีความต้องการในเรื่องความปลอดภัยและความกว้างขวางของพื้นที่ที่ใช้งานได้มากขึ้น ในฐานะที่เป็นรุ่นหลักของ Toyota ในตลาดเซกเมนต์นี้ Yaris Sport รุ่นปี 2023 เปิดตัวด้วยราคาเริ่มต้นที่ 559,000 บาท จุดเด่นหลักคือระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ TSS ที่เป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า 5 ลิตร/100 กม. ขณะเดียวกันยังคงไว้ซึ่งชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือของ Toyota สำหรับการทดสอบขับครั้งนี้ เราเน้นไปที่รุ่น Yaris Sport เพื่อทดสอบสมรรถนะการขับขี่ว่าตอบสนองความต้องการในครอบครัวได้หรือไม่ และฟีเจอร์ที่ติดตั้งมานั้นตอบสนองกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่อย่างไร

การออกแบบภายนอกของ Yaris Sport รุ่นปี 2023 ยังคงสืบทอดสไตล์ของครอบครัว ภาพรวมของเส้นสายเน้นความกระชับและความสปอร์ต ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบทรงห้าเหลี่ยมขนาดใหญ่ ผสานกับไฟวิ่งกลางวัน LED ที่บาง เอกลักษณ์เด่นชัด ด้านข้างตัวรถ เส้นสายตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าต่อเนื่องไปถึงท้ายรถ ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว มีดีไซน์ที่เรียบง่าย มาพร้อมยางขนาด 185/60 R15 ที่ให้ความสมดุลระหว่างความสบายและความทนทาน ส่วนท้ายรถ ไฟท้ายรมดำประสานกับแถบสีดำด้านล่างกันชนหลัง แม้ว่ากันชนหลังจะไม่ได้ติดตั้งไฟตัดหมอกหลัง ถือว่าเป็นข้อสังเกตที่ขาดไป ในส่วนของระบบไฟ ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อเปิดใช้งานในเวลากลางคืน สามารถให้แสงสว่างได้เพียงพอ รองรับการใช้งานบนถนนในเมืองและทางแคบในชนบท

เมื่อเข้าสู่ภายใน Yaris Sport ใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก แผงควบคุมด้านหน้าหุ้มด้วยวัสดุแบบอ่อนแม้ว่าจะสัมผัสได้ถึงความแข็ง แต่การผลิตยังคงมาตรฐานของ Toyota พื้นที่ควบคุมตรงกลางถูกออกแบบให้เรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่ตรงกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการสะท้อนสมาร์ทโฟน การใช้งานค่อนข้างราบรื่น แต่ความละเอียดของหน้าจออยู่ในระดับกลาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันออกแบบเป็นทรงสามก้าน ด้านซ้ายเป็นปุ่มควบคุมระดับเสียงและการใช้งานโทรศัพท์ ส่วนด้านขวาเป็นแป้นสวิตช์สำหรับคอมพิวเตอร์การเดินทางและระบบควบคุมความเร็วแบบคงที่ แป้นควบคุมมีความชัดเจนแม้ปิดตา ส่วนเบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งมีวัสดุรองรับที่เหมาะสม สะดวกสบายสำหรับการเดินทางใกล้ๆ ในระยะสั้น พื้นที่ตอนหลัง ระยะฐานล้อ 2,550 มม. นับว่าอยู่ในระดับกลางของประเภทเดียวกัน ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. สามารถนั่งในตอนหลังโดยมีระวังหัวเข่าห่างจากเบาะประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณสี่นิ้ว ไม่รู้สึกอึดอัด สำหรับความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูหน้าสามารถบรรจุน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด ที่วางแขนกลางสามารถใส่โทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้ ส่วนท้ายรถมีความจุปกติ 310 ลิตร และสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อขยายความจุเป็น 750 ลิตร ซึ่งเพียงพอต่อการช้อปปิ้งประจำวันหรือการเก็บสัมภาระสำหรับการเดินทางระยะสั้น อีกทั้งตอนหลังมีช่องลมแอร์เป็นมาตรฐาน เพิ่มความสบายให้กับผู้โดยสารตอนหลัง อย่างไรก็ตาม ตอนหลังไม่มีพอร์ตชาร์จ USB ซึ่งอาจไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องพึ่งพาการชาร์จเพิ่มเติม

ในด้านสมรรถนะ Yaris Sport ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ กำลังสูงสุด 68 กิโลวัตต์ (92 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 109 นิวตันเมตร มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT การออกตัวในขณะขับขี่ประจำวัน การส่งกำลังราบรื่น การตอบสนองของคันเร่งอยู่ในระดับกลาง ไม่มีความล่าช้าอย่างชัดเจน เมื่อความเร็วถึง 60 กม./ชม. หากกดคันเร่งลึก เกียร์จะจำลองการเปลี่ยนเกียร์ และขณะที่รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเกิน 4,000 รอบต่อนาที การส่งกำลังจะเริ่มแผ่วลง หากต้องการแซง ควรเผื่อระยะห่างล่วงหน้า ระบบกันสะเทือน ใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและทอร์ชันบีมด้านหลัง การปรับแต่งเน้นเรื่องความนุ่มนวล ขณะวิ่งในเมือง เมื่อเจอลูกระนาดหรือถนนที่มีหลุมเล็กๆ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกได้ส่วนใหญ่ แต่หากเจอแรงกระแทกที่ใหญ่กว่า ผู้โดยสารตอนหลังจะรู้สึกถึงแรงสะเทือนที่ชัดเจน ระบบพวงมาลัยมีช่องว่างน้อย ทิศทางของพวงมาลัยค่อนข้างแม่นยำ ขณะเข้าโค้งการเอียงตัวของรถอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองและการขับขี่ออกนอกเมืองเป็นครั้งคราว

การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของ Yaris Sport ในการทดลองขับครั้งนี้ ระยะทางทั้งหมดประมาณ 150 กม. ครอบคลุมทั้งเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในเมืองและถนนชนบทที่มีความเร็วสูง ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 35 กม./ชม. อัตราการประหยัดน้ำมันที่วัดได้จริงอยู่ที่ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าข้อมูลของทางการที่ 4.3 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในระดับยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ด้านประสิทธิภาพเบรก การรวมกันระหว่างดิสก์เบรกด้านหน้าและดรัมเบรกด้านหลังพอเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แป้นเบรกมีความรู้สึกตอบสนองที่ราบรื่นและระยะเบรกที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามมีปรากฏการณ์เบรกที่สูญเสียประสิทธิภาพเล็กน้อยเมื่อใช้งานเบรกต่อเนื่อง ด้านการควบคุมเสียงดัง ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงภายในรถส่วนใหญ่มาจากยางและเสียงลม ซึ่งยังถือว่าอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่เมื่อความเร็วเกินกว่า 80 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงเครื่องยนต์เล็ดลอดเข้ามาภายในรถ แต่จะไม่รบกวนการพูดคุยปกติ ความสะดวกสบายของเบาะที่นั่ง เบาะผ้าระบายอากาศได้ดี ไม่ทำให้อึดอัดแม้จะนั่งนาน แต่มีปัญหาที่รองรับหลังไม่เพียงพอ ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนในระหว่างการขับขี่ทางไกล

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Yaris Sport รุ่นปี 2023 คืออุปกรณ์และระบบความปลอดภัยที่ติดตั้งมาอย่างครบครันในทุกรุ่น เช่น ถุงลมนิรภัย 5 จุด ระบบ TSS (รวมถึงระบบเตือนการออกนอกเลนและระบบเบรกอัตโนมัติ) รวมถึงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่แข็งแกร่งในหมู่รถระดับเดียวกัน หากเปรียบเทียบกับ Honda Fit ในช่วงราคาระดับเดียวกัน Yaris Sport มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันกว่า แต่ในด้านกำลังจะด้อยกว่าเล็กน้อย หากเปรียบเทียบกับ Mazda 2 Yaris Sport มีอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า แต่ด้านการควบคุมจะด้อยกว่าเล็กน้อย จากตำแหน่งทางการตลาด Yaris Sport เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะสำหรับครอบครัวที่ต้องขับรถในระยะทางไกลหรือรับส่งสมาชิกในครอบครัวเป็นประจำ หากต้องการอุปกรณ์ที่หลากหลายกว่านี้ สามารถเพิ่มงบประมาณเพื่อเลือกซื้อรุ่น Premium ซึ่งในรุ่นนี้จะมาพร้อมจอควบคุมกลางขนาด 9 นิ้ว และลำโพง 6 ตัว หรือหากชื่นชอบหลังคาซันรูฟ รุ่น Premium S จะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการสมรรถนะแรงขับที่สูงขึ้น เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรของ Yaris Sport อาจไม่ตอบโจทย์ได้

โดยสรุป Yaris Sport รุ่นปี 2023 เป็นรถยนต์แฮชแบ็คสำหรับการใช้งานในครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า ในด้านความปลอดภัย ประหยัดน้ำมัน และพื้นที่ใช้สอย โดยรวมยังถือว่ามีความสมดุล แม้ว่ากำลังเครื่องยนต์และวัสดุภายในอาจมีข้อด้อยบางจุด แต่เมื่อพิจารณาจากราคาและความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Toyota ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถยนต์แฮชแบ็คขนาด B