รีวิว Volvo EX40 Ultra Twin Motor 2024

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C ของประเทศไทยที่มีการแข่งขันรุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคมีความต้องการรถที่มีระยะการใช้งานที่ยาวนาน กำลังเครื่องที่สูง และมีความปลอดภัยเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ Volvo EX40 Ultra Twin Motor 2024 ในฐานะ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกของแบรนด์ที่ออกแบบจากแพลตฟอร์มไฟฟ้าแท้ ไม่เพียงแต่มีพละกำลัง 408PS และระยะการใช้งานถึง 645 กิโลเมตรเป็นจุดเด่นสำคัญ แต่ยังคงคุณสมบัติความปลอดภัยอันเป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ไว้อีกด้วย วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบในครั้งนี้ก็คือการตรวจสอบว่า รถรุ่นที่ใช้มอเตอร์คู่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้สามารถตอบสนองในด้านพลังงาน ระยะการใช้งาน และความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันได้สมกับตำแหน่งระดับ C หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก EX40 Ultra Twin Motor ยังคงรักษาสไตล์ที่เรียบง่ายแบบดั้งเดิมของ Volvo ด้วยเส้นสายที่ลื่นไหล ไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าปิด ทรงกลมกลืนกับโคมไฟหน้า LED "Thor's Hammer" อันเป็นสัญลักษณ์ ที่มองเห็นได้อย่างชัดเจน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายตั้งแต่แก้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยด์สองสีขนาด 19 นิ้ว สร้างภาพลักษณ์ที่มีความมั่นคงและเปี่ยมด้วยพลังงาน ส่วนท้ายของรถมีไฟท้าย LED "ขวานไวกิ้ง" ที่โดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน พร้อมแผ่นกันชนสีดำด้านล่างที่เพิ่มความทรงพลังสไตล์ SUV ระบบไฟทั้งหมดมีฟังก์ชันไฟหน้าอัตโนมัติ ระยะส่องสว่างครอบคลุมกว้างและเปิดใช้งานได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพสูงในเวลากลางคืน

เมื่อเข้าไปภายในห้องโดยสาร จะสัมผัสได้ถึงบรรยากาศที่เรียบง่ายแบบนอร์ดิก แผงหน้าคอนโซลถูกออกแบบให้มีรูปแบบแนวนอน เพื่อลดจำนวนปุ่มกด โดยส่วนใหญ่จะรวมอยู่บนหน้าจอควบคุมกลางขนาด 9 นิ้ว ในส่วนของวัสดุ แผงหน้าคอนโซลด้านบนและด้านในของแผ่นประตูใช้วัสดุที่นุ่มนวลสัมผัส มีสัมผัสที่ละเอียด รวมกับลายตกแต่งสีเงินที่เพิ่มความหรูหราให้พอดี ในด้านของฟังก์ชันหลัก ระบบเสียง Harman Kardon มีลำโพง 12 ตัวให้เสียงคมชัด ช่องลมแอร์แยกอิสระสำหรับเบาะหลัง และพอร์ต USB-C หลายจุดช่วยอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารหลัง เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ เบาะหน้าได้รับการออกแบบให้ปรับไฟฟ้าและมีฟังก์ชันทำความร้อน การนั่งระยะยาวจะไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

การออกแบบพื้นที่ตอบโจทย์กับตำแหน่งรถระดับ C ขนาดตัวรถยาว 4,440 มม. กว้าง 1,873 มม. และสูง 1,647 มม. ระยะฐานล้อ 2,702 มม. พื้นที่ในการนั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. เมื่อปรับเบาะให้อยู่ในท่าที่สะดวกสบายแล้วยังมีช่องว่างศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่วางขาด้านหลังก็ไม่แน่นขัด ห่างจากพนักพิงของที่นั่งหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น อีกทั้งยังมีพื้นที่บนศีรษะเหลืออีกประมาณหนึ่งกำปั้น เช่นกัน พื้นชั้นกลางไม่มีความสูงเกินไป ผู้โดยสารกลางในแถวหลังจึงไม่รู้สึกอึดอัด ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระปกติเท่ากับ 410 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว ได้ถึงสองใบ โดยยังมีที่ว่างเหลืออีก พร้อมทั้งพนักพิงที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ ซึ่งเหมาะสมกับการเดินทางสำหรับครอบครัว

ในส่วนของข้อมูลกำลังเครื่อง ระบบมอเตอร์คู่มีกำลังรวม 300kW (408PS) แรงบิดรวม 670N·m อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 4.8 วินาที ในการขับขี่จริง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ช่วงเริ่มต้นจะสัมผัสได้ถึงพลังผลักอย่างรุนแรง การตอบสนองของการเร่งเครื่องทำได้รวดเร็ว ในการเร่งแซงเมื่อเหยียบคันเร่งลึก พลังจะถูกส่งออกมาทันทีโดยไม่มีความล่าช้า โหมดปกติก็จัดการพลังงานให้ออกมาได้อย่างราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมด Eco จะจำกัดการส่งกำลังออกมาเพื่อให้สามารถใช้งานได้นานที่สุด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแสดงประสิทธิภาพที่มั่นคงในสภาพถนนลื่น ล้อไม่ได้หมุนฟรีในขณะเริ่มเดินรถ และให้ความรู้สึกมั่นคงขณะขับขี่

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีได้รับความชื่นชม โครงสร้างช่วงล่างอิสระแบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้า + ช่วงล่างอิสระแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง เมื่อเผชิญกับถนนในเขตเมืองที่ค่อนข้างขรุขระ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้โดยสารในรถไม่รู้สึกไม่สบายอย่างชัดเจน ในขณะที่เลี้ยวด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างมีความมั่นคงเพียงพอ ตัวรถเอียงน้อย พวงมาลัยมีความแม่นยำ ทิศทางชัดเจน ไม่มีความคลอนแคลน; แป้นเบรกมีความนุ่มนวล ระยะเบรกสั้น สร้างความมั่นใจได้เพียงพอ

ในด้านระยะทางขับเคลื่อน ทางการคาดว่าระยะทางขับเคลื่อนจากไฟฟ้าบริสุทธิ์อยู่ที่ 645 กิโลเมตร และมีอัตราการใช้พลังงาน 15.2 kWh/100 กม. ในการทดสอบครั้งนี้ที่ขับในเส้นทางติดขัดในตัวเมืองและบนทางหลวงเป็นระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร อัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ 16.8kWh/100 กม. อัตราสำเร็จระยะทางขับเคลื่อนอยู่ที่ประมาณ 90% ซึ่งเป็นไปตามคาดการณ์ ในโหมดชาร์จเร็ว การชาร์จจาก 30% ไปยัง 80% ใช้เวลาเพียง 0.48 ชั่วโมง (ประมาณ 29 นาที) ส่วนโหมดชาร์จช้าใช้เวลา 8 ชั่วโมง ซึ่งรองรับความต้องการชาร์จในสถานการณ์ต่าง ๆ

รายละเอียดความสะดวกสบายในการขับขี่ถึงจุดที่น่าพอใจ การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับยอดเยี่ยม เสียงลมและเสียงยางไม่ชัดเจนขณะขับด้วยความเร็วสูง แทบไม่มีผลกระทบต่อการสนทนาในรถ ระบบเก็บพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับ ระดับที่สูงสุดเมื่อปล่อยคันเร่งจะมีความรู้สึกเร่งชะลอตัวอย่างชัดเจน ช่วยลดการใช้เบรก ระดับที่ต่ำสุดเกือบเหมือนกับความรู้สึกเมื่อปล่อยรถในระบบน้ำมัน ทำให้สามารถปรับให้เหมาะสมกับลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างได้ เบาะนั่งมีการพยุงและการรองรับที่ดี ขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดหลังหรือเมื่อยอย่างมาก

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของ Volvo EX40 Ultra Twin Motor 2024 คือการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์คู่ที่ทรงพลัง สมรรถนะแชสซีที่มั่นคง ระยะทางขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยม และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลาย เทียบกับ Tesla Model Y รุ่นระยะทางขับเคลื่อนยาว EX40 มีราคาที่คุ้มค่ามากกว่า และยังมาพร้อมระบบช่วยเปลี่ยนเลน เตือนออกนอกเลน เป็นต้น ซึ่งเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกที่เป็นมาตรฐาน ส่งผลให้มีความคุ้มค่าสูงกว่า ในการเปรียบเทียบกับ BMW iX1 ระยะทางขับเคลื่อนของ EX40 ยาวขึ้น พื้นที่ใช้สอยกว้างขวางขึ้น

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและอุปกรณ์ความปลอดภัย ความสามารถในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาทีสามารถตอบสนองความต้องการขับขี่ที่ตื่นเต้นในบางครั้งได้ พื้นที่ที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บของที่เพียงพอสามารถรองรับการเดินทางครอบครัวได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังเหมาะสมสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ชอบดีไซน์หรูหราแบบโมเดิร์น ตกแต่งภายในแบบสไตล์นอร์ดิก พร้อมอุปกรณ์เทคโนโลยีต่าง ๆ ที่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งด้านความสวยงามและการใช้สอย

โดยสรุป Volvo EX40 Ultra Twin Motor 2024 เป็นรถ SUV ไฟฟ้าระดับ C ที่มีความสมดุลยอดเยี่ยมในด้านสมรรถนะ การใช้งานระยะแบตเตอรี่ พื้นที่ใช้สอย และระบบความปลอดภัย สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้อย่างดีเยี่ยม เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ควรพิจารณาในตลาดรถไฟฟ้าระดับ C