รีวิว Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range 2023

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดซีในประเทศไทยกำลังเป็นที่สนใจของผู้ใช้รถครัวเรือนและผู้บริโภคกลุ่มคนรุ่นใหม่ ซึ่งต้องตอบสนองความต้องการทั้งด้านการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงภาพลักษณ์ของแบรนด์และอุปกรณ์อัจฉริยะ Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range 2023 ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นคันแรกของแบรนด์ ด้วยระยะทางวิ่ง 540 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และอุปกรณ์ความปลอดภัยอันเป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ตั้งแต่การเปิดตัวก็ได้เรียกความสนใจจากตลาด การทดลองขับในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การทดสอบการบรรลุระยะทางขับ การสัมผัสการขับขี่ และความเหมาะสมของพื้นที่ใช้สอย เพื่อดูว่ารถ "วอลโว่ขนาดเล็ก" คันนี้จะตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยได้หรือไม่

จากมุมมองที่ไกล EX30 ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบของแบรนด์ Volvo แต่เพิ่มเติมด้วยเส้นสายที่กระชับและคล่องตัวมากขึ้น ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าทรงโล่แบบปิด พร้อมไฟวิ่งกลางวัน LED แบบ "ค้อนของ Thor" ที่มีความโดดเด่นสูง บริเวณกันชนด้านล่างมีการใส่แถบพลาสติกสีดำเพิ่มความรู้สึกแนวยานพาหนะ SUV ที่แข็งแกร่ง เส้นสายด้านข้างของรถมีความลื่นไหล ระยะฐานล้อ 2,650 มม. ทำให้สัดส่วนดูสมดุล ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วจับคู่กับยางขนาด 225/55 R18 ช่วยให้มั่นใจในความสบายและความกระฉับกระเฉง หลังรถมีไฟท้าย LED ทรง "ขวานไวกิ้ง" ขยายในแนวนอน สอดรับกับแผ่นป้องกันสีดำในกันชนหลัง การออกแบบโดยรวมมีความเรียบง่ายแต่จดจำได้ดี ระบบไฟของรถมีการติดตั้งไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้าอย่างครบครัน ทดสอบการใช้งานพบว่าการตรวจจับยานพาหนะสวนทางทำได้อย่างแม่นยำ และการสลับไปยังโหมดอัตโนมัติช่วงพลบค่ำก็ดูเหมาะสมดี

ดีไซน์ภายในมีความเรียบง่าย โดยคอนโซลกลางคงไว้เพียงหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมลดจำนวนปุ่มฟิสิกส์ลงอย่างมาก วัสดุภายในให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อม โดยส่วนของคอนโซลใช้พลาสติกที่มีลายและการผสมผสานของผ้า การสัมผัสแบบนุ่มนวลตามมาตรฐานของแบรนด์ Volvo ระบบภายในรถรวมเทคโนโลยีการนำทาง สื่อบันเทิง และการปรับตั้งค่าของรถเข้าไว้ด้วยกัน ใช้งานง่ายและตอบสนองได้ในระดับปานกลาง รองรับการควบคุมด้วยเสียงเพื่อปรับเครื่องปรับอากาศหรือการนำทาง แต่ยังมีข้อจำกัดในการรับรู้ภาษาถิ่น เบาะใช้วัสดุผ้าให้ความยืดหยุ่นพอใช้ได้ โดยเบาะคู่หน้าปรับได้ด้วยมือ และสามารถขับขี่นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้าชัดเจน พื้นที่เบาะหลังสอดคล้องกับตำแหน่งรถ SUV ขนาดซี ผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่วางขาเหลือ 2 กำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะเหลือ 1 กำปั้น พื้นบริเวณที่นั่งตรงกลางมีการยกขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการนั่ง การจัดเก็บสัมภาระมีพื้นที่เก็บของตรงคอนโซลกลาง และช่องเก็บของข้างประตูมีพื้นที่เพียงพอ เบาะหลังมีช่องลมสำหรับเครื่องปรับอากาศและพอร์ต USB เพิ่มความสะดวกต่อการใช้งานสำหรับครอบครัว

ด้านพลังงาน EX30 มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังสูงสุด 200kW (272PS) และแรงบิดสูงสุด 343N·m มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.3 วินาทีจากข้อมูลทางการ ในการขับขี่จริง ระบบพลังงานตอบสนองได้ทันทีในช่วงออกตัว เพียงแค่แตะคันเร่งเล็กน้อยก็จะรู้สึกถึงแรงกระชากได้อย่างชัดเจน แม้ว่าช่วงการเร่งในระยะต่อมาอาจไม่พุ่งเช่นเดียวกับช่วงแรก แต่เมื่อกดคันเร่งจะยังคงมีพลังสำรองเพียงพอสำหรับการเร่งแซง โหมดการขับขี่มีให้เลือกการตั้งค่าแบบประหยัด แบบสบาย และแบบสปอร์ต ในโหมดประหยัด พลังงานจะถูกจำกัดเล็กน้อยเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งเร็วขึ้น และพวงมาลัยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ช่วงล่างใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความนุ่มนวล ผ่านลูกระนาดหรือพื้นถนนขรุขระ โช้คสามารถดูดซับแรงกระแทกเล็กน้อยได้ดี และไม่ทำให้รู้สึกกระแทกแรง ในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การทรงตัวของตัวถังยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม โดยการวางตำแหน่งการขับเคลื่อนล้อหลังช่วยเพิ่มความแม่นยำในการขับขี่ ทำให้การควบคุมโดยรวมมีความคล่องตัว

การทดสอบขับรถครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การทดสอบระยะทางการขับขี่ ในสภาพถนนในเมืองและทางหลวงของไทย สัดส่วนครึ่ง-ครึ่ง ใช้โหมดแอร์อัตโนมัติที่อุณหภูมิ 24℃ ความสามารถในการบรรลุระยะทางของรถเมื่อชาร์จเต็มคือประมาณ 85% วิ่งได้จริงประมาณ 459 กิโลเมตร ใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 16 kWh/100 กม. ผลการทดสอบเป็นไปตามคาด ระดับการเก็บพลังงานกลับมีให้ปรับได้ 3 ระดับ ระดับสูงสุดมีความรู้สึกหน่วงอย่างชัดเจนเมื่อปล่อยคันเร่ง สามารถชะลอความเร็วได้อย่างชัดเจน เหมาะสำหรับการขับขี่ในเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดโดยใช้คันเร่งเดียว และระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกคล้ายกับรถเชื้อเพลิง เมื่อปรับตัวแล้วจะช่วยลดความเมื่อยล้าจากการขับขี่ได้ดี ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ห้องโดยสารมีความเงียบสงบดี เมื่อเพิ่มความเร็วเป็น 120 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มชัดเจนขึ้น แต่เสียงจากยางถูกควบคุมให้ดี ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติ การเบรกมีประสิทธิภาพดี การตอบสนองของแป้นเบรกเป็นเส้นตรง ในสถานการณ์เบรกฉุกเฉิน รถมีเสถียรภาพดี และไม่เกิดการโยกหรือเอียงตัวรถ

โดยรวมแล้ว Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range มีจุดเด่นที่เด่นชัด: อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ถูกติดตั้งเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น เช่น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนการออกนอกเลน ฯลฯ ซึ่งนับว่าเป็นจุดเด่นเมื่อเปรียบเทียบกับรถที่มีราคาคล้ายกัน ระยะทางที่ประกาศ 540 กิโลเมตร และความสามารถในการบรรลุระยะทาง 85% สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในไทยที่ต้องการชาร์จเพียงสัปดาห์ละครั้ง; การออกแบบภายในที่เรียบง่ายและวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เหมาะสมกับรสนิยมและค่านิยมของผู้บริโภคยุคใหม่ เมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกันอย่าง Model Y รุ่นขับเคลื่อนสองล้อหลัง หรือ BYD Atto 3 รุ่นระยะทางยาว EX30 มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันกว่า แต่ด้านพื้นที่นั้นจะด้อยกว่า Model Y ในขณะที่ราคานั้นเป็นมิตรกับกระเป๋ามากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้งาน การวางตำแหน่งที่นั่ง 5 ที่นั่งและพื้นที่ที่ลงตัวสามารถตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ดี อีกทั้งระยะทางยาวที่ไม่ต้องชาร์จไฟบ่อย ส่วนอีกกลุ่มคือลูกค้าหนุ่มสาวที่มองหาสไตล์แบรนด์และคุณค่าด้านสิ่งแวดล้อม การออกแบบที่เรียบง่ายและระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้านั้นเหมาะกับไลฟ์สไตล์ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม หากเป็นกลุ่มที่ต้องบรรทุกผู้โดยสารเต็ม 5 คนบ่อยๆ อาจต้องพิจารณาด้านความสบายของที่นั่งตรงกลางด้านหลัง

โดยสรุปแล้ว Volvo EX30 Core Single Motor Extended Range 2023 เป็น SUV ไฟฟ้าที่มีความสมดุลในหลาย ๆ ด้าน ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีล้ำสมัยหรือสมรรถนะที่สูงเกินไป แต่ได้สื่อถึงความเป็น Volvo ที่เน้นความปลอดภัย ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความใช้งานได้จริง สำหรับผู้บริโภคที่มองหารถไฟฟ้าที่ "มั่นคงและเชื่อถือได้" เพื่อใช้งานในชีวิตประจำวัน น่าจะเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา