รีวิว Volvo EX90 Twin Motors Performance Ultra 7 Seats 2024

ด้วยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราในประเทศไทยที่กำลังร้อนแรงขึ้น ความต้องการ SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง D-Segment ก็ค่อยๆ ปลดปล่อยความต้องการออกมาอย่างช้าๆ—ผู้ใช้ในครอบครัวไม่ได้ต้องการเพียงค่าใช้จ่ายที่ต่ำในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังไม่ยอมลดความยืดหยุ่นด้านพื้นที่และการตกแต่งที่หรูหราอีกด้วย และ Volvo EX90 Twin Motors Performance Ultra 7 Seats ก็พุ่งเป้าไปยังตลาดเฉพาะกลุ่มนี้พอดี ในฐานะเรือธงไฟฟ้าของแบรนด์ Volvo รุ่นนี้ไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่กำลัง 517 แรงม้าเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมลำโพง Bowers & Wilkins 25 ตัวและช่วงล่างถุงลมที่เหนือระดับ อีกทั้งยังอัดแน่นฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัย 7 จุดและระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การทดสอบขับครั้งนี้เราต้องการทราบว่า SUV ไฟฟ้าราคา 4.89 ล้านบาทรุ่นนี้ จะสามารถตอบโจทย์ในด้านสมรรถนะ ความหรูหรา และความใช้งานได้จริงหรือไม่?

มองจากระยะไกล EX90 ยังคงรักษาความเรียบง่ายแบบสไตล์ครอบครัวของ Volvo แต่รายละเอียดกลับเน้นความเป็นรถไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น ด้านหน้ารถยกเลิกกระจังหน้าแบบเดิม เปลี่ยนมาใช้แผ่น "Shield" ที่ดีไซน์ปิดทึบ ตรงกลางฝังโลโก้ Volvo ที่เมื่อเปิดไฟจะปรากฏแถบแสงนุ่มนวล สร้างความโดดเด่นได้เป็นอย่างดี ไฟหน้าทั้งสองข้างแบบ LED "ค้อนธอร์" มีรูปทรงยาวแคบ ภายในติดตั้งแหล่งกำเนิดแสง LED แบบพิกเซล รองรับการปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นเอวที่เริ่มจากเสา A จนถึงเสา D มีลักษณะโค้งเล็กน้อย ประกอบกับล้ออัลลอยดีไซน์หลายก้านขนาด 21 นิ้ว (รุ่นที่ใช้ในการทดสอบ) ที่ไม่ดูหวือหวาเกินไป แต่สะท้อนถึงความหรูหราออกมาได้ดี ด้านท้ายรถออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบยาวตลอดแนวเป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ที่เมื่อเปิดไฟจะปรากฏแถบ "ขวานไวกิ้ง" อันโดดเด่น ส่วนแถบโครเมียมด้านล่างประตูท้ายช่วยเพิ่มความเนี้ยบได้เล็กน้อย

เมื่อก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่รู้สึกได้คือความเรียบง่ายสไตล์นอร์ดิกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo คอนโซลกลางใช้วัสดุนิ่มและสีโทนอ่อน ตกแต่งด้วยแผ่นไม้ให้สัมผัสที่ละเมียดละไม หน้าจอกลางแนวตั้งขนาด 14.5 นิ้วแทบจะแทนที่ปุ่มกดทางกายภาพทั้งหมด ด้วยอินเตอร์เฟซที่ใช้งานง่าย การควบคุมคล้ายแท็บเล็ตทำให้เริ่มต้นใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ในด้านอุปกรณ์เสริม รถรุ่นนี้มีการติดตั้งมาอย่างครบครัน: หน้าจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ (HUD) สามารถแสดงข้อมูลความเร็วและนำทางได้โดยไม่ต้องก้มศีรษะลงบ่อยๆ ที่นั่งตอนหน้ารองรับการปรับอุณหภูมิ ระบายอากาศ และฟังก์ชันนวด พร้อมแผ่นรองให้สัมผัสที่นุ่มนวลและรองรับดีเยี่ยม ส่วนตอนที่สองได้รับการออกแบบให้เป็นที่นั่งแบบแยกเดี่ยว (ในรุ่น 7 ที่นั่ง) พร้อมช่องลมแอร์และพอร์ต USB-C แยกสำหรับแต่ละที่นั่ง ผู้โดยสารยังสามารถปรับมุมพนักพิงเบาะให้เหมาะสมได้ ตอนที่สามของเบาะค่อนข้างจะแคบ แต่ผู้ใหญ่ที่มีความสูง 170 ซม. สามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่เข่าเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น เหมาะสำหรับการนั่งระยะสั้นๆ สำหรับพื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปกติ 690 ลิตร และสามารถขยายเป็น 1,914 ลิตร (ข้อมูลจากทางการ) เมื่อพับเบาะที่นั่งแถวสามลง ซึ่งเพียงพอที่จะเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้หลายใบ

เมื่อสตาร์ทรถ การส่งกำลังของมอเตอร์คู่ให้ความรู้สึกที่ตรงและราบรื่น ข้อมูลจากทางการระบุว่ามีสมรรถนะรวม 380 กิโลวัตต์ (517 แรงม้า) พร้อมแรงบิดสูงสุด 910 นิวตันเมตร สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.9 วินาที—เมื่อเหยียบคันเร่งในทันที ตัวรถจะพุ่งตัวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีความรู้สึกกระชาก เครื่องยนต์ส่งกำลังออกมาได้อย่างเป็นเส้นตรง มีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้งหมด 4 โหมด: โหมด Eco จะลดพลังงานลงเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมด Performance จะปลดปล่อยพลังงานเต็มเปี่ยม ทำให้สามารถเร่งแซงได้อย่างง่ายดายเพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ

ในด้านการควบคุม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทั้งหมดทำผลงานได้เกินความคาดหวัง ในขณะขับขี่บนถนนในเมือง ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกเล็กน้อยออกไปได้มาก ส่วนตอนข้ามเนินชะลอรถก็ไม่สัมผัสถึงแรงกระแทกที่แข็งต้าน เมื่อเข้าสู่ถนนในภูเขาแล้วเปลี่ยนไปใช้โหมด Dynamic ระบบกันสะเทือนจะปรับให้แข็งขึ้นโดยอัตโนมัติ ช่วยลดการโยกของตัวถังรถได้ดี และมีความมั่นคงในขณะเลี้ยว พวงมาลัยที่มีน้ำหนักกำลังพอเหมาะ มีโซนที่โหลดกำลังไม่มาก และมีความแม่นยำในทางขับขี่ ทำให้รู้สึกว่าไม่ได้ขับ SUV ยาวกว่า 5 เมตรเลย

ในด้านระยะทางและชาร์จไฟ เราขับในเมืองและทางด่วนอย่างละครึ่งทาง เปิดแอร์และฟังเพลงตลอดการเดินทาง ท้ายสุดระยะทางที่ใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 85% ของที่แจ้งไว้—CLTC ระบุระยะทางที่ 745 กม. แต่ใช้งานจริงได้ประมาณ 630 กม. ชาร์จเร็วจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 45 นาที (นานกว่าจุดที่ระบุไว้เล็กน้อยที่ 0.5 ชั่วโมง อาจเป็นปัญหากับกำลังไฟของเครื่องชาร์จ) ชาร์จธรรมดาใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมงก็เต็ม เหมาะสมกับการใช้ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางไกล

การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ในขณะขับความเร็วสูง (120 กม./ชม.) ลดเสียงลมและเสียงยางได้ดีมาก เมื่อเปิดลำโพง Bowers & Wilkins ก็สามารถช่วยกลบเสียงรบกวนภายนอกได้เกือบทั้งหมด การฟื้นฟูพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับได้ เมื่ออยู่ในระดับต่ำสุดจะให้ความรู้สึกคล้ายกับการลอยตัวเมื่อขับรถใช้น้ำมันและไม่เกิดแรงดึงหนัก เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นได้ปรับตัว

โดยรวมแล้ว Volvo EX90 Twin Motors Performance Ultra 7 Seats มีจุดเด่นที่เด่นชัดในด้านต่อไปนี้ หนึ่งคือความปลอดภัยที่ครบครัน มีถุงลมนิรภัย 7 จุด ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การช่วยเหลือเปลี่ยนเลนเป็นมาตรฐาน ซึ่งเหนือกว่ารถ SUV ไฟฟ้าจาก BBA ในช่วงราคาเดียวกัน อีกทั้งยังมีความหรูหราที่ครบครัน รวมถึงระบบเครื่องเสียง Bowers & Wilkins ลำโพง 25 ตัว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และเบาะนั่งนวดในแถวหน้าที่ตอบโจทย์ครอบครัวที่ต้องการความสะดวกสบายได้เป็นอย่างดี ข้อที่สามคือประสิทธิภาพที่ครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็ว 4.9 วินาที และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ทั้งนี้ ยังเหมาะสำหรับคนที่อยากขับขี่อย่างดุดันในบางครั้งด้วย

เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW iX xDrive50 ที่ราคาอยู่ที่ประมาณ 5,500,000 บาท EX90 มีราคาที่ดีกว่าและยังมีฟีเจอร์ที่ครบครันกว่า ในขณะเดียวกัน ถ้าเปรียบเทียบกับ Mercedes-EQS SUV EX90 ก็มีความได้เปรียบในเรื่องความสะดวกสบายของพื้นที่แบบ 7 ที่นั่ง ซึ่งเหมาะกับกลุ่มผู้ใช้งานทั้งสองกลุ่ม กลุ่มแรกคือกลุ่มครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและความหรูหรา มีความจำเป็นที่จะต้องใช้พื้นที่ 7 ที่นั่งเพื่อการเดินทางกับเด็กหรือผู้สูงอายุ และกลุ่มที่สองคือกลุ่มลูกค้าที่ชื่นชอบในความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Volvo และอยากได้ SUV ไฟฟ้าระดับแฟลกชิปที่ดูเงียบสงบแต่ยังคงฟีเจอร์ครบถ้วน

Volvo EX90 Twin Motors Performance Ultra 7 Seats ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าที่มุ่งเน้นความยอดเยี่ยมของประสิทธิภาพหรือระยะทางอย่างเดียว หากแต่มันเป็น SUV ไฟฟ้าหรู "ครบทุกด้าน" ที่สามารถตอบโจทย์ในด้านสมรรถนะ ความหรูหรา พื้นที่ และความปลอดภัยได้อย่างครบถ้วน แถมตัวฟีเจอร์บางอย่างยังเกินคาด หากคุณมีงบประมาณประมาณ 5,000,000 บาท และต้องการ SUV ไฟฟ้าที่สามารถใช้ได้ทั้งครอบครัวและการเพลิดเพลินส่วนตัว Volvo EX90 ตัวนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา