รีวิว Volvo XC40 Recharge Pure Electric 2022

ในท่ามกลางการจราจรที่ติดขัดในเขตกรุงเทพฯ ความต้องการ SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในกลุ่ม C-Segment กำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง — รถประเภทนี้ต้องตอบสนองทั้งความคล่องตัวสำหรับการเดินทางในเมืองและพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางของครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ อีกทั้งต้องสอดคล้องกับเทรนด์ด้านสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยี Volvo XC40 Recharge Pure Electric 2022 เป็นรถที่เล็งเป้าหมายไปยังตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ มาพร้อมระบบความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ระยะทางที่วิ่งได้ 418 กม. ตามการทดสอบทางการ และสมรรถนะการขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แล้วมันจะโดดเด่นในระดับเดียวกันได้ไหม? การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่ 3 ประเด็นหลัก: ระบบความปลอดภัยครอบคลุมจริงหรือไม่? ความรู้สึกในการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนเป็นอย่างไร? และพื้นที่กับความสะดวกสบายตอบโจทย์ผู้ใช้ในครอบครัวหรือไม่?

มาดูที่รูปลักษณ์ภายนอกก่อน XC40 Recharge Pure Electric 2022 โดยรวมยังคงรักษาโครงสร้างเป็นสี่เหลี่ยมเหมือนรุ่นน้ำมัน แต่มีการปรับแต่งในรายละเอียดสำหรับรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ หน้ารถไม่มีตะแกรงดักลมแบบดั้งเดิม แต่เปลี่ยนเป็นดีไซน์แบบปิด ท่ามกลางมีโลโก้ Volvo ทรงกลมซึ่งมีความโดดเด่น; ไฟหน้า LED "ค้อนสายฟ้าของธอร์" ทั้งสองข้างเป็นมาตรฐาน เมื่อเปิดใช้งานจะให้เอฟเฟกต์ที่คมชัด และยังคงรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้ ด้านข้างตัวรถเส้นสายเรียบง่าย เส้นคาดจากหน้ารถจนถึงท้ายรถไม่ได้โดดเด่นเกินไป แต่ทำให้รถดูยาวขึ้น; มือจับประตูเป็นแบบดั้งเดิม ไม่ใช้แบบฝังตัว ถึงจะดูมีเทคโนโลยีน้อยลง แต่ใช้งานได้สะดวกกว่า ส่วนท้ายรถยังคงมีไฟท้าย "ขวานไวกิ้ง" ซึ่งเป็นสัญลักษณ์โดดเด่น จัดเรียงในแนวนอนทำให้ท้ายรถดูมีความกว้างขึ้น กันชนท้ายล่างไม่มีท่อไอเสีย แต่มาในดีไซน์เรียบเสมอกันที่พบได้ทั่วไปในรถไฟฟ้า สไตล์โดยรวมยังคงความสง่างามตามแบบฉบับของ Volvo

เมื่อเข้ามานั่งภายในรถ จะเห็นได้ชัดถึงการออกแบบในสไตล์เรียบง่ายแบบสแกนดิเนเวีย คอนโซลกลางใช้วัสดุที่สัมผัสนุ่มจำนวนมาก ให้ความรู้สึกที่มีคุณภาพดี ด้านบนของคอนโซลกลางถูกตกแต่งด้วยเส้นลายสีเงินเพื่อเพิ่มความประณีต แผงหน้าปัดเป็นหน้าจอ LCD ขนาด 12.3 นิ้ว แสดงผลได้อย่างชัดเจน และสามารถสลับโหมดการแสดงผลได้หลายแบบ รวมถึงข้อมูลระยะทางและพลังงานที่ใช้; หน้าจอกลางมีขนาดเท่ากันที่ 12.3 นิ้ว มาพร้อมระบบ Sensus ของ Volvo ซึ่งมีการใช้งานที่ค่อนข้างเข้าใจง่าย ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยเช่นระบบนำทางและเพลง ถูกจัดวางในตำแหน่งที่มองเห็นได้ชัดเจน แต่ความลื่นไหลของหน้าจอและประสิทธิภาพยังด้อยกว่าเมื่อเทียบกับรถรุ่นใหม่ในระดับเดียวกัน ในด้านของอุปกรณ์ความปลอดภัย รถรุ่นนี้จัดมาเต็มที่: ABS ป้องกันล้อล็อก, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ระบบเตือนการชนด้านหน้าเป็นมาตรฐาน รวมถึงถุงลมนิรภัยจำนวน 6 ใบ (รวมถึงถุงลมเข่า) ระบบกล้องช่วยจอดมีความคมชัดสูง ช่วยให้คนขับมือใหม่จอดรถได้ง่าย ที่นั่งหุ้มด้วยหนัง บุด้วยวัสดุที่หนาพอสมควร เบาะหน้ามีการรองรับที่ดี นั่งขับนานๆ ไม่เมื่อย ส่วนแอร์ด้านหลังเป็นมาตรฐาน ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังเย็นเร็วในช่วงฤดูร้อน แต่พื้นด้านหลังตรงกลางจะนูนเล็กน้อย ผู้โดยสารตรงกลางอาจรู้สึกไม่สบายหากนั่งนาน

สำหรับการใช้งานพื้นที่ ขนาดของตัวรถคือ 4,440 มม. ยาว, 1,863 มม. กว้าง, 1,647 มม. สูง และระยะฐานล้อ 2,702 มม. ในกลุ่ม SUV C-Segment อยู่ในระดับปานกลาง ด้านหน้าหลังจากปรับเบาะไปยังตำแหน่งขับขี่ที่เหมาะสม ผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะ 1.5 กำปั้น ส่วนด้านหลังหากผู้โดยสารสูง 175 ซม. เช่นกัน จะมีพื้นที่ขา 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะ 1 กำปั้น เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวัน ความจุของที่เก็บของหลังคือ 419 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทาง 28 นิ้วได้ 2 ใบ เบาะหลังสามารถพับได้ เมื่อพับลงจะเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้มาก ทำให้สะดวกในการขนของชิ้นใหญ่ สำหรับพื้นที่เก็บของอื่นๆ กล่องคอนโซลกลางด้านหน้ามีความจุไม่ใหญ่มาก แต่สามารถใส่ของชิ้นเล็กๆ ได้ กล่องช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้ 2 ขวด ใต้คอนโซลกลางยังมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ เหมาะสำหรับใส่มือถือหรือกุญแจ

สมรรถนะและความรู้สึกในการขับขี่เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 4.9 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังทำได้รวดเร็วในช่วงออกตัว เมื่อกดแป้นคันเร่งสามารถรับรู้ถึงการดันหลังได้อย่างชัดเจน การเร่งแซงในเขตเมืองทำได้ง่าย โดยมีโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดสบาย และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะนุ่มนวลขึ้น เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน; ในโหมดสปอร์ต กำลังจะตอบสนองโดยตรงยิ่งขึ้น รู้สึกถึงการเร่งที่แรงยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสความเร็วเป็นครั้งคราว การปรับแต่งช่วงล่างค่อนไปทางนุ่มนวล ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนเล็กๆ ได้ดี เมื่อข้ามลูกระนาดก็ไม่สะเทือนมาก; พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ช่วงหลวมไม่มาก ในความเร็วต่ำพวงมาลัยเบา ทำให้การจอดรถในเมืองสะดวกขึ้น และในความเร็วสูงพวงมาลัยจะหนักขึ้น ทำให้เสถียรภาพดีขึ้น ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า เสียงลมและเสียงยางจะได้ยินชัดเจนขึ้นเมื่อวิ่งที่ความเร็วสูง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่รบกวนการสนทนาภายในรถ ในด้านระยะทางวิ่ง อัตราการวิ่งไฟฟ้าเต็มที่ตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 418 กม. ทดลองขับขี่ในครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นการเดินทางในเขตเมือง เปิดแอร์และฟังเพลง ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 380 กม. ซึ่งระยะทางที่ทำได้อยู่ที่ประมาณ 90% ของตัวเลขที่อ้างอิง ขนาดแบตเตอรี่เป็น 78kWh ใช้เวลาประมาณ 40 นาทีด้วยโหมดชาร์จด่วนในการชาร์จจาก 10% ถึง 80% และประมาณ 8 ชั่วโมงในโหมดชาร์จปกติ ดังนั้นสำหรับการใช้งานในครัวเรือนที่มีสถานีชาร์จไฟก็ถือว่าสะดวกทีเดียว การเบรกมีประสิทธิภาพดี แป้นเบรกให้การตอบสนองที่ต่อเนื่อง และในกรณีที่ต้องเบรกฉุกเฉิน ตัวรถก็ยังคงความมั่นคงได้ดี ไม่มีอาการหน้าทิ่มที่ชัดเจน

ท้ายสุดสรุปได้ว่า Volvo XC40 Recharge Pure Electric 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: มีฟีเจอร์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบเกือบทุกด้าน ครอบคลุมฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงรุกและแบบป้องกันที่จำเป็นทั้งหมด; ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ตอบสนองได้รวดเร็ว และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้รถมีเสถียรภาพบนถนนลื่น; พื้นที่และความสะดวกสบายตอบโจทย์ครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นรถในระดับเดียวกัน เช่น Tesla Model Y, Mercedes-Benz EQA XC40 Recharge มีความโดดเด่นในด้านฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ครอบคลุมมากกว่า วัสดุภายในรถดูหรูหรายิ่งขึ้น แต่การวิ่งระยะทางไกลและความลื่นไหลของระบบอัจฉริยะอาจยังมีข้อด้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย และชื่นชอบสไตล์เรียบง่ายแบบนอร์ดิก สามารถตอบสนองต่อการเดินทางประจำวันและการเที่ยวแบบครอบครัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ หากเป็นผู้ที่มองหาระยะทางที่ยาวนานและความรู้สึกของเทคโนโลยีล้ำสมัย อาจต้องพิจารณาเพิ่มเติม โดยสรุปแล้ว XC40 Recharge Pure Electric 2022 เป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่มีความสมดุล โดยเน้นในเรื่องความปลอดภัยและความสะดวกสบายเป็นจุดขายที่สำคัญที่สุด