รูป Wuling

รีวิว Wuling Bingo 2024

2024 Wuling Bingo EV - SR (AC) 333km เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่คุ้มค่า เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง มีระยะทางขับขี่ที่มั่นคง พื้นที่ใช้งานยืดหยุ่น และคุณสมบัติเพียงพอ เหมาะสำหรับครอบครัวหรือคนทำงานที่เดินทางในเมือง
รูป Wuling Bingo
รูป Wuling Bingo
รูป Wuling Bingo
รูป Wuling Bingo
รูป Wuling Bingo
THB 419,000-479,000
Wuling Bingo 2024
เซกเมนท์
B-Segment
ตัวถัง
Hatchback
กำลังมอเตอร์(kW)
50
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
150
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
333
ขนาดแบตเตอรี่
31.9
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเกรด B ในประเทศไทย ความต้องการรถสำหรับสัญจรใช้งานจริงยังคงเติบโต ผู้ใช้ไม่เพียงให้ความสำคัญกับระยะทางที่วิ่งได้เกินกว่า 300 กม. เพื่อครอบคลุมการสัญจรในชีวิตประจำวันและการเดินทางในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น แต่ยังใส่ใจกับราคาที่เข้าถึงได้ง่ายและฟีเจอร์ที่เพียงพอ 2024 Wuling Bingo EV เปิดตัวตลาดด้วยราคาขั้นต่ำ 419,000 บาท ไม่เพียงแต่ให้ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการ 333 กม. แต่ยังมาพร้อมกับหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น และมีการรับประกันแบตเตอรี่ตลอดอายุการใช้งานแบบพาสซีฟ จุดเด่นเหล่านี้ทำให้มันมีความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มรถที่มีราคาคล้ายคลึงกัน การทดสอบขับในครั้งนี้เราจะเน้นการตรวจสอบผลลัพธ์ของระยะทางที่วิ่งได้ การใช้งานพื้นที่ และประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ครอบครัวหรือผู้ใช้สำหรับการสัญจรได้หรือไม่

เมื่อเข้าใกล้ Bingo EV การออกแบบโดยรวมเน้นไปที่สไตล์โค้งมนและน่ารัก ซึ่งเหมาะสมกับการเป็นรถเล็กในเมือง ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบปิด ผสานกับไฟหน้าทรงกลมที่ดูโค้งมน โดยไฟเดย์ไลท์มีลักษณะเป็นเส้นยาวบาง ๆ และเมื่อติดไฟแล้วจะมีความโดดเด่นที่ดี ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ความยาวรถ 3,950 มม. และระยะฐานล้อ 2,560 มม. ให้สัดส่วนที่สวยงาม ล้อขนาด 15 นิ้วมีดีไซน์เรียบง่าย และขนาดยาง 185/60 R15 เน้นทั้งความยึดเกาะและความนุ่มนวล ส่วนท้ายรถ กลุ่มไฟท้ายสะท้อนกับดีไซน์โค้งมนของไฟหน้า ฝาท้ายมีเส้นสายที่เรียบเนียน ให้ภาพลักษณ์ที่สอดคล้องกัน

เมื่อเข้ามาภายในรถ สไตล์การตกแต่งภายในเน้นความเรียบง่ายและการใช้งานจริง การจัดวางหน้าควบคุมกลางมีหน้าจอขนาด 10.25 นิ้วเป็นศูนย์กลาง ซึ่งมีตรรกะการใช้งานที่ชัดเจน และระบบตอบสนองรวดเร็ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันใช้วัสดุพลาสติก แต่จับถนัดมือ โดยปุ่มด้านซ้ายสามารถควบคุมสื่อและการโทร เบาะนั่งทำจากผ้าซึ่งมีความรองรับที่ดี โดยเบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือ พื้นที่ด้านหลังแสดงประสิทธิภาพที่เกินคาด ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อนั่งที่เบาะหลัง ยังมีพื้นที่วางขาเหลืออยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะก็เพียงพอ ด้านหลังติดตั้งช่องระบายอากาศแยกสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระมีปริมาตรปกติ 310 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับวางกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และยังสามารถเพิ่มพื้นที่ได้เมื่อพับเบาะหลังลง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งบางครั้ง

เมื่อลงมือขับขี่ Bingo EV ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรขนาด 50kW ซึ่งมีกำลัง 68 แรงม้า และแรงบิด 150 นิวตันเมตร การตอบสนองของกำลังมีความตรงไปตรงมา ในโหมดมาตรฐาน การออกตัวเป็นไปอย่างนุ่มนวล การเร่งจาก 0-60 กม./ชม. ลื่นไหล เหมาะสำหรับการขับในสภาพจราจรที่ติดขัดในเมือง เมื่อสลับไปโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่ง (คันเร่งไฟฟ้า) จะเพิ่มขึ้น การสำรองกำลังในขณะเร่งแซงเพียงพอที่จะใช้งานในถนนที่มีการสัญจรอย่างรวดเร็วในเมือง ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้า และทอร์ชั่นบีมด้านหลัง ซึ่งถูกปรับจูนให้เหมาะสมกับการขับที่สบาย การข้ามสะพานหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อ ระบบกันสะเทือนสามารถช่วยกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ทำให้ตัวรถมีความมั่นคง เมื่อขับเลี้ยวด้วย ความเอียงของตัวถังอยู่ในช่วงที่เหมาะสม โดยไม่มีความรู้สึกโคลงเคลงเด่นชัด

เรื่องระยะทางวิ่ง เราได้ทดสอบในสภาพจราจรในเมือง โดยปรับอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศไว้ที่ 24℃ และความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 40 กม./ชม. ผลลัพธ์ที่ได้คือระยะทางวิ่งจริงทำได้ประมาณ 85% ของระยะทางที่เคลมไว้ โดยวิ่งได้จริงประมาณ 283 กม. และมีการใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 11.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ผลลัพธ์อยู่ในเกณฑ์ที่คาดการณ์ เวลาในการชาร์จแบบช้าจาก 0 ถึง 100% ใช้เวลา 4.5 ชั่วโมง เหมาะสำหรับชาร์จที่บ้านในเวลากลางคืน สำหรับรุ่นที่รองรับการชาร์จเร็ว (เช่นรุ่น SRD) สามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีความต้องการการชาร์จที่รวดเร็ว การควบคุมเสียงรบกวนมีผลลัพธ์ที่ดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงจากยางและลมไม่ดังนัก เมื่อขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การฟื้นฟูพลังงานสามารถปรับได้สองระดับ ในระดับต่ำความรู้สึกหน่วงน้อยมาก คล้ายกับรถยนต์เครื่องยนต์น้ำมัน ซึ่งเหมาะสมกับผู้ใช้งานมือใหม่

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Wuling Bingo EV รุ่นปี 2024 อยู่ที่ความคุ้มค่าและการใช้งานที่ตอบโจทย์ เมื่อเปรียบเทียบกับ MG 4 Electric รุ่นพื้นฐานหรือ BYD Dolphin รุ่นเริ่มต้นในช่วงราคาเดียวกัน Bingo EV มีราคาที่ต่ำกว่า และมาพร้อมการรับประกันแบตเตอรี่แบบพาสซีฟตลอดอายุการใช้งานในทุกรุ่น ช่วยลดความกังวลในภายหลังของผู้ใช้ อีกทั้งยังมีพื้นที่ใช้งานและระดับการติดตั้งอุปกรณ์ที่เพียงพอต่อการใช้ในชีวิตประจำวันของครอบครัว เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีระยะทางเดินทางประจำวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร และออกเดินทางใกล้ ๆ ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นครั้งคราว หรือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถสำหรับใช้งานในเมืองที่มีความประหยัด หากความต้องการของคุณคือการใช้งานที่คุ้มค่าสมดุลและต้นทุนการใช้งานต่ำ Bingo EV จะเป็นตัวเลือกที่ดี

ข้อดี
มอเตอร์ไฟฟ้าตอบสนองแรงบิดรวดเร็ว ออกตัวและตามรถที่ความเร็วต่ำได้อย่างคล่องตัว เหมาะกับสภาพการจราจรที่ติดขัดในกรุงเทพฯ
ประสิทธิภาพระยะทางยอดเยี่ยม ชาร์จเต็มวิ่งได้ 333 กม. เปิดแอร์ในเขตเมืองวิ่งได้ประมาณ 300 กม. ใช้เดินทางประจำสัปดาห์โดยไม่ต้องชาร์จบ่อย
ชาร์จเร็วสะดวก เติมพลังงานได้ถึง 80% ในครึ่งชั่วโมง รองรับสถานีชาร์จ EV ของประเทศไทย
ข้อเสีย
แถบตกแต่งโครเมียมด้านหน้ารถออกแบบไม่ประณีตพอ ผู้ใช้บางส่วนต้องการแบบที่มีความบางมากขึ้นหรือมีผิวสัมผัสด้าน
ถุงลมนิรภัยมีเพียงที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น ขาดถุงลมนิรภัยด้านข้าง ผู้ใช้กังวลเรื่องการป้องกันด้านข้าง
สีตัวถังรถให้เลือกมีน้อย สีที่ต้องการบางส่วนหมดสต็อก ส่งผลกระทบต่อการเลือกที่สะท้อนตัวตน
คะแนนรวม
4.3
ดีเยี่ยม
จาก 8 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.6 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.1 / 5
ความปลอดภัย
4.3 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.1 / 5
แสดงรีวิว 8 รายการ
4 ดีเยี่ยม
สายบรอนซ์
เจ้าของ Wuling Bingo EV - SRD (DC) 333km 2024
ฉันเพิ่งซื้อ Wuling Bingo EV รุ่น SRD ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ขับมาสองเดือนแล้ว ใช้งานในเมืองกรุงเทพฯ และรอบๆ หลายที่เลยทีเดียว มาแชร์ความประทับใจจริงๆ กันค่ะ~ ขอชมเรื่องประสิทธิภาพก่อนเลย! คะแนน 5 เต็มนี้คุ้มค่ามาก! กรุงเทพฯ ช่วงเช้าและเย็นรถติดเหมือนลานจอดรถ แต่มอเตอร์ของ Bingo แรงบิดมาเร็วมาก ออกตัวและขับช้าๆ แค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็ไปต่อได้ คล่องตัวสุดๆ ขับเข้าซอยเล็กๆ หรือจะแย่งที่จอดรถก็สะดวกมาก เมื่อสัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปหัวหิน ขับบนทางหลวงที่ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ยังนิ่ง ไม่โคลงเลย แบตก็อึดมาก ชาร์จเต็มได้ระยะทาง 333 กิโลเมตร ในเมืองเปิดแอร์วิ่งได้ประมาณ 300 กิโลเมตร ชาร์จเต็มทีเดียวใช้ขับในชีวิตประจำวันได้หนึ่งอาทิตย์สบายๆ ชาร์จเร็วแค่ครึ่งชั่วโมงก็เต็มถึง 80% แล้ว สถานีชาร์จ EV ในไทยก็ใช้ง่ายมากๆ เรื่องรูปลักษณ์ให้ 4 คะแนน เป็นการออกแบบที่ถูกใจคนรุ่นใหม่จริงๆ ตัวถังโค้งมน บวกกับสีเหลืองสดใส จอดริมถนนในกรุงเทพฯ แล้วเป็นที่สะดุดตา เพื่อนๆ ยังบอกเลยว่าเหมือน "รถมินิแวน" แต่น่ารักมาก~ แต่แถบโครเมี่ยมตรงหน้ารถ ถ้าลดความหนาลงอีกหน่อยจะดูละเอียดลงกว่านี้ คะแนนเลยหายไปนิดหน่อย แต่โดยรวมแล้วก็พอใจมากค่ะ ในเรื่องความปลอดภัยให้ 4 คะแนน อุปกรณ์พื้นฐานมีครบ ทั้งถุงลมนิรภัยคู่ กล้องมองหลัง และระบบเตือนการชนด้านหน้า อย่างตอนที่ไปสยามสแควร์คราวก่อน เกือบชนท้ายรถคันหน้า ระบบเตือนก็ "ติ๊ดๆ" ดังทันเวลา แถมยังช่วยเหยียบเบรกให้อีกด้วย แต่ถุงลมนิรภัยมีแค่สองลูก ถ้ามีถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มอีกหน่อยก็จะมั่นใจมากขึ้น เพราะเมืองไทยมอเตอร์ไซค์เยอะ การป้องกันด้านข้างก็ค่อนข้างสำคัญ โดยรวมแล้ว รถ EV ราคาเท่านี้แต่ได้ฟีเจอร์ขนาดนี้ ใช้งานในชีวิตประจำวันในไทยนี่ถือว่าคุ้มมาก!
4 ดีเยี่ยม
สายกรอง
เจ้าของ Wuling Bingo EV - SR (AC) 333km 2024
ฉันเพิ่งซื้อ Wuling Bingo EV รุ่น SR 333km ในปีนี้ ใช้มาเกือบสองเดือนแล้ว ขับรถไปทั่วกรุงเทพฯ และจังหวัดใกล้เคียงหลายที่ ขอมาแชร์ประสบการณ์จริง ๆ กันหน่อย~ ให้ 4 ดาวสำหรับรูปลักษณ์โดยรวม เด่นด้วยลักษณะทรงกลมและน่ารัก ตัวถังสีขาวเมื่ออยู่ใต้แดดจ้าของไทยยิ่งดูสดใสมาก เพื่อนบ้านในชุมชนของฉันมักจะเอ่ยชมว่า “น่ารัก” (น่ารัก) อย่างไรก็ตาม แถบตกแต่งโครเมียมด้านหน้ารถฉันรู้สึกว่ามันดูแวววาวเกินไป ถ้าสามารถเปลี่ยนเป็นแบบพื้นผิวด้านได้จะตรงใจฉันมากกว่า—แต่ไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่ เพราะเวลาจอดรถไว้ข้างทางยังดูโดดเด่นมาก เพื่อน ๆ เห็นจากระยะไกลก็รู้ทันทีว่าเป็นรถของฉัน ประสิทธิภาพต้องให้คะแนนเต็ม! การจราจรในกรุงเทพฯ ถือว่าฝันร้ายระดับสุด แต่รถคันนี้มีแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มาเร็วมาก การออกตัวและขับตามรถในชั้นความเร็วต่ำแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็เคลื่อนที่ได้แล้ว ไม่มีการกระตุกเหมือนรถน้ำมันทำให้ไม่เหนื่อยมากเวลาเจอรถติด สัปดาห์ที่แล้วไปเที่ยวกาญจนบุรี ถนนแถวชนบทมีหลุมบ่อค่อนข้างเยอะ ระบบช่วงล่างของรถนี้สามารถซับแรงกระแทกเล็ก ๆ ได้ดีมาก คนที่นั่งแถวหลังบอกว่าไม่รู้สึกเด้งเท่าไหร่ ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. บนทางหลวงก็เพียงพอต่อการใช้งาน เมื่อครั้งก่อนที่ฉันขับไปหัวหิน ใช้ความเร็ว 100 กม./ชม. แบบคงที่ ตัวรถนิ่งมาก และยังแซงได้แบบไม่ติดขัด สามารถตอบสนองเส้นทางปกติในไทยได้อย่างสมบูรณ์ โดยรวมแล้ว ในราคาเท่านี้ซื้อ EV แบบนี้ได้ ฉันคิดว่าคุ้มค่ามากจริง ๆ!
4 ดีเยี่ยม
DriftKing
เจ้าของ Wuling Bingo EV - SR (AC) ICON 333km 2024
ฉันเพิ่งซื้อ Wuling Bingo EV SR เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ ขับมาเกือบสองเดือนแล้ว ขับบ่อยในตัวเมืองกรุงเทพฯ และบริเวณรอบๆ ขอพูดถึงภายนอกและความปลอดภัยสองเรื่องนี้หน่อยนะ~ ภายนอกให้ 4 คะแนน รู้สึกพอใจทีเดียว! ตัวรถกลมๆ น่ารักมาก หน้ารถของรุ่น ICON มีสไตล์ย้อนยุคหน่อยๆ ตอนจอดในลานจอดรถที่สยามสแควร์ ยังมีคุณป้าคนไทยข้างๆ มาถามว่า "รถคันนี้น่ารักจัง เพิ่งออกใหม่หรือเปล่า?" แต่หักไปหนึ่งคะแนนเพราะมีตัวเลือกสีของรถน้อยเกิน ฉันอยากได้สีเขียวมิ้นต์แต่ไม่มีสต็อก ท้ายที่สุดเลยเลือกสีขาว ถึงจะเป็นสีที่เลอะยากแต่ดูธรรมดาไปหน่อย เรื่องความปลอดภัยก็ให้ 4 คะแนน ขับประจำรู้สึกอุ่นใจ ในกรุงเทพฯ รถติดบ่อย มีคนชอบเปลี่ยนเลนแบบกะทันหัน ระบบเตือนการชนด้านหน้าของมันตอบสนองไวมาก มีสองครั้งที่รถข้างหน้าหยุดกระทันหันฉันยังไม่ทันตั้งตัว หน้าปัดรถขึ้นไฟแดงเตือน ทำให้เลี่ยงการเฉี่ยวชนเล็กๆ ได้ ระบบกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ด้านหลังมีประโยชน์มากตอนจอดในซอยแคบๆ—ตรอกในย่านเมืองเก่าของไทยกว้างแค่นิดเดียว มีครั้งหนึ่งตอนถอยรถเข้าซอง เกือบชนมอเตอร์ไซค์ที่จอดข้างทาง แต่เซ็นเซอร์ร้องเตือนตลอดเลยเบรกได้ทันเวลา แต่ถุงลมนิรภัยมีแค่สองใบสำหรับคนขับกับคนนั่งข้างหน้า ถ้ามีถุงลมนิรภัยด้านข้างอีกก็คงจะสมบูรณ์แบบ~ รวมๆ แล้วสองเรื่องนี้ทำได้ดีเลยนะ สำหรับรถเล็กที่ใช้เดินทางในชีวิตประจำวันเพียงพอแล้ว!
4 ดีเยี่ยม
สายล้อ
เจ้าของ Wuling Bingo EV - SRD (DC) ICON 333km 2024
ฉันเพิ่งซื้อ Wuling Bingo EV SRD DC ICON 333km 2024 รุ่น เมื่อเดือนที่แล้ว ขับไปเกือบ 1,000 กิโลเมตรแล้ว จะมาแชร์ความรู้สึกในการใช้งานในกรุงเทพฯ~ ก่อนอื่นเรื่องสมรรถนะต้องให้เต็ม! การตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นรวดเร็วมาก ในสภาพการจราจรของไทยที่ติดขัดจนเหมือนชีวิตไม่มีหวัง การออกตัวและการขับตามรถลื่นไหลมาก ไฟเขียวปุ๊บ แค่แตะคันเร่งเบา ๆ รถก็พุ่งไปทันที เลี้ยวในสายการจราจรก็คล่องตัวสุด ๆ แม้ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 120 แต่ขับบนทางด่วนที่ 100 ก็ยังนิ่ง ไม่มีความรู้สึกว่ารถเบาเลย ชอบมากตรงจุดนี้ ด้านความปลอดภัยให้ 4 คะแนน พวกอุปกรณ์พื้นฐานมีครบหมด—ABS เซ็นเซอร์หน้า-หลัง กล้องมองหลัง ระบบช่วยออกตัวบนทางลาด เป็นต้น และยังมีถุงลมนิรภัยสองจุดพร้อมจุดยึดที่นั่งสำหรับเด็ก ISO FIX ทำให้มั่นใจได้มากขึ้นเวลาพาลูกไปด้วย แต่ถ้ามีถุงลมเพิ่มอีกหน่อยน่าจะดีกว่านี้ เพราะว่าถนนในกรุงเทพฯ มีมอเตอร์ไซค์เยอะมาก รู้สึกยังแอบกังวลเล็กน้อย ภายนอกให้ 4 คะแนนเหมือนกัน ดีไซน์โดยรวมเป็นสไตล์โค้งมนดูน่ารัก ล้อแม็กและไฟส่องสว่างกลางวันของรุ่น ICON ก็ออกแบบมาอย่างประณีต จอดในหมู่บ้านแล้วมีคนมองตามไม่น้อย~ แต่ตามความรู้สึกส่วนตัว ฉันคิดว่าแค่ถ้าดีไซน์ตรงหน้าดูโฉบเฉี่ยวกว่านี้หน่อยคงจะถูกใจกว่า แต่ครอบครัวบอกว่าสวยอยู่แล้ว ก็ถือว่าพอใจเลย ท้ายที่สุดแล้ว รถในราคานี้ที่ให้มาได้ขนาดนี้ ขับในไทยถือว่าเหมาะสมสุดๆ!
4 ดีเยี่ยม
สายแดร็ก
เจ้าของ Wuling Bingo EV - SR (AC) 333km 2024
ฉันเพิ่งซื้อ Wuling Bingo EV SR รุ่นปีนี้ และใช้มาเกือบสองเดือนแล้ว ขับไปทั่วเมืองกรุงเทพและพื้นที่ใกล้เคียงหลายที่เลย ฉันให้คะแนนรูปลักษณ์ภายนอกและภายใน 4 คะแนน ถือว่าพอใจมากจริงๆ เกี่ยวกับภายนอก การออกแบบทรงโค้งย้อนยุคดูโดดเด่นมากบนถนนในประเทศไทย ทุกครั้งที่จอดรถซื้อนมชาชักไทย มักจะมีคนเดินหันมามอง โดยเฉพาะตัวรถที่มีสีสองโทน ฉันเลือกหลังคาสีขาวคู่กับตัวรถสีชมพู ดูเข้ากับแสงแดดในฤดูร้อนของไทยมาก แต่อยากให้ล้อใหญ่ขึ้นอีกนิด จะดูสปอร์ตมากขึ้น ซึ่งจุดด้อยเล็กนี้ไม่ส่งผลต่อความชอบโดยรวมเลย ในส่วนภายใน หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.25 นิ้วใช้งานได้ลื่นไหลมาก และการเชื่อมต่อ CarPlay เพื่อนำทางไปจตุจักรในช่วงวันหยุดก็ดีสุดๆ แอร์ด้านหลังในวันที่อุณหภูมิร้อนถึง 38 องศาในกรุงเทพฯ ก็ช่วยได้มาก พาเพื่อนไปเที่ยวทะเล ทุกคนบอกว่าเย็นสบายมาก แต่อยากให้วัสดุเบาะเปลี่ยนเป็นแบบผ้าที่ระบายอากาศได้ดีกว่านี้ เพราะไทยอากาศร้อนตลอดปี นั่งนานๆ อาจจะรู้สึกอบและร้อน โดยรวมแล้ว กับราคานี้ที่ได้ทั้งการออกแบบและฟีเจอร์แบบนี้ ถือว่าเหมาะสำหรับการใช้งานในไทยจริงๆ ไม่ว่าจะเดินทางในเมืองหรือเที่ยวระยะสั้นก็เพียงพอแล้ว!
1
2
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
68
กำลังมอเตอร์(kW)
50
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
150
จำนวนมอเตอร์
1
การจัดวางมอเตอร์
ข้างหน้า
พละกำลังรวม(PS)
68
พละกำลังรวม(kW)
50
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
333
ประเภทแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค
ขนาดแบตเตอรี่
31.9
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดปกติ
4.5
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดเร็ว
0.5
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้าe
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท
ขนาดยางหน้า
185/60 R15
ขนาดยางหลัง
185/60 R15
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
B-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
3950
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1708
ความสูง(มิลลิเมตร)
1580
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2560
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
310
รูป Wuling Bingo
Wuling Bingo
รูป Geely EX2
Geely EX2
Wuling Bingo
vs
Geely EX2
รูป Wuling Bingo
Wuling Bingo
รูป BYD Dolphin
BYD Dolphin
Wuling Bingo
vs
BYD Dolphin
รูป Wuling Bingo
Wuling Bingo
รูป ORA Good Cat
ORA Good Cat
Wuling Bingo
vs
ORA Good Cat
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

Wuling Bingo ราคาเท่าไหร่?

มอเตอร์ไซค์ Bingo มีกี่แรงม้า?

Wuling Bingo มีความจุแบตเตอรี่เท่าไหร่