รีวิว Wuling Bingo EV - SR (AC) ICON 333km 2024

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเภท B ในประเทศไทยกำลังมีตัวเลือกเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่รถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทที่มีความคุ้มค่าสูงนั้นยังหาได้น้อยอยู่ ซึ่งเป็นความต้องการหลักของผู้ใช้ที่มีงบประมาณจำกัดหรือผู้ที่ใช้รถในการเดินทางในเมืองเป็นหลัก Wuling Bingo EV รุ่นปี 2024 - SR (AC) ICON 333km ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคมที่ผ่านมานี้ ได้จับกลุ่มตลาดเฉพาะนี้ด้วยราคาเพียง 449,000 บาท และยังมาพร้อมกับฟีเจอร์ที่มีประโยชน์ เช่น หน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.25 นิ้ว และกล้องมองหลัง การทดสอบในครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้จะสามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้ที่มองหา “รถที่ถูก ใช้งานดี และมีระยะทางวิ่งที่เพียงพอ” ได้จริงหรือไม่

ในเรื่องของการออกแบบภายนอก Wuling Bingo EV มาในสไตล์ที่น่ารักและมีความโค้งมน โดยเน้นความเป็นหนุ่มสาว ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมไฟหน้าสองข้างที่มีความโค้งมน ส่วนกันชนหน้ามีดีไซน์เรียบง่าย ไม่มีเส้นสายที่ซับซ้อนมากนัก ทำให้จดจำได้ง่าย ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล โดยเส้นโค้งจากเสา A ยาวไปจนถึงด้านหลังอย่างเป็นธรรมชาติ ขนาดล้อ 15 นิ้วเหมาะสมกับตัวรถ ไม่ดูโดดเด่นจนเกินไป ส่วนท้ายของรถยังคงใช้แนวคิดการออกแบบที่มีความโค้งมน ไฟท้ายออกแบบแนวนอน เมื่อเปิดไฟแล้วมองเห็นได้ชัดเจน และมีสปอยเลอร์เล็ก ๆ บริเวณกระโปรงหลังที่เพิ่มความสปอร์ตเล็กน้อย

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางออกแบบแบบสมมาตร โดยมีหน้าจอควบคุมกลางขนาด 10.25 นิ้วอยู่ตรงกลาง ซึ่งถือว่าขนาดใหญ่ในรถที่ราคาใกล้เคียงกัน และสามารถใช้งานได้ค่อนข้างราบรื่น พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน มีปุ่มควบคุมสื่อมัลติมีเดียบางส่วนติดตั้งมาให้ จับถนัดมือแม้ว่าจะมีน้ำหนักค่อนข้างเบา วัสดุที่ใช้ แผงคอนโซลส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่บริเวณที่สัมผัสบ่อย ๆ เช่น ที่พักแขนบนแผงประตู ถูกหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มกว่า ซึ่งถือว่าเหมาะสมกับราคาของรถในระดับนี้ ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลังได้อย่างมาก; และฟีเจอร์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน เช่น กล้องมองหลัง และเซนเซอร์ถอยหลังก็ติดตั้งมาครบถ้วน

พื้นที่ภายในของ Wuling Bingo EV ถือเป็นหนึ่งในจุดเด่น ขนาดตัวรถมีความยาว 3,950 มม. กว้าง 1,708 มม. และสูง 1,580 มม. พร้อมฐานล้อยาว 2,560 มม. ซึ่งถือว่าเป็นระดับกลางค่อนไปทางสูงในรถประเภท B เมื่อปรับเบาะหน้าสำหรับผู้ขับขี่ที่ความสูง 175 ซม. ยังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่สำหรับขาผู้โดยสารด้านหลังเหลือได้ถึงสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น แม้จะนั่งเต็มที่สำหรับผู้ใหญ่สามคนก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 310 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และถ้าพับเบาะหลังลง จะสามารถเพิ่มพื้นที่ในการเก็บสัมภาระได้มากขึ้น เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นของครอบครัว ในส่วนของช่องเก็บของ บริเวณแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้ กล่องเก็บของกลางและกล่องหน้ารถก็มีความจุเพียงพอสำหรับใส่ของเล็ก ๆ น้อย ๆ

ในส่วนของการขับขี่ Wuling Bingo EV ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหน้า การตอบสนองของคันเร่งฉับไว โดยที่เมื่อเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็จะรู้สึกถึงแรงดึงอย่างชัดเจน ระหว่างการขับบนถนนในเมือง การเร่งจาก 0-60 กม./ชม. ทำได้เบาแรงเพียงพอ การเร่งแซงไม่ได้รู้สึกหนักหน่วง แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. การเร่งจะเริ่มลดลง เนื่องจากข้อจำกัดของกำลังมอเตอร์ สำหรับการขับขี่ที่ความเร็วสูง ความสามารถในการเร่งจึงอยู่ในระดับทั่วไป ระบบกันสะเทือนใช้แบบ MacPherson ด้านหน้าและทอร์ชันบีมด้านหลังที่ปรับจูนให้ค่อนไปทางนุ่มนวล การขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ขรุขระสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี แต่หากเจอบ่อขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังก็ยังรู้สึกถึงแรงกระแทกอย่างชัดเจน พวงมาลัยมีความแม่นยำในระดับปานกลาง แต่ช่องว่างระหว่างการหมุนไม่เยอะมาก เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในการเข้าโค้งตัวรถไม่มีการเหวี่ยงที่ทำให้รู้สึกไม่สบาย

ในด้านระยะทางขับขี่ ทางการระบุระยะทางสูงสุดที่รถสามารถขับขี่ได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าคือ 333 กิโลเมตร ในวันที่ทดสอบนั้น ใช้ขับขี่ในเส้นทางเมือง พร้อมเปิดแอร์และฟังเพลง ระยะจริงที่ทำได้ประมาณ 280 กิโลเมตร คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 84% ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับปกติเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าราคาใกล้เคียงกัน เวลาชาร์จไฟแบบช้าใช้เวลา 4.5 ชั่วโมง หากใช้ที่ชาร์จในบ้าน สามารถชาร์จในเวลากลางคืนเพื่อใช้ในเวลากลางวันได้พอดี ในด้านการสิ้นเปลืองพลังงาน การขับขี่ในเมืองจะมีการใช้พลังงานประมาณ 12 kWh/100 กิโลเมตร ซึ่งไม่ได้ต่ำมากแต่ยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนสามารถทำได้ดี ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า เสียงยางและเสียงลมก็ถือว่าน้อย ที่นั่งมีการรองรับและการหุ้มที่อยู่ในระดับปานกลาง แต่เบาะนั่งจะนิ่ม ทำให้ไม่เหนื่อยล้าหากนั่งเดินทางในเวลานาน

โดยรวมแล้ว Wuling Bingo EV - SR (AC) ICON 333km มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ราคาที่ 449,000 บาท ถือว่าคุ้มค่าอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาด B-class พื้นที่ใช้งานดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับรถยนต์ในราคาที่ใกล้เคียงกัน อีกทั้งยังมีฟีเจอร์ที่ครบครัน เช่น แอร์ด้านหลังและกล้องมองหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์ในการใช้งานจริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นอื่นในกลุ่มเดียวกัน เช่น MG 4 Electric รุ่นเริ่มต้นที่ราคาสูงกว่า Wuling Bingo EV ก็ไม่ได้ด้อยกว่าในด้านพื้นที่ใช้งานและฟีเจอร์ใดๆ กลุ่มลูกค้าของรถคันนี้ถือว่าชัดเจน นั่นคือลูกค้าที่มีงบประมาณจำกัด ใช้สำหรับการเดินทางในเมืองหรือการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายในการนั่งในเบาะด้านหลังสำหรับการเดินทางของครอบครัว

สรุปได้ว่า Wuling Bingo EV - SR (AC) ICON 333km ไม่ใช่รถยนต์ที่มุ่งเน้นสมรรถนะ แต่จุดเด่นในเรื่องราคา พื้นที่ใช้งาน และฟีเจอร์ที่ครอบคลุมนั้นสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานประจำวันของผู้ใช้งานส่วนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ หากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาถูก ใช้งานง่าย และมีระยะทางขับขี่ที่เพียงพอ Wuling Bingo EV ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ