รูป XPENG

รีวิว XPENG G6 2025

XPENG G6 Standard Range 2025 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D ในตลาดไทยที่เน้น “ความคุ้มค่ากับความสมดุลของออปชั่น” มาพร้อมระยะทาง 540 กม., หน้าจอคอนโซลอัจฉริยะขนาด 15.6 นิ้ว และระบบความปลอดภัยเชิงรุกเต็มรูปแบบ กลายเป็นตัวเลือกที่ “ครบครัน” ในช่วงราคาเดียวกัน
รูป XPENG G6
รูป XPENG G6
รูป XPENG G6
รูป XPENG G6
รูป XPENG G6
THB 1,189,000-1,489,000
XPENG G6 2025
เซกเมนท์
D-Segment
ตัวถัง
SUV
กำลังมอเตอร์(kW)
185,218,358
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
440,660
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
540,600,575
ขนาดแบตเตอรี่
68.5,80.8
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

เนื่องจากการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม D-Segment ของประเทศไทยมีแนวโน้มที่รุนแรงมากยิ่งขึ้น ผู้บริโภคจึงมีความต้องการที่ชัดเจนมากขึ้นในเรื่อง "ความคุ้มค่ากับสเปกที่สมดุล" โดยต้องการทั้งระยะทางที่เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ รวมถึงต้องการฟังก์ชันความปลอดภัยอัจฉริยะที่ยังครบครัน ในขณะเดียวกันราคาก็ต้องอยู่ในช่วงที่เหมาะสม XPENG G6 Standard Range 2025 ได้เล็งเห็นถึงปัญหานี้ โดยตั้งราคาที่ 1,189,000 บาท พร้อมช่วงระยะทางขับที่รองรับ 540 กม. ตามมาตรฐาน, หน้าจอควบคุมขนาด 15.6 นิ้ว และระบบความปลอดภัยเชิงรุกทั้งชุด ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ครบครันที่สุดในระดับราคาเดียวกัน บททดสอบขับครั้งนี้จะเน้นการประเมินว่าประสบการณ์ในการใช้งานขณะจอดตรงกับความต้องการของครอบครัวหรือไม่ การขับขี่แบบไดนามิกสามารถทำให้เกิดความสะดวกสบายไปพร้อมกับการควบคุมได้หรือไม่ รวมถึงการตรวจสอบระยะทางที่สามารถวิ่งได้จริงว่าใกล้เคียงกับความคาดหวังในชีวิตประจำวันแค่ไหน

รูปลักษณ์ภายนอกของ XPENG G6 Standard Range ยังคงไว้ซึ่งการออกแบบแบบมินิมอลในสไตล์ของแบรนด์ โดยเส้นสายทั้งหมดดูมีความลงตัวและมีความล้ำสมัย ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าที่ปิดสนิท พร้อมกับไฟส่องเวลากลางวันที่เป็นแถบ LED เชื่อมต่อกัน เมื่อไฟสว่างเกิดความโดดเด่นอย่างมาก ส่วนใต้กันชนหน้านั้นมีช่องรับลมรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และการออกแบบช่องลมด้านข้างที่ทำให้มีการปรับปรุงพลศาสตร์ของอากาศและเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านข้างของตัวรถมีการออกแบบในลักษณะหลังคาลาด ช่วยเส้นสายจากเสา A ที่ต่อเนื่องไปจนถึงท้ายรถอย่างเรียบง่ายและมีความปราณีต ล้อขนาด 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/45R20 ช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตอีกระดับ ส่วนท้ายของรถ มีไฟท้ายทรงแถบแนวยาวที่สอดคล้องกับหน้ารถ โดยเรือนไฟด้านในเป็นจุดแสงที่มีรายละเอียดล้ำสมัยที่ดูหรูหรายามสว่างตอนกลางคืน และดีไซน์ตัวกระจายลมใต้กันชนท้ายช่วยเพิ่มอารมณ์ของความเป็นรถสมรรถนะสูงให้กับตัวรถ

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับสมดุลระหว่างความล้ำสมัยและการใช้งานอย่างดี คอนโซลกลางถูกออกแบบเป็นสมดุลแบบสมมาตร โดยใช้วัสดุพื้นผิวที่สัมผัสนุ่มและแผงหน้าคอนโซลเคลือบเงาสีเปียโนที่มอบสัมผัสหรูหรา หน้าจอควบคุมขนาด 15.6 นิ้วแบบลอยตัวเป็นจุดเด่นที่ดึงดูดสายตา โดยมีความละเอียดสูงและการตอบสนองที่รวดเร็ว ระบบอัจฉริยะภายในรองรับคำสั่งด้วยเสียง การนำทางออนไลน์ และฟังก์ชันการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน เพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้อย่างเต็มที่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยวัสดุหนัง ให้สัมผัสที่สบาย โดยปุ่มด้านซ้ายสำหรับควบคุมระบบช่วยขับขี่ และปุ่มด้านขวาสำหรับควบคุมสื่อและคำสั่งเสียง ซึ่งมีการใช้งานที่เข้าใจง่าย เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง PU ที่สามารถปรับระดับได้หลายทิศทาง เบาะหน้ามีการออกแบบที่เหมาะสมกับสรีระ พร้อมรองรับแผ่นหลังและสะโพกได้อย่างดี เบาะหลังมีพื้นที่วางขาที่สะดวกสบาย เพราะมีระยะฐานล้อถึง 2890 มม. แม้ผู้โดยสารสูง 180 ซม. จะมีพื้นที่เหลือที่หัวเข่าประมาณ 2 กำปั้น พื้นที่ส่วนหัวอาจถูกจำกัดบ้างเนื่องจากการออกแบบหลังคาลาด แต่ยังคงนั่งได้อย่างสะดวก ในส่วนของพื้นที่เก็บของ กล่องคอนโซลกลางด้านหน้ามีขนาดพอดีสำหรับการใช้งาน ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด และห้องเก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุปกติที่ 571 ลิตร สามารถขยายพื้นที่เพิ่มเติมได้โดยพับเบาะหลัง เหมาะสำหรับเก็บรถเข็นเด็กหรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์

ด้านระบบขับเคลื่อน XPENG G6 Standard Range มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าหลังเดี่ยว ให้กำลังสูงสุด 185 กิโลวัตต์ (251 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร มีความสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 6.94 วินาที สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของมอเตอร์ในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็ว เพียงกดคันเร่งเล็กน้อยก็รู้สึกได้ถึงแรงผลักดันตัวขนาดใหญ่ ในช่วงความเร็วกลางถึงปลายแม้ไม่ดุดันเท่ารุ่นที่มีสมรรถนะสูงกว่า แต่ในระหว่างช่วงการเร่งแซง 80-120 กม./ชม. การกดคันเร่งเต็มยังสามารถให้พลังงานสำรองที่เพียงพอได้เต็มที่ ด้านความสามารถในการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำโดยมีพื้นที่ว่างเพิ่ม-ลดที่น้อย ช่วงความเร็วต่ำให้ความเบามือ และเมื่อที่ความเร็วสูงยังคงรักษาความมั่นคงได้ดี เหมาะสมกับรถยนต์สำหรับครอบครัว ชุดช่วงล่างแบบอิสระด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน และด้านหลังแบบห้าลิงก์ ได้ถูกปรับจูนเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านเนินหรือพื้นที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวถังยังคงความสมดุล และในระหว่างการเข้าโค้งช่วงล่างยังคงมีความเสถียร รองรับดีพอ ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจในทุกการขับขี่

ระยะทางและการใช้พลังงานเป็นตัวชี้วัดหลักของรถยนต์ไฟฟ้า การทดลองขับครั้งนี้ครอบคลุมทั้งการขับในเมืองที่รถติดขัด การขับทางหลวงด้วยความเร็วสูง และถนนในชนบท ในการขับขี่ในเมืองที่รถติดขัด (ความเร็ว 20-40 กม./ชม.) ระยะทาง 100 กม. ค่าการใช้ไฟฟ้าที่แสดงบนแผงหน้าปัดอยู่ที่ 15.2 kWh/100km;ในการขับทางหลวง (ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) ระยะทาง 100 กม. ค่าการใช้ไฟฟ้าที่แสดงอยู่ที่ 16.8 kWh/100km;ถนนในชนบท (ความเร็ว 60-80 กม./ชม.) ระยะทาง 100 กม. ค่าการใช้ไฟฟ้าที่แสดงอยู่ที่ 13.5 kWh/100km สรุปแล้ว ค่าการใช้ไฟฟ้าโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 15.1 kWh/100km ใกล้เคียงกับค่าทางการที่ให้มาที่ 14.7 kWh/100km อัตราบรรลุระยะทางประมาณ 95% เมื่อชาร์จแบตเตอรีเต็ม สารถวิ่งได้จริงประมาณ 513 กม. ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในการเดินทางประจำสัปดาห์ การชาร์จแบบเร็วสามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้เพียง 20 นาที ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงเมื่อต้องการเติมพลังงานสำหรับการเดินทางระยะไกล

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร XPENG G6 Standard Range ให้ผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารทำได้ดีเยี่ยม ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบจะไม่ได้ยินเสียงลมและเสียงถนนที่ชัดเจน;เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 120 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบเก็บพลังงานกลับคืนมีให้ปรับได้สามระดับ เมื่อใช้ระดับต่ำจะให้ความรู้สึกการลื่นไหลของรถที่คล้ายกับรถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไป และไม่มีแรงดึงที่เด่นชัด;ในระดับสูง แรงเก็บพลังงานจะเพิ่มขึ้นและช่วยยืดระยะทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสบายของเบาะนั่งก็ดีเช่นกัน นั่งนานๆ ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยง่าย;ช่องปรับอากาศด้านหลังและพอร์ต USB ที่มีให้ใช้ เพิ่มประสบการณ์ที่ดีของผู้โดยสารด้านหลังให้ดียิ่งขึ้น

โดยรวมแล้ว XPENG G6 Standard Range 2025 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการใช้งานในครอบครัวที่ "ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน" เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่มีราคาระดับเดียวกัน ข้อดีของมันคือ หนึ่งคือ อุปกรณ์ครบครัน ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟทั้งหมด หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 15.6 นิ้ว และล้อขนาดใหญ่ล้วนเป็นมาตรฐาน ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการเลือกซื้อเพิ่มเติม;สองคือ อัตราบรรลุระยะทางสูง ระยะทางจริงใกล้เคียงกับข้อมูลจากทางการ ซึ่งแก้ปัญหาความกลัวเรื่องระยะทางของผู้บริโภค;สามคือ พื้นที่กว้างขวาง ระยะฐานล้อ 2890 มม. มอบพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่กว้างพอสมควร เหมาะกับครอบครัว

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานและความคุ้มค่ามากที่สุด —— ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางประจำวัน การรับส่งเด็ก หรือการเดินทางท่องเที่ยวช่วงสุดสัปดาห์กับครอบครัว มันสามารถรับมือได้อย่างสบาย;ในขณะเดียวกัน การออกแบบภายในที่ดูล้ำสมัยและการตอบสนองการขับขี่ที่นุ่มนวลและไหลลื่น ยังตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่ที่หลงใหลในเทคโนโลยีและความสนุกสนานในการขับขี่ได้ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่ "สามารถซื้อได้โดยไม่ต้องกังวล" XPENG G6 Standard Range 2025 เป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ ในช่วงราคานี้

ข้อดี
สมรรถนะการเร่งความเร็วแรง ทะยานจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.13 วินาที แซงรถคันอื่นได้ง่าย
ระยะทางวิ่งยาวไกล 575-600 กม. ตอบโจทย์การเดินทางทั้งใกล้และไกล
พื้นที่กว้างขวาง เบาะหลังสามารถนั่งได้ 3 คนไม่อึดอัด และพาโนรามิกรูฟที่เพิ่มประสบการณ์
ข้อเสีย
การออกแบบที่ดูไม่น่าทึ่ง ไม่ดึงดูดใจมากพอ
ระบบเบรคอัตโนมัติช้าต่อการตอบสนองกับสัตว์ข้างทาง
ยางล้อขนาด 20 นิ้วไม่เหมาะกับถนนที่ขรุขระในชนบท
คะแนนรวม
4.6
ดีเยี่ยม
จาก 7 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.6 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.4 / 5
ความปลอดภัย
4.6 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.7 / 5
แสดงรีวิว 7 รายการ
5 ดีเยี่ยม
เกียร์6
เจ้าของ XPENG G6 Long Range 2025
ช่วงเวลาเร่งด่วน เร่งเครื่องแซงไปได้ทันที ที่นั่งด้านหลังสำหรับชายร่างใหญ่สามคนก็ไม่เบียด นั่งคุ้ม 600 กม. ใช้งานในเมืองหนึ่งสัปดาห์ไม่ต้องชาร์จ แม้ว่าภายนอกอาจไม่ดึงดูดสายตามาก แต่ระบบความปลอดภัยครบครัน ขับแล้วอุ่นใจ——ราคาแค่ 1,300,000 บาท คุ้มค่า!
5 ดีเยี่ยม
สายซิ่ง
เจ้าของ XPENG G6 Standard Range 2025
สัปดาห์ที่แล้วพาครอบครัวไปตั้งแคมป์ในหุบเขารอบๆ เชียงใหม่ หลังฝนตกหนักถนนบนภูเขาลื่น ระบบควบคุมเสถียรภาพรถยนต์มีการแทรกแซงกะทันหันขณะเข้าโค้ง พวงมาลัยปรับเล็กน้อย หัวใจแทบวาย—คุณภาพของระบบความปลอดภัยนี้น่าเชื่อถือจริง แต่ระบบเบรกอัตโนมัติบางครั้งตอบสนองช้ากับสุนัขป่าที่วิ่งตัดหน้า หัก 1 คะแนนไม่เกินไปเลย จอดรถที่เชิงเขา ตัวรถสีเงินเทาเข้ากับสีเขียวของป่าฝนได้อย่างลงตัว เรียกสายตาให้มองย้อนกลับมาเต็มที่ เปิดซันรูฟแบบพาโนรามาชมฝน เด็กๆ ด้านหลังจับจอ 15.6 นิ้วดูการ์ตูน เพลงเด็กภาษาไทยลอยออกมาจากลำโพง 18 ตัว ภายในและพื้นที่ใช้สอยนี้ เต็มสิบไม่มีข้อผิดพลาด
5 ดีเยี่ยม
สายบรอนซ์
เจ้าของ XPENG G6 Performance AWD 2025
ก่อนหน้านี้ขับ SUV เครื่องยนต์เบนซินสายพันธุ์ญี่ปุ่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าที่กรุงเทพฯ ติดเหมือนหอยทาก เปลี่ยนมาใช้ G6 Performance AWD แล้วรู้สึกฟินมาก! พอไฟเขียวปุ๊บ อัตราเร่ง 4.13 วินาทีไป 0-100 กม./ชม. แรงจนทิ้งรถข้างหลังไปครึ่งถนน การแซงบนทางหลวงก็ไม่มีปัญหาเลย สุดสัปดาห์พาครอบครัวไปหัวหิน ระยะทาง 575 กม. ก็เหลือๆ สำหรับการเดินทางไป-กลับ สถานีชาร์จเร็วตามทางใช้เวลาแค่ครึ่งชั่วโมงชาร์จได้ 80% เร็วกว่าตอนเติมน้ำมันอีก อุปกรณ์ความปลอดภัยจัดเต็ม ครั้งล่าสุดเกือบโดนปาดหน้าบนทางหลวง ระบบเบรกอัตโนมัติเข้ามาช่วยได้ทัน ทำเอาขวัญผวาแต่ยังปลอดภัยไว้นิดหน่อย ข้อเสียเล็กน้อยคือยางขนาด 20 นิ้วขับบนถนนลูกรังในชนบทของไทยค่อนข้างสะเทือน แต่ความรู้สึกการควบคุมรถในเมืองและทางด่วนคุ้มค่าแน่นอน! ลำโพง 18 ตัวให้เสียงที่โคตรดีจนทำให้การขับรถทางไกลเป็นความเพลิดเพลิน หลังคาแก้วพาโนรามาที่เห็นดาวตอนกลางคืนก็สุดแสนโรแมนติก~
5 ดีเยี่ยม
สายแคม
เจ้าของ XPENG G6 Performance AWD 2025
เช้าเร่งด่วนแซงเหมือนตัดเนย เวลา 4.13 วินาที หนีศูนย์ถึงร้อยเร็วแบบสุดยอด! เบาะหลังมีเพื่อนสามคนเบียดกันก็ไม่บ่น หลังคากระจกมองดูเมฆระหว่างวันฟินมาก ชาร์จด่วนแค่ 20 นาทีก็กลับมาเต็ม วิ่งทำงาน+เที่ยวทะเลสุดสัปดาห์ก็พอ อุ่นใจสุด ๆ — คุ้มค่ากับเงินที่จ่าย!
4 ดีเยี่ยม
สายครูซ
เจ้าของ XPENG G6 Performance AWD 2025
เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขับ G6 Performance AWD ในเมือง การเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.13 วินาที เป็นประสบการณ์ที่เร้าใจ แซงรถคันอื่นได้แบบไม่ต้องลังเล เบาะหลังนั่งเพื่อน 3 คนก็ยังไม่อึดอัด หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาทำให้ห้องโดยสารสว่างขึ้นในวันที่อากาศร้อน การชาร์จเร็วครึ่งชั่วโมงก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แค่ตัวรถกว้างไปหน่อย ตอนจอดในที่แคบของหมู่บ้านเก่าต้องระมัดระวัง
1
2
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
251,296,486
กำลังมอเตอร์(kW)
185,218,358
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
440,660
จำนวนมอเตอร์
1
การจัดวางมอเตอร์
ท้ายรถ
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
540,600,575
ประเภทแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต,แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค
ขนาดแบตเตอรี่
68.5,80.8
การบริโภคพลังงานต่อ100กิโลวัตต์(กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกม)
14.7,15.6,16.3
ระยะเวลาชาร์จไฟโหมดเร็ว
0.33
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
6.94,6.7,4.13
การบริโภคพลังงานต่อ100กิโลวัตต์(กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกม)
14.7,15.6,16.3
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหลัง,ขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบห้าลิงค์
ขนาดยางหน้า
225/45R20
ขนาดยางหลัง
225/45R20
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
D-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4753
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1920
ความสูง(มิลลิเมตร)
1650
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2890
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
571
รูป XPENG G6
XPENG G6
รูป Leapmotor C10
Leapmotor C10
XPENG G6
vs
Leapmotor C10
รูป XPENG G6
XPENG G6
รูป Honda e:N1
Honda e:N1
XPENG G6
vs
Honda e:N1
รูป XPENG G6
XPENG G6
รูป KIA EV5
KIA EV5
XPENG G6
vs
KIA EV5
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

2025 Audi A5 เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่

เครื่องยนต์ใน Toyota HiLux ปี 2024 คืออะไร?

ก้านวัดน้ำมันเกียร์ Toyota อยู่ตรงไหน?