รีวิว XPENG G6 Standard Range 2025

ด้วยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ D ในประเทศไทยเริ่มอิ่มตัว รุ่นส่วนใหญ่มักเน้นไปที่การใช้งานในครัวเรือนหรือสมรรถนะเป็นหลัก แต่มีน้อยรุ่นที่สามารถรักษาสมดุลระหว่างการออกแบบ, อุปกรณ์เสริม และประสบการณ์การขับขี่ได้อย่างลงตัว การปรากฏตัวของ Xpeng G6 Standard Range ปี 2025 ได้เติมเต็มช่องว่างนี้พอดี ด้วยราคาที่ 1,189,000 บาท ซึ่งมาพร้อมกับหลังคาพาโนรามาขนาดใหญ่, ระบบเสียง 18 ลำโพง และระบบขับขี่ช่วยระดับ L2 แบบมาตรฐาน โดยอัตราความคุ้มค่านี้แทบไม่มีคู่แข่งในระดับเดียวกัน ในการทดลองขับครั้งนี้ เราต้องการดูว่าการใช้งานจริงของรถคันนี้จะตรงกับข้อมูลที่ได้ระบุไว้หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอัตราการใช้งานพลังงานระยะไกลรวมถึงความสอดคล้องของความสามารถควบคุมด้วยล้อหลังสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อมองจากระยะไกล ดีไซน์โดยรวมของ Xpeng G6 จะดูเรียบง่ายแต่เน้นความทันสมัย ไม่ได้มีการใช้เส้นสายที่ซับซ้อนเกินไป ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้าแบบปิด ด้านข้างเป็นไฟหน้าสองชุดที่สามารถจดจำได้ง่าย โดยมีส่วนบนเป็นไฟวิ่งกลางวันแบบยาวแบบบาง และส่วนล่างรวมถึงชุดไฟหลักที่มีไฟเลี้ยวอยู่ด้วย เมื่อเปิดไฟแล้วจะให้เอฟเฟ็กต์ที่ดูชัดเจน เส้นสายด้านข้างของตัวถังยังดูลื่นไหล เส้นสายที่ลากยาวจากหัวถึงท้ายช่วยให้ด้านข้างดูเพรียวบางขึ้น และเสริมด้วยล้อขนาด 20 นิ้วแบบหลายซี่ลวด ให้รูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ต การออกแบบด้านท้ายเน้นความเรียบง่าย โดยมีไฟท้ายแบบเชื่อมต่อกันซึ่งกำลังเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้าในยุคนี้ เมื่อเปิดไฟจะมีความเด่นชัด สเกิร์ตท้ายด้านล่างไม่มีการจัดวางท่อไอเสียแบบดั้งเดิม เพิ่มความรู้สึกเรียบง่ายของรถยนต์ไฟฟ้า ระบบไฟส่องสว่างทั้งหมดมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวัน ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดีเยี่ยม

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การออกแบบภายในมีแนวทางที่เรียบง่าย แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุนุ่มและตกแต่งด้วยเส้นลายสีเงิน ทำให้ภาพลักษณ์โดยรวมดูหรูหราเหมาะสมกับระดับนี้ หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 15.6 นิ้ว เป็นแบบลอย ระบบทำงานได้อย่างราบรื่น รองรับการสั่งงานด้วยเสียงและการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกสบายมากขึ้น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังให้ความรู้สึกจับที่สบาย ปุ่มทางด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ ส่วนปุ่มด้านขวาใช้ควบคุมระบบสื่อและผู้ช่วยสั่งงานด้วยเสียง การจัดวางปุ่มทำได้เหมาะสม เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า ให้การรองรับและโอบกระชับตัวนั่งได้ดี นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า พื้นที่เบาะหลังควรได้รับการกล่าวถึงด้วยเช่นกัน โดยระยะฐานล้อที่ 2890 มม. ทำให้พื้นที่ระหว่างหัวเข่ากับเบาะหน้าเหลือมากถึงสองกำปั้น แม้ผู้โยกย้ายสูง 180 ซม. จะรู้สึกพอดี นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออีกมาก ราวหนึ่งกำปั้น เบาะหลังยังมาพร้อมกับช่องระบายอากาศและช่องชาร์จ USB เพื่อความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ช่องเก็บสัมภาระขนาด 571 ลิตร สามารถขยายได้เมื่อพับเบาะหลังก็เพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางใหญ่จำนวนหลายใบ ตอบสนองทั้งการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นได้อย่างดี

ในด้านสมรรถนะ Xpeng G6 Standard Range มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลังแบบเดี่ยว ให้กำลังสูงสุด 185kW (251PS) และแรงบิดสูงสุด 440N·m โดยมีอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 6.94 วินาที ในช่วงการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังขับเคลื่อนในช่วงออกตัวทำได้ดี เมื่อเหยียบแป้นคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรู้สึกถึงแรงดันหลังที่ชัดเจน ส่วนกำลังเร่งในช่วงกลางและปลายยังคงมีพลังดี การแซงไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึกก็สามารถทำได้ โหมดการขับขี่มีให้เลือกทั้งหมดสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด, โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยโหมดประหยัดจะให้กำลังขับที่ราบเรียบ เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะมีการตอบสนองของกำลังขับที่ไวเป็นพิเศษ เหมาะกับผู้ที่รักการขับขี่

ในด้านการควบคุมพวงมาลัย มีความแม่นยำและช่องว่างน้อยมาก ทำให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและระบบอิสระแบบห้าลิงค์ด้านหลังที่ปรับจูนมาเพื่อความนุ่มนวล เมื่อเจอกับถนนขรุขระเล็กๆ สามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยม แม้เจอแรงกระแทกใหญ่ก็ยังสามารถรักษาเสถียรภาพของตัวรถได้ดีโดยไม่มีอาการโครงเครงอย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวรถถือว่าดีมาก ช่วงล่างมีการรองรับที่เพียงพอ ให้ความรู้สึกมั่นคง ในส่วนของระบบเบรก แป้นเบรกมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและการกระจายแรงเบรกสม่ำเสมอ สามารถควบคุมแรงเบรกได้ง่ายในชีวิตประจำวัน

ในด้านการวิ่งใช้งานระยะไกล ระยะทางที่สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้ตามข้อมูลจากบริษัทคือ 540 กม. จากการทดสอบในสถานการณ์การขับขี่ในเมืองและทางด่วนคิดเป็นครึ่งครึ่ง ระยะทางที่วิ่งได้จริงอยู่ที่ประมาณ 480 กม. ซึ่งคิดเป็นอัตราสำเร็จเกือบ 90% ถือว่าเป็นผลงานที่ดี อัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15kWh ต่อ 100 กม. ใกล้เคียงกับข้อมูลของบริษัทที่ระบุไว้ที่ 14.7kWh ทำให้ต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวันค่อนข้างต่ำ เวลาในการชาร์จเร็วอยู่ที่ 0.33 ชั่วโมง (20 นาที) สามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% รองรับสถานการณ์ที่ต้องการพลังงานด่วนได้อย่างสะดวก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การเก็บเสียงทำได้ดีมาก ในการเดินทางปกติมีการควบคุมเสียงยางและเสียงลมได้อย่างดีแม้ในการขับขี่บนทางด่วน ยังสามารถรักษาสภาพแวดล้อมในรถให้เงียบสงบได้ การฟื้นฟูพลังงานมีให้เลือกสามระดับ คือ ต่ำ กลาง และสูง เมื่ออยู่ในระดับต่ำให้ความรู้สึกการเลื่อนไหลเหมือนกับรถใช้น้ำมัน ไม่มีแรงดึงรั้งที่ชัดเจน ทำให้ขับสบายในชีวิตประจำวัน ความสะดวกสบายของเบาะนั่งก็คุ้มค่า ไม่ว่าจะเป็นที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลัง แม้นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว Xpeng G6 Standard Range 2025 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนดังนี้: หนึ่งคือความคุ้มค่า ราคา 1,189,000 บาทมาพร้อมกับระบบช่วยขับ L2 ลำโพง 18 ตัว และพื้นที่ใช้สอยที่กว้างใหญ่ สองคือประสิทธิภาพการวิ่งในระยะไกลที่น่าประทับใจ ระยะทางใช้งานจริงสูงและไม่มีความกังวลเรื่องการวิ่ง สามคือมีพื้นที่และความสะดวกสบายที่ดี เหมาะสำหรับครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับ Model Y ในระดับเดียวกัน Xpeng G6 มีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่าและราคาคุ้มค่ากว่า; และเมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Atto 3 มันมีพื้นที่ภายในที่กว้างกว่าและให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ตมากกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้คนหลายกลุ่ม ก่อนอื่นคือกลุ่มครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่า พื้นที่กว้างและระยะทางที่ยาวนานสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ ต่อมาคือกลุ่มวัยรุ่นที่ต้องการฟีเจอร์เทคโนโลยีหน้าจอควบคุมกลางขนาด 15.6 นิ้วและฟังก์ชันช่วยขับขี่ที่หลากหลาย สุดท้ายคือลูกค้าที่ต้องการรถที่สมดุล ทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น Xpeng G6 สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างดี

โดยสรุปแล้ว Xpeng G6 Standard Range 2025 เป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าที่มีสมรรถนะรอบด้าน ทั้งในด้านความคุ้มค่า พื้นที่ใช้สอย และประสบการณ์การขับขี่ เป็นรถยนต์ในกลุ่ม D ที่ควรพิจารณามากที่สุดรุ่นหนึ่ง