รีวิว XPENG G6 Long Range 2025

ในปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยก้าวเข้าสู่ปี 2025 การแข่งขันในเซ็กเมนต์ SUV ไฟฟ้าระดับ D เริ่มเข้มข้นมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับตอบสนองความต้องการของครอบครัว และคาดหวังในด้านเทคโนโลยีอัจฉริยะและประสิทธิภาพของระยะทางวิ่งไฟฟ้าที่สูงขึ้น Xiaopeng G6 Long Range 2025 ในฐานะตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ ชูจุดเด่นเรื่องระยะทางวิ่ง 600 กิโลเมตร การออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีศักยภาพในการควบคุม และระบบเสียงลำโพง 18 ตัวที่เหนือระดับพร้อมด้วยหลังคาแบบพาโนรามา ในการทดลองขับครั้งนี้ เราได้เน้นการทดสอบถึงประสิทธิภาพระยะทางวิ่งจริง ความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และประโยชน์ใช้งานของฟังก์ชันความปลอดภัยอัจฉริยะ เพื่อดูว่ามันสามารถโดดเด่นในรถยนต์ระดับราคาระดับเดียวกันได้หรือไม่

จากภายนอก Xiaopeng G6 Long Range ใช้การออกแบบที่เรียบง่ายและลื่นไหล โดยเส้นสายทั้งหมดมีลักษณะเป็น SUV ทรงคูเป้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศน่าจะถูกควบคุมไว้อย่างดี ไฟหน้า LED แบบพาดยาวเป็นการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Xiaopeng โดยเมื่อเปิดจะมีเอกลักษณ์เด่นชัด ประกอบกับช่องลมกันชนหน้าสีดำ ทำให้ด้านหน้าดูสปอร์ตและสง่างาม ด้านข้างของรถเส้นสายพาดจากฝากระโปรงหน้าจนถึงท้ายรถ ประกอบกับล้อขนาด 20 นิ้วและยางขนาด 225/45 R20 ดูสัดส่วนด้านข้างลงตัว การออกแบบด้านท้ายรถค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้ายที่พาดยาวรับกับไฟหน้า สปอยเลอร์ที่ท้ายกระโปรงเสริมความเป็นสปอร์ต ระบบไฟมีไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งานประจำวันและการมองเห็นในเวลากลางคืน

เมื่อเข้ามาภายในตัวรถ การออกแบบภายในมีลักษณะเป็นสไตล์เรียบง่ายแบบเทคโนโลยี พื้นที่คอนโซลส่วนกลางแทบไม่มีปุ่มกดแบบใช้มือ ฟังก์ชันส่วนใหญ่ถูกรวมไว้ในหน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้ว ซึ่งมีความละเอียดและความลื่นไหลที่ดี มีตรรกะการใช้งานที่เข้าใจง่ายและเรียนรู้ได้เร็ว วัสดุภายใน บริเวณคอนโซลและด้านในประตูใช้วัสดุนุ่มตกแต่ง พร้อมด้วยขอบแถบเงินเสริมคุณภาพ ซึ่งอยู่ในระดับกลางถึงสูงสำหรับรถในช่วงราคานี้ เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะนั่งด้านหน้ามีการสนับสนุนและโอบกระชับดี สามารถขับขี่ระยะทางไกลโดยไม่รู้สึกเหนื่อย ด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวาง ระยะฐานล้อ 2890 มม. ทำให้มีเนื้อที่วางขากว้างขวางมาก แม้ผู้โดยสารสูง 180 ซม. นั่งด้านหลังก็ยังมีพื้นที่ด้านหน้าหัวเข่ามากกว่า 2 กำปั้น และส่วนศีรษะเหลือพื้นที่ประมาณ 1 กำปั้น รู้สึกไม่อึดอัด ช่องเก็บสัมภาระด้านหลังมีปริมาตร 571 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าสัมภาระทั่วไปได้โดยไม่มีปัญหา เบาะหลังสามารถพับเก็บแบบแบ่งส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับวางสิ่งของที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ด้านฟังก์ชันอุปกรณ์ รถทุกรุ่นมาพร้อมระบบเสียงลำโพง 18 ตัวแบบมาตรฐาน, เครื่องปรับอากาศด้านหลัง, หลังคาพาโนรามา และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะระดับ L2 รวมถึงการช่วยในการเปลี่ยนช่องจราจร การเตือนการเบี่ยงเบนจากช่องทาง และระบบเบรกอัตโนมัติ ฟังก์ชันเหล่านี้ถือว่าครบครันเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับราคาเดียวกัน

ในด้านพลังงาน Xiaopeng G6 Long Range มาพร้อมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งด้านหลัง ซึ่งมีกำลังสูงสุด 218kW (296PS) และแรงบิดสูงสุด 440N·m โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 6.7 วินาที ในการขับจริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มเคลื่อนที่รวดเร็วมาก เพียงแค่แตะคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรับรู้ถึงแรงดึงหลังได้อย่างชัดเจน การเร่งในช่วงกลางและปลายยังคงมีพลัง ทำให้การเร่งแซงทำได้อย่างมั่นใจ โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดกำลังขับจะถูกปรับให้นุ่มนวลขึ้น เหมาะกับการเดินทางในเมืองเป็นประจำ ในขณะที่โหมดสปอร์ตการตอบสนองจะดุดันมากขึ้น เหมาะกับผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่ ระบบการกู้คืนพลังงานมีให้ปรับได้สามระดับ โดยระดับสูงสุดจะมีแรงกู้คืนที่ค่อนข้างมาก เมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกถึงการลดความเร็วที่ชัดเจน เมื่อคุ้นชินแล้วสามารถลดการใช้เบรกได้ ระดับต่ำที่สุดให้ความรู้สึกเหมือนรถเชื้อเพลิงที่ปล่อยคันเร่งไหล เหมาะสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นขับรถไฟฟ้า

ในด้านการควบคุม โครงสร้างหลังช่วยให้รถมีสมรรถนะการควบคุมที่ดี ฐานพวงมาลัยให้ความรู้สึกเบาและแม่นยำ มีช่องว่างเล็กน้อย พร้อมความแม่นยำที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบอิสระห้าจุดนั้นได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบาย แต่ยังคงความมั่นคงอยู่บ้าง เมื่อผ่านพื้นผิวขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองการสั่นสะเทือนผิวถนนได้ดี ทำให้ตัวรถคงความมั่นคง; ขณะเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนสามารถควบคุมตัวรถให้มีการเอียงข้างที่พอดี ทำให้ไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน ประสิทธิภาพด้าน NVH นั้นน่าชมเชย เมื่อขับที่ความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ ที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางก็ถูกควบคุมได้ดี ไม่รบกวนการสนทนาภายในรถเลย ด้านระยะทางขับขี่ เราได้ทดลองขับขี่ในสภาพถนนที่หลากหลายเป็นระยะเวลา 1 สัปดาห์ โดยมีถนนในเมืองคิดเป็น 60% และถนนความเร็วสูงคิดเป็น 40% ใช้ระบบปรับอากาศตลอด ท้ายที่สุดอัตราการบรรลุระยะทางขับขี่อยู่ที่ประมาณ 80% ของระยะทางที่ระบุ โดยการใช้พลังงานอยู่ที่ 16.2kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับค่าที่ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 15.6kWh ประสิทธิภาพถือว่าอยู่ในระดับกลาง ระยะเวลาชาร์จไวที่ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 0.33 ชั่วโมง (หรือ 20 นาที) สามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ ในการทดสอบที่แท่นชาร์จไว ก็สามารถทำได้ตามนั้น ประสิทธิภาพในการเติมพลังงานสูงมาก

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ Xpeng G6 Long Range 2025 คือสมรรถนะที่สมดุล: ระยะทางขับขี่ 600 กิโลเมตรตามที่ผู้ผลิตระบุสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้ ความเร็วในการชาร์จไว และสะดวกในการเติมพลังงาน; อุปกรณ์อัจฉริยะที่หลากหลาย และพื้นที่การโดยสารที่สบายเหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว; โครงสร้างด้านหลังที่ให้ความสามารถในการควบคุมยังสามารถตอบสนองผู้ใช้ซึ่งต้องการความสนุกในการขับขี่ได้ เมื่อเทียบกับ Tesla Model Y รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังในราคาเดียวกัน Xpeng G6 Long Range มีอุปกรณ์ที่หลากหลายกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบเครื่องเสียงลำโพง 18 ตัว และซันรูฟแบบพาโนรามา ความคุ้มค่าที่ดีกว่า; เมื่อเทียบกับ BYD Tang EV สมรรถนะการควบคุมและระบบช่วยขับอัจฉริยะของมันมีข้อได้เปรียบมากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะที่สมดุล ต้องการเทคโนโลยีอัจฉริยะในรถยนต์ เหมาะสำหรับครอบครัวไปจนถึงผู้บริโภคยุคใหม่ที่มองหาความสบายและความรู้สึกการใช้งานที่ทันสมัย หากคุณกำลังมองหารถ SUV พลังงานไฟฟ้าระดับ D ที่มีพื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ครบครัน และระยะทางขับขี่ที่เพียงพอ Xpeng G6 Long Range 2025 จะเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา