รีวิว ZEEKR 7X Long Range RWD 2025

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวเลือกในตลาดรถยนต์ SUV ไฟฟ้าระดับ D-Segment ของประเทศไทยมีเพิ่มมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งความอเนกประสงค์ของพื้นที่ใช้งานและต้องการระยะทางวิ่งและฟีเจอร์ที่ครบครัน ทั้งยังมีความต้องการสูงต่อประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์รุ่นต่างๆ Zeekr 7X รุ่นขับหลังพร้อมระยะทางวิ่งไกล (โมเดล 2025) ซึ่งมีระยะการวิ่ง 740 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ ระบบเสียง 21 ลำโพง และระยะฐานล้อ 2900 มม. ได้เข้าสู่ตลาด ซึ่งตัวเลขเหล่านี้ตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวและผู้บริโภคระดับกลางถึงไฮเอนด์ได้อย่างพอดี การทดสอบขับในครั้งนี้ เราจะมาดูกันว่าประสิทธิภาพจริงของมันสามารถตรงกับคุณสมบัติที่ระบุไว้บนกระดาษหรือไม่ และมีการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เหมาะสมหรือเปล่า

ในด้านการออกแบบภายนอก Zeekr 7X ใช้เส้นสายการออกแบบที่เรียบง่ายแต่สามารถจดจำได้ ด้านหน้าของรถไม่มีกระจังแบบเดิม แต่ใช้แถบไฟ LED ที่ยาวเชื่อมต่อไฟหน้าทั้งสองข้าง โดยมีส่วนปลายล่างเป็นกันชนหน้าแบบปิดสนิท เส้นสายโดยรวมลื่นไหลและไม่ดูดุดันจนเกินไป ด้านข้างตัวรถ เส้นสายบริเวณเอวยาวตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงด้านหลัง มาพร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว ซึ่งสัดส่วนโดยรวมดูสมดุล การออกแบบด้านท้ายมีความมั่นคงโดยใช้ไฟท้ายแบบแถบยาวเหมือนกับด้านหน้าเป็นการเชื่อมโยง และกันชนล่างมีดีไซน์ที่เสริมให้ดูมีมิติ แต่ไม่มีการตกแต่งเยอะเกินไป ทำให้รถดูเรียบง่ายตามสไตล์รถยนต์ไฟฟ้า ในส่วนของระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าทำงานอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ความสว่างของไฟ LED เพียงพอเมื่อใช้จริงและให้พื้นที่การส่องสว่างในเวลากลางคืนที่ครอบคลุมและคมชัดมาก

เมื่อเข้ามายังภายในรถ คุณภาพของวัสดุดูเหนือความคาดหมาย แผงคอนโซลกลางออกแบบแบบหลายชั้น พื้นที่ส่วนใหญ่ถูกห่อหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มและสัมผัสได้ ไม่มีความรู้สึกถึงความราคาถูก หน้าจอควบคุมกลางขนาด 16 นิ้วมาพร้อมดีไซน์ลอยตัว และตำแหน่งของหน้าจออยู่ในระดับสูงทำให้การดูแผนที่ในขณะขับไม่ต้องก้มลงมากนัก การใช้งานยังเข้าใจง่าย ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยอย่างระบบปรับอากาศและแผนที่ก็หาเจอได้ง่ายมาก พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชัน มีปุ่มควบคุมระบบช่วยขับอยู่ด้านซ้าย และควบคุมสื่อและโทรศัพท์อยู่ด้านขวา ปุ่มกดให้การตอบสนองที่ดี ใช้งานแบบไม่ต้องมองก็ไม่มีปัญหา ในด้านอุปกรณ์และฟังก์ชัน HUD แสดงบนหน้าจอเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สามารถแสดงความเร็ว แผนที่ และข้อมูลระบบช่วยขับ ทำให้ลดความจำเป็นในการก้มมองแผงหน้าปัด นอกจากนี้ ยังมีระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง ซึ่งผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิเองได้ เพิ่มความสะดวกสบายที่ดี เบาะนั่งหุ้มวัสดุหนัง เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ในหลายทิศทาง รองรับช่วงหลังได้ดี ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อย

พื้นที่ใช้สอยเป็นข้อได้เปรียบของ Zeekr 7X ตัวรถมีความยาว กว้าง สูงเท่ากับ 4787 มม., 1930 มม., 1650 มม. และฐานล้อยาว 2900 มม. ซึ่งมิตินี้อยู่ในระดับต้น ๆ ของตลาด D-Segment SUV เมื่อตั้งค่าที่นั่งด้านหน้าให้เหมาะสม ก็ยังเหลือพื้นที่ระหว่างขานั่งด้านหลังประมาณสองกำปั้น แม้ผู้โดยสารสูง 180 ซม. จะนั่งก็ไม่มีปัญหา หีบเก็บสัมภาระมีความจุ 616 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สามใบอย่างง่ายดาย หากพับเบาะหลังลง จะสามารถเพิ่มพื้นที่เพื่อขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้ ความสะดวกในการเก็บของอื่น ๆ เช่น ช่องเก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดได้ กล่องเก็บของที่พักแขนส่วนกลางมีความลึกเพียงพอ และยังมีแผงชาร์จไร้สายสำหรับที่นั่งด้านหน้า ซึ่งแสดงถึงการใส่ใจในรายละเอียดที่ดี

ในส่วนของสมรรถนะ Zeekr 7X รุ่นขับหลังและระยะทางวิ่งไกล มาพร้อมมอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัสที่ติดตั้งด้านหลัง กำลังสูงสุด 309kW (421PS) และแรงบิดสูงสุด 440N·m เมื่อขับขี่จริง การออกตัวทำได้อย่างรวดเร็ว แค่เหยียบคันเร่งก็สามารถสัมผัสถึงกำลังในการขับเคลื่อน อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ตามที่ทางการระบุไว้ที่ 6 วินาที ในการเร่งแซงในชีวิตประจำวัน แค่เหยียบคันเร่งลึกขึ้นก็รู้สึกถึงแรงดึงที่ชัดเจน แม้แต่ตอนความเร็วสูงที่ 100 กม./ชม. ก็ยังมีกำลังสำรองมากพอ โหมดการขับขี่มีทั้งโหมดประหยัด, สบาย, และสปอร์ต ในโหมดประหยัด การออกกำลังกำลังจะนุ่มนวลขึ้น เหมาะสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการขับขี่แบบสนุกสนาน

ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยมีแรงหมุนที่พอเหมาะ มีระยะฟรีไม่มากนัก การเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวในชีวิตประจำวันมีความแม่นยำ ระบบช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและช่วงล่างหลังแบบอิสระหลายจุด การปรับแต่งเน้นความสบายแต่ไม่ได้นุ่มจนเกินไป ขณะที่ขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ส่วนใหญ่ ตัวรถไม่เด้งจนเกินไป ในขณะที่ขับเลี้ยว รถจะควบคุมการเอียงของตัวถังได้ดี ไม่ทำให้รู้สึกเหมือนจะลอย และในขณะขับด้วยความเร็วสูงยังมีความเสถียรภาพที่ดี ระยะความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 230 มม. สูงกว่ารถ SUV ในเมืองทั่วไป สามารถขับในเส้นทางที่ไม่เรียบโดยไม่ต้องกังวลว่าช่วงล่างจะถูกขูด

ระยะทางและเวลาชาร์จไฟเป็นสิ่งที่เจ้าของรถไฟฟ้าให้ความสำคัญ ZEEKR 7X มีระยะทางที่ประกาศอย่างเป็นทางการ 740 กิโลเมตร ตอนที่เราทดลองขับในตัวเมือง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศและฟังเพลง ระยะทางที่ใช้ได้จริงประมาณ 650 กิโลเมตร คิดเป็นอัตราสำเร็จใกล้เคียง 90% แสดงผลได้ดี เวลาชาร์จด่วนคือ 0.26 ชั่วโมง (ประมาณ 16 นาที) สามารถชาร์จจาก 30% ไปถึง 80% ได้อย่างสะดวกเวลาเดินทางไกล ในแง่ของการใช้พลังงาน ในเมืองใช้พลังงานประมาณ 18kWh/100km บนทางด่วนจะสูงขึ้นเล็กน้อย ประมาณ 22kWh/100km ถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในรถไฟฟ้าระดับเดียวกัน

รายละเอียดความสบายในการขับขี่และโดยสารทำออกมาได้ดี การควบคุมเสียงรบกวน ในขณะขับที่ความเร็วต่ำแทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนที่ความเร็วสูงจะมีเสียงจากยางและลมอยู่บ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ไม่รบกวนการสนทนาในรถ เบาะนั่งมีการรองรับและโอบกอดที่ดี เบาะหลังสามารถปรับมุมเอียงได้ และการนั่งในระยะทางไกลก็ไม่รู้สึกเมื่อย ฟังก์ชันการกู้คืนพลังงานมี 3 ระดับให้ปรับ ระดับสูงสุดความรู้สึกดึงกลับไม่ได้ดูแข็ง ทันทีที่คุ้นชินก็สามารถขับแบบใช้แป้นเหยียบเดียวได้ ลดความจำเป็นในการใช้เบรก

โดยรวมแล้ว ZEEKR 7X รุ่นระยะทางไกล ขับเคลื่อนล้อหลัง มีจุดเด่นที่ชัดเจน ระยะทาง 740 กิโลเมตรช่วยคลายความกังวลเรื่องระยะทาง ฐานล้อยาว 2900 มม. ทำให้พื้นที่กว้างขวาง ระบบเสียง 21 ลำโพงและระบบ HUD ทำให้เพิ่มความหรูหรา และราคาที่ 1.599 ล้านบาท ถูกกว่ารุ่น Model Y ระยะทางไกล (ประมาณ 1.79 ล้านบาท) มาก ทำให้คุ้มค่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นอื่น เช่น BYD Tang EV ZEEKR 7X มีระบบที่ดีกว่าและระยะทางก็มากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคนที่ชัดเจน: ประการแรกคือกลุ่มครอบครัว เนื่องจากมีพื้นที่ใช้งานใหญ่และระยะทางยาว สามารถตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างดี; ต่อมาคือผู้บริโภคกลุ่มที่มีรายได้ปานกลางถึงสูง เนื่องจากมีการตั้งค่าที่สูงและมีคุณภาพสูง สามารถใช้ในงานธุรกิจและเป็นรถครอบครัว; นอกจากนี้ คนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบเทคโนโลยีก็น่าจะชอบหน้าจอและระบบช่วยเหลือการขับขี่

โดยสรุปแล้ว ZEEKR 7X รุ่นระยะทางไกล ขับเคลื่อนล้อหลัง เป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมในทุกด้าน ไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน ระยะทาง พื้นที่ การตั้งค่า และราคา มีการแข่งขันสูง หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับใช้ในครอบครัว และไม่ต้องการลดทอนในการตั้งค่าหรือระยะทาง มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา