BYD ประกาศเทคโนโลยีการชาร์จใหม่ที่ทำให้การชาร์จเร็วเหมือนการเติมน้ำมัน

【PCauto】เมื่อวันที่ 17 มีนาคม BYD ได้จัดงานแถลงข่าวเทคโนโลยี Super e - Platform Technology อย่างเป็นทางการ โดยเปิดตัวเทคโนโลยีการชาร์จไฟแรงดันสูง 1000V ที่มีเป้าหมายเพื่อให้การชาร์จเร็วเหมือนกับการเติมน้ำมัน ในงานเดียวกันนี้ยังได้เปิดตัวรถรุ่น Han L EV และ Tang L EV โดยในการสาธิตภายในงาน ใช้เวลาเพียงแค่ 5 นาทีในการชาร์จรถ Tang L EV จาก 5% เพิ่มเป็น 61% และเพิ่มระยะทางวิ่งจาก 53 กิโลเมตรเป็น 410 กิโลเมตร

เทคโนโลยีแรงดันสูง 1000V ที่ BYD เปิดตัวในระบบไฟฟ้าของ Han L และ Tang L นั้นสูงกว่ามาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมซึ่งมักจะเป็น 400V หรือ 800V ในหลักการทางไฟฟ้า เมื่อกำลังคงที่ การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจะทำให้กระแสไฟลดลง ตามกฎของจูล (Joule's Law) ความร้อนจะสัมพันธ์โดยตรงกับกำลังไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้ากำลังยกกำลังสอง ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นจึงช่วยลดการสูญเสียความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการชาร์จที่รวดเร็ว ด้วยเทคโนโลยี 1000V และกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ 1000A นี้ ทำให้กำลังชาร์จสามารถสูงถึง 1000kW ซึ่งสูงกว่าความสามารถในการชาร์จของ Tesla V4 Supercharger ที่ 500kW มาก

เพื่อที่จะสามารถชาร์จด้วยกำลังไฟ 1000kW, คุณต้องการทั้งส่วนที่แท้จริงของรถและสนับสนุนจากสถานีชาร์จ ซึ่งหนึ่งในที่สำคัญคือแบตเตอรี่การชาร์จแบบ 8C Super ของ Han L และ Tang L แทนที่จะใช้ "C" สำหรับอัตราการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุ 100kWh sizeof, 8C หมายความว่าหากชาร์จด้วยกำลังไฟฟ้า 800kW

แบตเตอรี่ผลิตโดย BYD สนับสนุนอัตราการชาร์จ 8C ซึ่งมีอัตราการชาร์จมากกว่า CATL Kirin ที่มี 5C และ Geely Golden Battery 5.5C สามารถชาร์จกำลังไฟฟ้าในปริมาณที่มากขึ้นในระยะเวลาที่สั้น ทำให้ความเร็วในการชาร์จเพิ่มขึ้น 60%

การที่จะสามารถชาร์จได้ถึงกำลัง 1000kW ไม่เพียงแต่ต้องการการสนับสนุนจากตู้ชาร์จไฟเท่านั้น แต่ยังต้องการการสนับสนุนจากตัวรถยนต์เองด้วย โดยเฉพาะแบตเตอรี่ 8C ที่ใช้ใน Han L และ Tang L ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญ โดยตัว "C" หมายถึงอัตราการชาร์จ เมื่อแบตเตอรี่ของรถยนต์มีความจุ 100kWh อัตรา 8C หมายความว่าสามารถรองรับกำลังชาร์จได้ถึง 800kW

แบตเตอรี่ที่รองรับอัตราการชาร์จ 8C ที่ BYD เปิดตัวนั้นมีอัตราการชาร์จที่สูงกว่าแบตเตอรี่ของ CATL Kirin Battery ที่มีอัตรา 5C และ Geely Golden Battery ที่มีอัตรา 5.5C ซึ่งสามารถเติมพลังงานได้อย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้น ทำให้ความเร็วในการชาร์จเพิ่มขึ้นถึง 60%

เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีการชาร์จนี้ BYD วางแผนที่จะสร้างตู้ชาร์จ 1000V ในขนาดใหญ่ โดยเริ่มต้นจะติดตั้งตู้ชาร์จ 1000kW แบบน้ำหล่อเย็นในศูนย์บริการ 4S ในจีน โดยใช้ปืนชาร์จไฟที่มีกำลังสูงถึง 800kW และติดตั้งตู้เก็บพลังงาน 225kWh ผู้บริโภคจะมีโอกาสได้สัมผัสประสบการณ์การชาร์จเร็วสุดล้ำ และเห็นการพัฒนาประสิทธิภาพในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกัน สถานีชาร์จสุดล้ำในอาคารหกเหลี่ยมที่สำนักงานใหญ่ของ BYD ในเซินเจิ้นได้เริ่มทดลองใช้งานแล้ว โดยในอนาคตจะขยายไปยังสถานีชาร์จตามทางหลวง, ย่านธุรกิจ และพื้นที่สาธารณะอื่นๆ ในจีน และยังมีแผนใช้เทคโนโลยี AI เพื่อควบคุมโหลดของระบบไฟฟ้าอย่างไดนามิก ทั้งช่วยลดผลกระทบจากการชาร์จที่มีพลังงานสูงต่อระบบไฟฟ้า และลดต้นทุนการใช้ไฟฟ้าได้อีกด้วย

ตามที่กล่าวไว้ในการแถลงข่าว Han L EV และ Tang L EV ได้เริ่มเปิดให้จองล่วงหน้าแล้ว โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 1,254,393 บาท (ประมาณ 166,973 ริงกิตมาเลเซีย) สำหรับ Han L EV และ 1,300,852 บาท (ประมาณ 173,158 ริงกิตมาเลเซีย) สำหรับ Tang L EV ทั้งสองรุ่นมาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยของ BYD เช่น แพลตฟอร์ม Super e Platform และระบบ DiPilot 300 ซึ่งรวมเอาฟีเจอร์ล้ำหน้าไว้อย่างครบถ้วน สะท้อนถึงศักยภาพในการแข่งขันที่แข็งแกร่ง คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะครองส่วนแบ่งสำคัญในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ระดับไฮเอนด์

เทคโนโลยีการชาร์จแรงดันสูง 1000V ที่ BYD เปิดตัวมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ช้า โดย BYD เชื่อว่าระยะทาง 500 กิโลเมตรที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกลแล้ว แต่เวลาการชาร์จที่ยาวนานกลับเป็นปัจจัยหลักที่จำกัดการเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าของผู้บริโภค ในอนาคต BYD จะลงทุน 30,000 ล้านหยวนในจีน เพื่อสร้างสถานีชาร์จซุปเปอร์ชาร์จจำนวน 4,000 แห่ง โดยแต่ละสถานีจะติดตั้งแบตเตอรี่เก็บพลังงานขนาด 200kWh เพื่อช่วยรักษาความเร็วในการชาร์จให้มีความเสถียร