แบตเตอรี่แบบ All-Solid-State ที่สามารถผลิตได้จำนวนมากถือกำเนิดขึ้น Donut Lab กล่าวว่าสามารถชาร์จให้เต็มได้ภายใน 5 นาที

【PCauto】ในแผนที่การพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า All-Solid-State Battery ได้รับการมองว่าเป็นรูปแบบสูงสุดของแบตเตอรี่

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเหลวแบบดั้งเดิม All-Solid-State Battery มีความได้เปรียบเชิงทฤษฎีอย่างชัดเจนในตัวชี้วัดหลัก เช่น ความหนาแน่นของพลังงาน, ความปลอดภัย, ความทนทาน และความเร็วในการชาร์จ

ปัญหาคือ เทคโนโลยีนี้ยังคงอยู่ในขั้นตอนการผลิตตัวอย่างหรือการทดลองขนาดเล็กมานานกว่าทศวรรษ และกำหนดเวลาการผลิตในปริมาณมากก็ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า

คำตอบของ Donut Lab ในครั้งนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา: ไม่ใช่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่เป็นตอนนี้เลย

ตามที่ Donut Lab กล่าวว่า All-Solid-State Battery ของพวกเขามีความสามารถในการผลิตจำนวนมาก สามารถจัดส่งให้โรงงานผลิตยานยนต์ทั่วโลก และขั้นสูงถึงการใช้งานจริงในรถยนต์

การนำไปใช้งานจริงครั้งแรกมาจากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า TS Pro ของ Verge Motorcycles ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่แบตเตอรี่แบบโซลิดสเตท (All-Solid-State Battery) ก้าวข้ามจากการสาธิตทางเทคโนโลยีและเข้าสู่ขั้นตอนของการเป็นผลิตภัณฑ์ที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์และใช้งานบนท้องถนนได้จริง

จากมุมมองทางเทคนิคแล้ว คุณสมบัติของแบตเตอรี่นี้ค่อนข้างน่าทึ่งทีเดียว Donut Lab อ้างว่าความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 400 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหลวทั่วไปในปัจจุบันอย่างมาก ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 250-300 Wh/kg

สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือสมรรถนะการชาร์จและอายุการใช้งาน แบตเตอรี่สามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาประมาณ 5 นาที และรองรับการใช้งานได้ถึง 100,000 รอบ โดยไม่จำเป็นต้องจำกัดขีดจำกัดการชาร์จไว้ที่ 80%

นั่นหมายความว่า ต้นทุนที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของระยะทางการวิ่งและการเปลี่ยนแบตเตอรี่คาดว่าจะลดลงอย่างมากตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

ความปลอดภัยยังคงเป็นจุดขายหลักของเส้นทางเทคโนโลยีแบบแข็งทั้งหมด เนื่องจากไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว Donut Lab ได้ยืนยันว่าแบตเตอรี่ของพวกเขาจะไม่ติดไฟในกรณีที่ได้รับความเสียหาย และมีเสถียรภาพต่อความร้อนที่ดีกว่าแบตเตอรี่ลิเทียมแบบดั้งเดิม ในการทดสอบอุณหภูมิสุดขั้ว แม้ในระหว่างช่วงอุณหภูมิ -30°C ถึง 100°C ความจุของแบตเตอรี่ยังคงรักษาที่มากกว่า 99%

Verge TS Pro มอบข้อมูลอ้างอิงที่ค่อนข้างชัดเจน รุ่นเก่าติดตั้งแบตเตอรี่ลิเทียมแบบเหลว รองรับระยะทางในเมืองประมาณ 350 กิโลเมตร และใช้เวลาชาร์จน้อยกว่า 35 นาที

ในขณะที่รุ่นใหม่ของ Verge TS Pro ที่ขนาดของแบตเตอรี่ไม่ได้เปลี่ยนแปลง ระยะทางมาตรฐานยังคงเท่าเดิม แต่สามารถเลือกตัวเลือกที่มีความจุมากขึ้น รอบการเดินทางอาจเพิ่มขึ้นถึง 595 กิโลเมตร และใช้เวลาชาร์จน้อยกว่า 10 นาที

Verge ยังระบุอีกว่า รุ่นใหม่นี้ตั้งใจให้การชาร์จช้าลง เพื่อให้ผู้ขับขี่มีเวลาเพียงพอสำหรับการดื่มกาแฟสักแก้ว

น่าสังเกตว่า Donut Lab ยังเน้นถึงปัญหาของต้นทุนอยู่เสมอ บริษัทอ้างว่า All-Solid-State Battery ของพวกเขาไม่ได้ใช้วัสดุหายาก วัตถุดิบมีอยู่ทั่วไป ไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาภูมิรัฐศาสตร์หรือคอขวดของห่วงโซ่อุปทาน และต้นทุนการผลิตโดยรวมต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระดับเดียวกัน

หากจุดนี้ได้รับการพิสูจน์หลังจากการผลิตในระดับอุตสาหกรรม All-Solid-State Battery จะไม่ใช่แค่เทคโนโลยีขั้นสูงอีกต่อไป

แน่นอนว่าจากรถจักรยานยนต์ไปสู่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยังถือเป็นการก้าวข้ามที่ไม่ใช่เรื่องเล็ก ความต้องการแบตเตอรี่ในด้านขนาด กำลัง และต้นทุน ระหว่างยานพาหนะสองล้อและสี่ล้อนั้นไม่เหมือนกันทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม Donut Lab ได้เปิดเผยว่า เทคโนโลยีของพวกเขากำลังอยู่ระหว่างการร่วมมือกับพันธมิตรอย่าง Watt Electric Vehicles เพื่อสำรวจความเป็นไปได้ของการประยุกต์ใช้ในแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าน้ำหนักเบา

นี่หมายความว่า All-Solid-State Battery ไม่ได้มีไว้สำหรับตลาดเฉพาะกลุ่มเท่านั้น แต่กำลังปูทางสำหรับการประยุกต์ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ขึ้น

ความก้าวหน้านี้เหมือนเป็นสัญญาณว่า All-Solid-State Battery ไม่ได้เป็นเพียงแนวคิดในอนาคตอีกต่อไป แต่กำลังเริ่มเข้าสู่ขั้นตอนเชิงพาณิชย์ ส่วนมันจะสามารถทดแทนแบตเตอรี่ลิเธียมแบบเหลวแบบดั้งเดิมได้อย่างสมบูรณ์หรือไม่นั้น คงต้องรอเวลาพิสูจน์