รีวิว 2020 Ferrari F8 Spider 3.9 V8 Turbo

ในตลาดรถสปอร์ต รุ่นเปิดประทุนที่มีกำลังสูงเป็นหนึ่งใน "รายการความฝันขั้นสูงสุด" ของคนเล่นรถหลายคน — สามารถสัมผัสทั้งเสียงลมและเสียงเครื่องยนต์ได้เต็มที่ และยังมีสมรรถนะที่สามารถรองรับชื่อเสียงของ "ซูเปอร์คาร์" ได้อีกด้วย 2020 Ferrari F8 Spider 3.9 V8 Turbo จึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกรุ่นยอดนิยมในตลาดกลุ่มนี้ มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.9T V8 ทวินเทอร์โบที่เคยคว้ารางวัลเครื่องยนต์แห่งปีมาแล้ว และยังมีระบบเปิดหลังคาแข็งอีกด้วย กล่าวกันว่าได้ความสมดุลที่ดีระหว่างสมรรถนะและความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ครั้งนี้เราได้รถตัวจริงมาเพื่อทดสอบว่าพละกำลังมันจะยอดเยี่ยมแค่ไหน ประสบการณ์เปิดหลังคาลื่นไหลหรือไม่ และในฐานะรถสปอร์ตที่ใช้ในชีวิตประจำวันเป็นบางครั้งบางคราว มันจะ "ดูแลยาก" อย่างที่คิดหรือเปล่า

เริ่มที่ดีไซน์ภายนอก F8 Spider มีดีไซน์ที่สืบทอดมาจากรุ่นหลังคาแข็ง F8 Tributo เป็นส่วนใหญ่ แต่โครงสร้างเปิดประทุนทำให้เส้นสายด้านข้างดูพลิ้วไหวมากขึ้น ด้านหน้ามีช่องดักลมขนาดใหญ่และช่องอากาศด้านข้างทั้งสองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ชุดไฟหน้า LED มีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว ไฟกลางวันทรง L ด้านในมีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร เส้นโค้งรอบด้านข้างตัวรถทะลุจากด้านหน้าถึงด้านหลัง พร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้านที่ช่วยเพิ่มความสปอร์ตเต็มพิกัด การออกแบบส่วนหลังเป็นจุดเด่น มีท่อไอเสียแบบวงกลมสี่ชุดซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari และไฟท้าย LED แบบแถบสองข้างต่อเนื่องกัน? ไม่ใช่จริง ๆ ไฟท้ายเป็นแถบ LED ทั้งสองฝั่งที่แยกกัน โดยมีแถบสีดำอยู่ตรงกลาง ด้านล่างมีดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ที่สามารถสร้างแรงกดระดับดี ระบบเปิดหลังคาแข็งใช้เวลาประมาณ 14 วินาที และสามารถทำได้ที่ความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. เมื่อเปิดหลังคา หลังคาจะพับเข้าสู่ช่องเก็บในส่วนท้ายรถ โดยไม่กินพื้นที่เก็บสัมภาระมากนัก

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในของ F8 Spider มุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ โดยปุ่มควบคุมทั้งหมดอยู่บนพวงมาลัยและคอนโซลกลาง พวงมาลัยเป็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari รวมอยู่ด้วยปุ่มสตาร์ท การเลือกโหมดการขับขี่ และไฟเลี้ยว ซึ่งใช้งานได้สะดวก หน้าจอสัมผัสตรงกลางมีขนาด 7 นิ้ว แม้จะไม่ใหญ่มากแต่ตอบสนองเร็ว และรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แต่ระบบอินเตอร์เฟซเป็นของ Ferrari เองซึ่งต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการปรับตัว วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารเป็น Alcantara และหนังเป็นส่วนใหญ่ และบางส่วนยังมีแผงตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยม เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตที่ให้การรองรับที่ดีในบริเวณหลังและขา อีกทั้งยังมีระบบปรับได้ไฟฟ้าซึ่งช่วยให้หาตำแหน่งการขับขี่ที่สบายได้ ควรสังเกตว่าซูเปอร์คาร์สองที่นั่งอย่าง F8 Spider ไม่มีที่นั่งด้านหลัง พื้นที่เก็บของจะต้องอาศัยช่องเก็บของขนาดเล็กด้านหลังกระจกเพียงสองช่องและกล่องเก็บของกลาง ซึ่งเพียงพอสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ เช่น โทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ แต่ถ้าต้องการเก็บของชิ้นใหญ่จะต้องใช้พื้นที่ท้ายรถเท่านั้น — เมื่อปิดหลังคาพื้นที่ท้ายรถจะอยู่ที่ประมาณ 200 ลิตร แต่เมื่อเปิดหลังคาจะลดลงเหลือประมาณ 100 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าขนาดพกพาได้เพียงใบเดียว

ในส่วนระบบขับเคลื่อน F8 Spider มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.9T V8 ทวินเทอร์โบที่มีตัวเลขสเปคที่โดดเด่น: มีกำลังสูงสุด 720 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 770 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด เมื่อขับใช้งานจริง เพียงแค่กดคันเร่งลงไปเล็กน้อย ความรู้สึกที่โดนดันกลับก็จะมาทันที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลทางการคือ 2.9 วินาที ขณะที่ผลการทดสอบจริงประมาณ 3.1 วินาที ซึ่งผลลัพธ์นี้อยู่ในกลุ่มแรกของรถระดับเดียวกัน เมื่อปรับเป็นโหมด Sport เกียร์จะเปลี่ยนเร็วขึ้น และจะมีเสียงเครื่องยนต์ที่กระแทกในขณะลดเกียร์ ซึ่งช่วยเพิ่มอารมณ์การขับขี่ ในขณะวิ่งทางยาวด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะคงไว้ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที ในขณะนี้เสียงในห้องโดยสารควบคุมได้ดี เสียงลมและเสียงยางดังไม่มาก เมื่อรอบเครื่องยนต์ขึ้นถึงเกิน 5,000 รอบ เสียงท่อไอเสียจะเปลี่ยนเป็นสูงและดังมาก โดยเฉพาะเมื่อเปิดหลังคา เสียงนั้นจะทำให้คุณรู้สึกตื่นเต้นอย่างเต็มที่

ในด้านการควบคุม F8 Spider ทำได้ตามความคาดหวังของ Ferrari อย่างเต็มที่ พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่องว่างหมุนเลี้ยวเล็กน้อย รถก็จะตอบสนองได้ทันที การบังคับเลี้ยวขณะเข้าโค้งมีทิศทางที่ชัดเจน ระบบช่วงล่างเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง และยังมาพร้อมกับโช้คอัพแบบปรับอัตโนมัติ ในโหมดปกติ ช่วงล่างจะค่อนข้างนุ่ม ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนน เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันโดยไม่กระแทกมาก เมื่อสลับไปโหมด Sport หรือ Race ช่วงล่างจะแข็งขึ้น รองรับตัวรถได้ดีกว่า การเข้าโค้งตัวถังจะเอียงน้อยมาก การเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูงก็มั่นคง ระบบเบรกก็ทำงานได้ดีเยี่ยม คาลิเปอร์เบรกลูกสูบหกด้านหน้าและสี่ด้านหลัง พร้อมกับจานเบรกเจาะรูช่วยระบายความร้อน ระยะเบรกสั้นมาก และแป้นเบรกให้ความรู้สึกที่สม่ำเสมอ ทำให้รู้สึกมั่นใจในการเบรก

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน เนื่องจากเป็นรถซูเปอร์คาร์ที่มีกำลังแรง การบริโภคน้ำมันของ F8 Spider ย่อมไม่ต่ำ ข้อมูลทางการระบุว่าการบริโภคน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 13 ลิตร/100 กม. จากการทดสอบใช้งานจริง ในสภาพถนนในเมือง ตัวเลขน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 18-20 ลิตร/100 กม. แต่ในทางด่วนจะต่ำลงอยู่ที่ 10-12 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่คาดการณ์ได้ จำเป็นต้องเติมน้ำมันเบนซิน 98 และค่าใช้จ่ายในการใช้งานประจำวันก็ไม่ต่ำ

สรุปสั้น ๆ ข้อได้เปรียบหลักของ F8 Spider มีความชัดเจน: สมรรถนะที่ทรงพลัง, การควบคุมที่แม่นยำ, การออกแบบเปิดประทุนที่ดูหรูหรา และมูลค่าเพิ่มจากแบรนด์ Ferrari เทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น McLaren 720S Spider จะพบว่า F8 Spider มีพารามิเตอร์ด้านสมรรถนะที่ด้อยกว่าเล็กน้อย แต่พลังการดึงดูดของแบรนด์ Ferrari และการออกแบบที่คลาสสิกกว่า อาจดึงดูดใจผู้บริโภคได้มากกว่า ส่วนถ้าเทียบกับ Porsche 911 Turbo S Cabriolet ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วใกล้เคียงกัน แต่ F8 Spider ให้การควบคุมที่เร้าใจกว่า แต่อาจใช้งานในชีวิตประจำวันได้น้อยกว่า

โดยรวมแล้ว F8 Spider เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดหลังคา เช่นคนที่ชอบไปวันแข่งรถในช่วงสุดสัปดาห์ และในเวลาปกติก็สามารถขับออกไปเดทหรือชมวิวกับคนพิเศษได้ หรือนักธุรกิจที่มีรถสำหรับครอบครัวแล้ว และต้องการของเล่นชิ้นใหญ่สักชิ้น มันไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน มีพื้นที่จัดเก็บน้อยและใช้น้ำมันมากเป็นข้อเสีย แต่ถ้าสิ่งที่คุณต้องการคือความสนุกในการขับขี่ที่แท้จริงและการดึงดูดสายตา F8 Spider จะตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างแน่นอน

โดยสรุปแล้ว 2020 Ferrari F8 Spider 3.9 V8 Turbo เป็นรถซูเปอร์คาร์เปิดประทุนที่แทบไม่มีข้อด้อยใด ๆ เป็นการผสมผสานระหว่างสมรรถนะอันสูงสุดของ Ferrari กับความโรแมนติกของการเปิดประทุนอย่างลงตัว เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถในฝัน