รีวิว Ford Everest 2020

ในตลาด SUV แบบ 7 ที่นั่งของ D-Segment ในประเทศไทย ผู้บริโภคให้ความสำคัญทั้งในด้านการใช้งานจริงและความสมดุลระหว่างดีไซน์และอุปกรณ์ 2020 Ford Everest 2.0 Titanium Sport 4x2 ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ตในซีรีส์นี้ เน้นดีไซน์ภายนอกแบบสีดำและอุปกรณ์ที่คุ้มค่า ครั้งนี้เราจะมาทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าดีไซน์นั้นมีความโดดเด่นจริงหรือไม่ และประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวันตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ รุ่น Titanium Sport เน้นการตกแต่งสีดำเป็นจุดเด่นสำคัญ กระจังหน้ารูปหกเหลี่ยมใช้วัสดุพลาสติกสีดำทั้งหมด ยกเลิกแถบโครเมียมของรุ่นธรรมดา และจับคู่กับไฟหน้า LED ที่ผ่านการแต่งสีรมดำ หน้ารถทั้งหมดดูมีความเป็นสปอร์ตมากขึ้น ด้านข้างของตัวรถ ขอบหน้าต่าง ฝาครอบกระจกมองข้างก็ใช้ดีไซน์สีดำเช่นกัน พร้อมกับล้ออัลลอยแบบหลายซี่สีดำมันวาวขนาด 20 นิ้ว ที่ให้เอฟเฟกต์การมองเห็นที่เด่นชัดยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่น Titanium ธรรมดา การออกแบบส่วนท้ายรถค่อนข้างเรียบง่าย โดยมีไฟท้าย LED สีรมดำที่สอดคล้องกับส่วนหน้ารถ และแผ่นกันกระแทกใต้กันชนท้ายสีเงินถูกแทนที่ด้วยพลาสติกสีดำ เพื่อเพิ่มสไตล์สปอร์ต ระบบไฟประกอบด้วยไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED ไฟวิ่งเวลากลางวัน และไฟสูง-ต่ำแบบ LED ที่ช่วยเพิ่มระดับการมองเห็นในเวลากลางคืนได้ดี

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบโดยรวมคล้ายกับรุ่น Titanium ธรรมดา แต่มีความแตกต่างในรายละเอียด เบาะนั่งใช้วัสดุหนังสีดำ ที่พักศีรษะและปีกข้างของเบาะมีการเย็บด้ายสีแดง รวมถึงพวงมาลัยที่หุ้มด้วยหนังสีดำพร้อมตกแต่งด้วยด้ายสีแดง ช่วยเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ต แผงคอนโซลหน้าติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบการใช้งานค่อนข้างลื่นไหล ด้านล่างของแผงคอนโซลยังคงมีปุ่มกดแบบจริงสำหรับควบคุมเครื่องปรับอากาศและเครื่องเสียง ซึ่งใช้งานในชีวิตประจำวันได้สะดวกขึ้น อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Titanium Sport ประกอบด้วยเบาะนั่งด้านหน้าที่มีฮีทเตอร์ เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual-zone ระบบเข้า-ออกและสตาร์ทรถแบบไม่ใช้กุญแจ กล้องมองหลัง และเซนเซอร์จอดรถทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านความปลอดภัย ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้า ม่านถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้าและหลัง และระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ซึ่งให้อุปกรณ์อยู่ในระดับกลางขึ้นไปเมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน

พื้นที่ใช้งานภายในเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Everest ขนาดตัวถัง ยาวxกว้างxสูง คือ 4903 มม. × 1869 มม. × 1837 มม. ระยะฐานล้อ 2850 มม. ขนาดดังกล่าวรับรองพื้นที่ใช้งานภายในที่กว้างขวาง เบาะที่นั่งด้านหน้าให้การรองรับที่ดี ตำแหน่งที่นั่งคนขับสามารถปรับได้หลายทิศทาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะและที่วางขาที่กว้างขวาง เบาะนั่งแถวที่สองรองรับการเลื่อนหน้า-หลังและการปรับมุมพนักพิง พื้นที่วางขาที่ใหญ่สุดอาจถึงสองกำปั้น พื้นกลางที่เกือบเรียบสนิทสามารถนั่งได้สามคน โดยไม่ทำให้ผู้โดยสารตรงกลางรู้สึกอึดอัด เบาะนั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. สามารถนั่งได้ในระยะสั้นอย่างสบาย แต่ถ้าระยะทางไกลอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของข้างประตูด้านหน้าและหลังสามารถใส่ขวดน้ำได้ กล่องเก็บของตรงกลางและช่องเก็บของหน้ารถก็มีขนาดพอเหมาะ เบาะนั่งแถวที่สามสามารถพับเก็บได้ ซึ่งช่วยขยายพื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถให้มีขนาดใหญ่พอที่จะตอบสนองความต้องการของการเดินทางสำหรับครอบครัว

ในส่วนของสมรรถนะ รุ่น Titanium Sport ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยวขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ผสานกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และการขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์สามารถส่งแรงบิดสูงสุดได้ที่รอบประมาณ 1500 รอบต่อนาที การออกตัวและการขับขี่ที่ความเร็วต่ำทำได้อย่างราบรื่น เกียร์เปลี่ยนได้อย่างนุ่มนวลแทบไม่รู้สึกถึงการกระตุก เมื่อขับขี่บนถนนในเมือง การตอบสนองของเครื่องยนต์ทำได้ดี ขณะที่การเร่งแซงเพียงกดคันเร่งลงลึก เกียร์จะลดเกียร์อย่างรวดเร็ว ทำให้การส่งกำลังเพียงพอ เมื่อวิ่งบนทางหลวง ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1800 รอบ เสียงเครื่องยนต์ถูกควบคุมได้เป็นอย่างดี

ในด้านการควบคุม ช่วงล่างของ Everest ได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดีและการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำพอสมควร เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ และด้านหลังเป็นแบบเพลาทึบกึ่งอิสระ โดยสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ บนถนนขรุขระได้ดี แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือหลุมลึก ที่นั่งด้านหลังจะรู้สึกถึงการกระแทกที่ชัดเจน ในขณะขับขี่เข้าโค้ง การเอียงของตัวรถยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายใจ ระบบเบรกมีความเสถียร ความรู้สึกของแป้นเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเบรกฉุกเฉิน ท่าทีของรถยังคงมั่นคง

ในส่วนของการทดสอบอัตราสิ้นเปลือง เราขับขี่บนถนนในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและถนนทางหลวง ขับไปกลับ 50 กิโลเมตร และเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมที่เราทดสอบได้อยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสำหรับรถ SUV 7 ที่นั่ง ที่มีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน ถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง ในแง่การควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ในขณะเดินเบานั้นมีน้อยมาก แต่เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

โดยภาพรวม 2020 Ford Everest 2.0 Titanium Sport 4x2 มีจุดเด่นตรงที่การออกแบบภายนอกแบบสปอร์ตสีดำ พื้นที่ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และอุปกรณ์ที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner Legender ในช่วงราคาเดียวกัน Everest มีฐานล้อที่ยาวกว่า พื้นที่แถวที่สามกว้างขวางกว่า และอุปกรณ์ที่หลากหลายมากขึ้น ส่วนเมื่อเทียบกับ Isuzu MU-X ภายในของ Everest ให้อารมณ์หรูหราและเกียร์เปลี่ยนได้ราบรื่นกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับดีไซน์ภายนอกและต้องการพื้นที่ 7 ที่นั่ง โดยเฉพาะครอบครัวที่ไม่ค่อยขับรถแบบออฟโรดและใช้รถในเมืองหรือขับขี่ทางไกลเป็นหลัก

สรุปได้ว่า 2020 Ford Everest 2.0 Titanium Sport 4x2 เป็นรถ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ที่มีความสมดุลที่ดี การออกแบบภายนอกที่ดูสปอร์ตเพิ่มความโดดเด่น พื้นที่และอุปกรณ์ตอบสนองความต้องการในการใช้งานของครอบครัวได้ดี สมรรถนะและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์เหมาะสม หากคุณกำลังมองหารถ SUV แบบ 7 ที่นั่ง ที่มีความคุ้มค่าและดีไซน์ที่ไม่ซ้ำใคร รุ่นนี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ