รีวิว Ford Everest 2021

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถ SUV ระดับ D ของไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ ความต้องการซื้อรถของผู้ใช้ในครอบครัวค่อยๆ เอนเอียงไปทาง “ความสมดุลและการใช้งานได้จริง + อุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูง” ซึ่งต้องตอบสนองทั้งด้านประหยัดน้ำมันในชีวิตประจำวัน และให้ความปลอดภัยและพื้นที่สะดวกสบายสำหรับการเดินสทางแบบหลายคน Ford Everest 2022 รุ่น 2.0L Turbo Trend 4x2 10AT ในฐานะรุ่นดีเซลระดับกลางในซีรีส์นี้ ด้วยราคาจำหน่าย 1,377,000 บาท มีจุดขายหลักที่พื้นที่นั่ง 7 ที่นั่ง, ระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัย 9 จุด และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างเป็นทางการที่ 8.4L/100กม. ซึ่งมีเสน่ห์ต่อกลุ่มผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าอย่างมาก การทดสอบในครั้งนี้จะพิจารณาจากการออกแบบภายนอก, การใช้งานพื้นที่ภายใน, และประสบการณ์การขับขี่ เพื่อยืนยันว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองการใช้งานในหลายๆ สถานการณ์ของครอบครัวได้หรือไม่

เมื่อมองครั้งแรกที่ Everest Trend รุ่นปี 2022 รูปลักษณ์โดยรวมยังคงสไตล์ของรถ SUV แบบสมรรถนะสูงที่ดูแข็งแกร่ง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ลายดำด้าน ตกแต่งด้วยเส้นขอบโครเมียม เพิ่มเอกลักษณ์ที่โดดเด่น เส้นสายตัวรถทอดยาวจากฝากระโปรงหน้าจรดท้ายรถ พร้อมความยาวตัวรถ 4,903 มม. และความกว้าง 1,869 มม. ทำให้ดูแข็งแกร่งและมั่นคง ส่วนท้ายรถติดตั้งไฟท้าย LED แนวนอนเชื่อมต่อกับเส้นขอบโครเมียม เพิ่มความกว้างของด้านท้ายรถ ขณะที่แผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างของกันชนยังคงเน้นความเป็น SUV แบบออฟโรด ระบบไฟให้มาตรฐานไฟหน้าอัตโนมัติและไฟกลางวัน เพิ่มความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดี

เมื่อเข้าไปด้านในห้องโดยสารจะพบว่าการตกแต่งภายในใช้โทนสีเข้มเป็นสีหลัก แผงหน้าคอนโซลถูกออกแบบในลักษณะสมมาตร ปรับแต่งด้วยวัสดุอ่อนด้านบน ให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อน หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 9 นิ้วถูกติดตั้งบริเวณกลางของแผงควบคุม โดยการจัดหน้าจอชัดเจนและการใช้งานราบรื่น; หน้าจอแสดงผลดิจิตอลแบบ HUD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แสดงข้อมูลเช่นความเร็วหรือระบบนำทางแบบเรียลไทม์ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ด้านอุปกรณ์เสริม พวงมาลัยติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ เบาะนั่งรองรับการปรับด้วยมือ ช่องแอร์แถวหน้าใต้คอนโซลมาพร้อมพอร์ต USB เพื่อตอบสนองความต้องการชาร์จอุปกรณ์ นอกจากนี้ รถรุ่นนี้ยังมีชุดลำโพง 10 ตัวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งมอบคุณภาพเสียงที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรุ่นในระดับเดียวกัน

ประสิทธิภาพของพื้นที่นั่งใน Everest Trend เป็นจุดเด่นสำคัญ ด้วยระยะฐานล้อ 2,850 มม. ที่มอบพื้นที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งอย่างมีประสิทธิภาพ ที่นั่งแถวหน้ามีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. ยังมีพื้นที่ศีรษะเหลือถึง 2 กำปั้น; ที่นั่งแถวที่สองรองรับการเลื่อนหน้า-หลัง โดยสามารถปรับพื้นที่ขาได้ระหว่าง 1-3 กำปั้น เมื่อผู้โดยสารแถวที่สองเต็ม 3 คนก็ยังรู้สึกไม่แน่นเกินไป ที่นั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ใช้ในการเดินทางระยะสั้น โดยมีพื้นที่วางขาราวครึ่งกำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ซึ่งในการเดินทางระยะไกลอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ด้านความจุในการจัดเก็บ สัมภาระห้องเก็บของมีความจุมาตรฐานที่ 249L และเมื่อพับที่นั่งแถวสามลงสามารถเพิ่มพื้นที่ในการเก็บของเพิ่มเติม ซึ่งไม่มีปัญหาสำหรับการวางรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทาง; นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่จัดเก็บของเพิ่มเติมตามรายละเอียด เช่น ช่องเก็บของในบานประตู หรือช่องเก็บของกลาง

ด้านสมรรถนะ Everest Trend ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0L เทอร์โบเดี่ยว ที่สามารถให้กำลังสูงสุดได้ที่รอบ 3,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่รอบ 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ในการขับขี่ประจำวัน การออกตัวค่อนข้างราบรื่น กำลังแรงบิดมีเพียงพอในช่วงรอบต่ำ เมื่อต้องการเร่งแซง เพียงเหยียบคันเร่งเกียร์จะเปลี่ยนได้ไวและการตอบสนองกำลังจะเกิดขึ้นทันที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 9.8 วินาทีตามข้อมูลทางการ ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในการเดินทางในเมืองและทางหลวง ตัวเลือกโหมดการขับขี่มีให้ทั้งโหมดประหยัดและโหมดมาตรฐาน เมื่อตั้งค่าเป็นโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลงบ้าง แต่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งานน้ำมันได้

การควบคุมและประสิทธิภาพของระบบช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของ SUV สำหรับครอบครัว พวงมาลัยมีน้ำหนักเหมาะสม การหมุนของพวงมาลัยมีช่องว่างน้อย ความรู้สึกขณะขับขี่เบาสบาย ช่วงล่างใช้ระบบอิสระแบบแมคเฟอร์สันสำหรับด้านหน้าและระบบอิสระแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง ในการเผชิญกับแรงกระแทกเล็กน้อยบนถนนในเมือง ช่วยกรองแรงกระแทกได้ดี การสั่นสะเทือนของตัวถังไม่เด่นชัด เมื่อขับผ่านหลังเต่า หรือถนนขรุขระ การดีดตัวกลับของช่วงล่างค่อนข้างแข็งเล็กน้อย แต่โดยรวมนิ่งมั่นคงดี ในฐานะที่เป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำสุดคือ 225 มม. ทำให้สมรรถนะในการลุยเส้นทางดีกว่ารถเก๋งทั่วไป และสามารถรับมือกับพื้นถนนที่ไม่ปูเรียบแบบเบา ๆ ได้

ในขั้นตอนการทดสอบการประหยัดน้ำมัน โดยสภาพถนนที่มีการจราจรติดขัดในเมืองและการขับขี่บนทางหลวงสัดส่วน 50%:50% อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.8 ลิตร/100 กม. ที่แตกต่างจากทางการเล็กน้อย ซึ่งระบุไว้ที่ 8.4 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นไปตามที่คาดหวัง ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่บนทางหลวงเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างดังชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบาควบคุมได้ดี ภายในห้องโดยสารมีความเงียบค่อนข้างดี วัสดุที่บุนวมของเบาะนั่งค่อนข้างนุ่ม รองรับได้ดี และไม่ทำให้เมื่อยล้าจากการขับขี่เป็นเวลานาน

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Ford Everest 2.0L Turbo Trend 4x2 10AT รุ่นปี 2022 คือตัวถังขนาดใหญ่ 7 ที่นั่ง ระบบความปลอดภัยที่ครบครัน (ถุงลมนิรภัย 9 ใบ) และความประหยัดน้ำมันจากเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ราคาของมันต่ำกว่า Toyota Fortuner 2.4G รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล (ประมาณ 1,459,000 บาท) และมีคุณสมบัติที่อัดแน่นกว่า ทำให้คุ้มค่าเงินมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม พื้นที่ในแถวที่สามค่อนข้างแคบ และการออกแบบภายในยังขาดความทันสมัย เป็นจุดด้อย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความจุในการใช้งานและระบบความปลอดภัย โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องบรรทุกผู้โดยสาร 5-7 คนเป็นประจำ มีการใช้งานทั้งในชีวิตประจำวัน รวมถึงการเดินทางใกล้ในช่วงสุดสัปดาห์ หากคุณต้องการพละกำลังที่มากขึ้นหรือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แนะนำให้พิจารณารุ่น Bi-Turbo 4x4 ที่มีราคาสูงขึ้นตามลำดับ

โดยสรุป Ford Everest 2.0L Turbo Trend 4x2 10AT รุ่นปี 2022 เป็นรถ SUV 7 ที่นั่งสำหรับครอบครัวที่มีสมดุลทั้งในด้านต่าง ๆ โดดเด่นด้วยความคุ้มค่าและคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง เหมาะสมกับความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัว และมีความสามารถในการแข่งขันสูงในตลาดรถ SUV ระดับ D-Class ในประเทศไทย