รีวิว ORA Good Cat 2022

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเภท B ในประเทศไทยกำลังมีตัวเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ แต่รถที่สามารถตอบโจทย์ในด้านระยะทาง การติดตั้งอุปกรณ์ และการออกแบบที่ไม่ซ้ำใคร ยังหาได้ยากนัก ORA Good Cat 500 ULTRA รุ่นปี 2022 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีระยะทางการใช้งานยาวนานที่สุดในกลุ่ม ด้วยระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 500 กิโลเมตร พร้อมด้วยการติดตั้งฟังก์ชันอัจฉริยะอย่างครบครัน และการออกแบบย้อนยุคที่น่ารัก ทำให้เป็นที่สนใจของผู้ใช้งานครอบครัวและผู้บริโภควัยรุ่นจำนวนไม่น้อย การทดลองขับครั้งนี้ เราเน้นที่การทดสอบระยะการใช้งานจริง ความรู้สึกในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และตรวจสอบว่าอุปกรณ์ครบครันเพียงพอต่อความต้องการของผู้ใช้งานในประเทศไทยหรือไม่

เพียงเห็น ORA Good Cat 500 ULTRA ครั้งแรก การออกแบบย้อนยุคและทรงกลมมนก็ทำให้จดจำได้ง่าย ด้านหน้าเป็นดีไซน์แบบปิดมาพร้อมไฟหน้า LED แบบกลม ผสมกับแถบโครเมี่ยมใต้ฝากระโปรงที่คล้ายกับกระจังหน้าของรถคลาสสิก ซึ่งสื่อถึงความเรียบง่ายของรถไฟฟ้า และยังคงกลิ่นอายของรถยนต์คลาสสิกไว้ ตัวถังด้านข้างมีเส้นสายโค้งมน มือจับประตูแบบซ่อนและล้ออัลลอยด์หลายก้านขนาด 18 นิ้ว เพิ่มความประณีต สเป็คยาง 215/50 R18 ซึ่งไม่นับว่าเล็กในกลุ่มรถ B-class ทำให้มองเห็นแล้วดูมั่นคง การออกแบบด้านหลังค่อนข้างเรียบง่าย โดยไฟท้ายเป็นองค์ประกอบที่มีลักษณะกลม ซึ่งสอดคล้องกับด้านหน้า ส่วนกันชนหลังที่ใส่แผ่นสีดำเพิ่มเข้ามาก็ช่วยเพิ่มอารมณ์ของรถครอสโอเวอร์ได้อีกนิด ทั้งหมดนี้เป็นการออกแบบที่ไม่ซับซ้อนจนเกินไปและทำให้จำได้ง่าย เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ชอบความเป็นเอกลักษณ์แต่อย่าให้ดูโดดเด่นจนเกินไป

เมื่อเข้ามาภายใน การออกแบบของห้องโดยสารก็เข้ากับดีไซน์ภายนอก โดยเน้นความกลมมนเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุแบบนุ่มมือ พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินและแผ่นเคลือบเงา ให้สัมผัสที่หรูหราในระดับที่สูงกว่ามาตรฐานในกลุ่มเดียวกัน หน้าจอควบคุมตรงกลางขนาด 10.25 นิ้ว เป็นขนาดที่เหมาะสม การจัดวางหน้าจอชัดเจน การใช้งานค่อนข้างลื่นไหล รองรับฟังก์ชันพื้นฐานเช่น Bluetooth, CarPlay เป็นมาตรฐาน ระบบ HUD เพื่อแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า เช่น ความเร็วและข้อมูลนำทาง ช่วยให้ไม่ต้องก้มลงไปดูหน้าจอบ่อยๆ ขณะขับรถ ถือว่าสะดวกมาก เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังเทียม มีการพยุงตัวและการรองรับที่ดี แม้ว่าเบาะคนขับจะไม่มีระบบปรับไฟฟ้า แต่การปรับแบบมือหมุนก็เพียงพอต่อการใช้งานสำหรับคนส่วนใหญ่ พื้นที่ด้านหลังเป็นจุดเด่น ระยะฐานล้อ 2,650 มม. ทำให้ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งได้สบาย มีพื้นที่ขาเหลือไว้ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะก็ไม่คับแคบ ด้านหลังยังมีช่องปรับอากาศและพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ พื้นบริเวณตรงกลางที่เกือบเรียบช่วยให้นั่งสามคนได้ไม่อึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุปกติ 228 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าสัมภาระขนาดพกพาได้หลายใบ และยังสามารถขยายพื้นที่ได้ด้วยการพับที่นั่งด้านหลัง ทำให้ใช้งานได้สะดวก

ในด้านสมรรถนะ ORA Good Cat 500 ULTRA มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบวางด้านหน้า ที่มีกำลังสูงสุด 143 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร เชื่อมต่อกับระบบเกียร์แบบ E-CVT การเร่งเครื่องเริ่มต้นนั้นตอบสนองได้ค่อนข้างเร็ว เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็ให้ความรู้สึกถึงแรงส่งในทันที ทำให้การขับขี่ในเมืองเป็นเรื่องง่ายมาก ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซงหรือเปลี่ยนเลน เวลาที่ใช้ในการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลคือ 8.5 วินาที ซึ่งในบรรดารถไฟฟ้ากลุ่ม B-class นับว่าอยู่ในระดับกลาง ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ คือ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัด จะมีการปล่อยพลังงานอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดสปอร์ตจะเพิ่มความดุดันและปรับความไวของคันเร่งให้สูงขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการความเร็วในบางโอกาส

การควบคุมอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับผู้หญิงที่ขับรถแล้วไม่รู้สึกเหนื่อย ความแม่นยำในการเลี้ยวพอใช้ ไม่มีอาการหลวมอย่างชัดเจน ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและหลังแบบคานบิด ปรับจูนเน้นความสบาย ขณะผ่านหลังเต่าหรือถนนขรุขระสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดี ไม่มีอาการกระแทกแข็ง หรือกระเทือนจนรุนแรง แต่เมื่อเข้าโค้งแรงๆ ตัวถังมีการเอนเอียงชัดเจน เนื่องจากเป็นรถที่เน้นการใช้งานในครอบครัว จึงไม่ได้มีจุดเด่นเรื่องการควบคุม ระบบเบรกทำงานได้เสถียร การปล่อยแรงเบรกเป็นไปอย่างนุ่มนวล ขณะเบรกกระทันหัน ท่าทางของตัวถังก็ยังคงมั่นคงดี

เราทำการทดสอบเรื่องระยะการขับขี่และการชาร์จพลังงาน ระยะการขับขี่ตามที่ระบุ 500 กิโลเมตร ในการขับขี่ในเขตเมืองของประเทศไทย (เปิดแอร์ที่ 24℃, การจราจรรถติดประมาณครึ่งหนึ่งและลื่นไหลอีกครึ่ง) อัตราการใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 13-14 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ทำให้ระยะการขับขี่ที่ทำได้จริงประมาณ 80% หรือประมาณ 400 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าทำได้ดีในสภาพอากาศของประเทศไทย ในโหมดการชาร์จเร็ว จาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที และหากชาร์จแบบปกติ (ชาร์จช้า) จะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง เหมาะสำหรับการชาร์จในตอนกลางคืนเมื่อกลับถึงบ้าน เรื่องการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับบนทางหลวงมีเสียงลมและเสียงยางบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถ ระบบการเบรกพลังงานสามารถปรับได้ 3 ระดับ โดยในระดับสูงสุดจะมีแรงหน่วงที่เด่นชัด ปล่อยคันเร่งแล้วความเร็วจะลดลงอย่างรวดเร็ว หลังจากชินแล้วสามารถลดการใช้เบรกได้ ส่วนระดับต่ำสุดให้ความรู้สึกคล้ายกับการไหลของรถใช้น้ำมัน เหมาะกับผู้เริ่มต้นใช้รถไฟฟ้า

โดยภาพรวมแล้ว ORA Good Cat 500 ULTRA ในรุ่นปี 2022 มีข้อได้เปรียบสำคัญที่ชัดเจน: ระยะการขับขี่ 500 กิโลเมตรที่ทางการระบุอยู่ในระดับชั้นนำเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ระยะการขับขี่ที่ทำได้จริงก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ส่วนใหญ่ในหนึ่งสัปดาห์ได้ สเปคของรถครบสูงสุด มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน หรือ HUD รวมถึงความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่เยี่ยมยอด พื้นที่ภายในกว้างขวาง เบาะหลังเหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันที่ราคาคล้ายกัน เช่น MG ZS EV หรือ BYD Atto 3 ORA Good Cat มีข้อได้เปรียบในด้านสเปคและพื้นที่ภายใน รูปลักษณ์ที่ดูย้อนยุคก็เป็นเอกลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะกับรถรุ่นนี้ชัดเจน: กลุ่มแรกคือผู้ใช้ในครอบครัวที่เน้นระยะการขับขี่และการใช้งานจริง ระยะฐานล้อ 2650 มม. และเบาะหลังที่กว้างขวางเหมาะสำหรับการเดินทางร่วมกันของครอบครัว กลุ่มที่สองคือคนรุ่นใหม่ที่ชอบการออกแบบที่มีเอกลักษณ์ รูปลักษณ์ที่ดูโค้งมนย้อนยุคจะไม่เหมือนใครบนท้องถนน และสุดท้ายคือผู้ที่มีงบประมาณประมาณ 1 ล้านบาทไทย และต้องการรถไฟฟ้าที่มีสเปคสูง ซึ่ง ORA Good Cat มีอุปกรณ์มาตรฐานที่มากกว่ารถราคาเดียวกันหลายรุ่น

โดยสรุปแล้ว ORA Good Cat 500 ULTRA เป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับ B-Class ที่มีความสมดุลในหลายๆ ด้าน มีระยะการขับขี่เพียงพอ อุปกรณ์ครบครัน พื้นที่ภายในกว้างขวาง เหมาะสำหรับการขับในชีวิตประจำวันและการใช้งานในครอบครัว หากคุณไม่ต้องการรถที่เน้นการเร่งความเร็วที่แรงเกินไป แต่ต้องการรถที่ใช้สะดวก ประหยัด และมีความโดดเด่น ORA Good Cat 500 ULTRA เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจ