รีวิว Subaru XV 2019

ในตลาดรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ในเซกเมนต์ C ผู้บริโภคชาวไทยมีความต้องการที่คงที่สำหรับความสามารถในการผ่านพื้นที่ยากลำบาก พื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสม และสมรรถนะที่เชื่อถือได้ Subaru XV GT Edition ปี 2019 ใช้ "ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบตลอดเวลา + เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ + ชุดแต่งแบบสปอร์ต" เป็นจุดขายหลัก โดยพยายามสร้างความแตกต่างจากรถรุ่นเดียวกันในตลาด บทรีวิวนี้จะทดสอบรถรุ่นนี้ในด้านการออกแบบภายนอก การขับขี่จริง และความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้ตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้งานเป้าหมายได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก รุ่น GT Edition มีการออกแบบที่ให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่ารุ่นปกติ ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบรังผึ้งสีดำ พร้อมกับกันชนหน้าที่ตกแต่งด้วยสีดำ เพิ่มความโดดเด่นให้กับภาพลักษณ์ ด้านข้างตัวรถ ล้ออัลลอยแบบสีดำขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้านคู่กับยางขนาด 225/55 R18 และแถบตกแต่งสีดำที่สเกิร์ตด้านข้าง ช่วยเพิ่มความเป็นรถครอสโอเวอร์ ด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบ LED สีดำสอดรับกับสปอยเลอร์หลังคา ปลายล่างของกันชนหลังมีการตกแต่งด้วยแผ่นกันกระแทกสีเงินยังคงอารมณ์ของรถ SUV โดยรวมแล้ว การเปลี่ยนแปลงรายละเอียดของรุ่น GT Edition ทำให้มันดูโดดเด่นท่ามกลางรถบนถนน และตอบโจทย์ผู้บริโภครุ่นใหม่ที่ต้องการความเป็นเอกลักษณ์

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ ดีไซน์ของห้องโดยสารเน้นความใช้งานได้จริง สีดำร่วมกับลายเส้นตกแต่งสีเงินสร้างบรรยากาศเรียบง่าย ส่วนบนของแผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มมือ สัมผัสดี และส่วนด้านในของแผงประตูบุด้วยหนัง เสริมความรู้สึกหรูหรา หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่กลางคอนโซลเป็นฟีเจอร์หลัก รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto โดยการใช้งานหน้าจอราบรื่น การออกแบบเบาะนั่งใช้วัสดุผสมหนังและผ้า เบาะหน้าให้การรองรับที่ดี โดยเฉพาะส่วนหลังและขาที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เบาะหลังมีมุมพิงที่พอเหมาะ ทำให้นั่งนานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้าชัดเจน

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4,465 มม. × 1,800 มม. × 1,615 มม. ระยะฐานล้อ 2,665 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางในกลุ่มเดียวกัน พื้นที่ส่วนหน้าศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นและสองนิ้ว พื้นที่ส่วนหลังศีรษะหนึ่งกำปั้น และพื้นที่วางขาสองกำปั้น สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ที่นั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถให้ท่าทางนั่งที่สะดวกสบายได้ พื้นที่บรรทุกของด้านท้ายรถมีความจุมาตรฐานที่ 340 ลิตร (หมายเหตุ: ข้อมูลเดิมระบุว่าความจุ 1,240 ลิตร ควรเป็นพื้นที่ขยายเมื่อพับเบาะหลังลง) ซึ่งเหมาะสำหรับใส่กระเป๋าเดินทาง 2-3 ใบ สำหรับการเก็บของชิ้นใหญ่ ความจุจะขยายเป็น 1,240 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของอย่างประตู ช่องวางแก้ว และกล่องคอนโซลกลางที่ค่อนข้างมีประโยชน์ สามารถจัดเก็บโทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ และของชิ้นเล็กอื่นๆ ได้สะดวก

ในด้านระบบขับเคลื่อน ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ พร้อมเครื่องยนต์บอกเซอร์ 4 สูบให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT เวลาขับขี่ในชีวิตประจำวัน การเร่งในช่วงออกตัวให้การตอบสนองที่นุ่มนวล เมื่อเหยียบคันเร่งลงประมาณ 1/3 กำลังเครื่องยนต์จะค่อยๆ ปลดปล่อยออกมา เหมาะสำหรับการขับตามในพื้นที่ที่การจราจรติดขัด เมื่อสลับไปใช้โหมดสปอร์ต การตอบสนองของเกียร์จะเร็วขึ้น รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ระดับ 2,000 รอบขึ้นไป ทำให้การเร่งแซงรู้สึกได้ถึงพลังที่เพิ่มขึ้น สร้างความมั่นใจในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดของเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ความสามารถในการเร่งที่ความเร็วสูงยังอยู่ในระดับปานกลาง ที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. อาจต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้นจึงจะได้แรงที่ชัดเจน

ระบบควบคุมและสมรรถนะของแชสซีส์เป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Subaru XV GT Edition ที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา รวมถึงช่วงล่างด้านหน้าที่เป็นแบบแมคเฟอร์สันและช่วงล่างด้านหลังแบบปีกนกคู่ซึ่งเน้นความสบายในการขับขี่ แต่ยังคงมีการรองรับอย่างเพียงพอ เมื่อขับขี่บนถนนในเมือง ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้เป็นส่วนใหญ่ และจัดการกับการกระเทือนเมื่อลงหลุมลดความเร็วได้อย่างนุ่มนวล เมื่อเข้าโค้ง พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีความเคลื่อนที่ที่เล็กน้อย การโคลงของตัวรถอยู่ในช่วงที่รับได้ดี และเมื่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงาน จะเสริมความมั่นคงขณะเข้าโค้ง ขณะเดียวกันระยะห่างจากพื้นดิน 220 มม. ก็โดดเด่นอย่างชัดเจนบนพื้นถนนที่ไม่เรียบ โดยสามารถผ่านพื้นถนนที่มีหลุมและกรวดในระดับออฟโรดเบาๆ ได้โดยไม่มีปัญหา อีกทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังมีการกระจายกำลังที่เหมาะสม ไม่เกิดอาการลื่นไถลในล้อที่สังเกตได้

ในด้านการใช้น้ำมัน จากการทดสอบจริงพบว่า ในสภาพถนนในเมืองมีการใช้น้ำมันประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนบนถนนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตร และค่าเฉลี่ยรวมอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร ซึ่งสำหรับรถ SUV ขนาด 2.0 ลิตรขับเคลื่อนสี่ล้อ ถือว่าอยู่ในระดับกลางของรถในระดับเดียวกัน ค่าใช้จ่ายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันไม่สูงมาก สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน ภายในรถเงียบพอสมควรเมื่อขับที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. โดยเสียงยางและเสียงเครื่องยนต์ไม่ชัดเจน แต่ที่ความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังขึ้น แต่ยังไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติ

โดยรวมแล้ว Subaru XV GT Edition ปี 2019 มีจุดเด่นที่สำคัญอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาที่ทำให้การขับขี่บนเส้นทางที่ไม่เรียบเป็นเรื่องง่าย พร้อมพื้นที่ใช้สอยที่สะดวกสบาย และการออกแบบภายนอกที่มีความสปอร์ต เมื่อเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถรุ่นนี้กลายเป็นจุดเด่นที่แตกต่าง เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้รถบนเส้นทางที่ไม่เรียบเป็นครั้งคราว และการอัปเกรดด้านรูปลักษณ์ของ GT Edition ก็ยังถูกใจคนรุ่นใหม่ได้ดี อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการตกแต่งภายในจะดูด้อยความล้ำสมัยและความหรูหราเมื่อเทียบกับบางรุ่นคู่แข่ง อีกทั้งสมรรถนะของเครื่องยนต์ยังเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่าเน้นด้านสมรรถนะ

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานและความสามารถในการผ่านสภาพถนนที่หลากหลาย เช่น ครอบครัวที่เน้นความสะดวกสบาย หรือคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบการขับรถแบบออฟโรดเบาในช่วงสุดสัปดาห์ หากคุณกำลังมองหารถ SUV ที่ขับขี่สบายในชีวิตประจำวัน สามารถเดินทางในพื้นที่ที่มีสภาพถนนไม่ดีได้ในบางครั้ง และมีดีไซน์ที่ดูสปอร์ต XV GT Edition ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ อาจไม่ได้มีอุปกรณ์ครบครันหรือเครื่องยนต์ทรงพลังที่สุดในกลุ่มเดียวกัน แต่ด้วยสมรรถนะที่สมดุลสามารถตอบสนองการใช้งานในสถานการณ์ต่างๆ ได้ดี

โดยสรุป Subaru XV GT Edition ปี 2019 เป็นรถ SUV ที่มีความโดดเด่นเฉพาะตัว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและการออกแบบที่สปอร์ตคือจุดเด่นหลักที่สำคัญ เหมาะสมสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างการใช้งานและความโดดเด่นเฉพาะตัว หากรูปแบบการใช้งานของคุณรวมถึงการขับขี่ในเมืองและการท่องเที่ยวกลางแจ้งเป็นครั้งคราว รถรุ่นนี้จะตอบโจทย์ความต้องการของคุณได้เป็นอย่างดี