รีวิว Subaru XV 2022

ปัจจุบันตลาด SUV C-Segment ในประเทศไทยมีตัวเลือกที่หลากหลาย ผู้บริโภคต้องการความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความสามารถในการเดินทางบนทางที่ไม่ได้ลาดยาง และอยากได้เทคโนโลยีที่ทันสมัย Subaru XV Minorchange 2.0 iP EYESIGHT AWD 2022 ในฐานะรุ่นปรับปรุงใหม่ จุดขายสำคัญอยู่ที่ระบบความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา และสมรรถนะที่สมดุลระหว่างพละกำลังกับอัตราการประหยัดน้ำมัน เป้าหมายหลักของการทดสอบขับในครั้งนี้คือการตรวจสอบการใช้งานจริงทั้งบนถนนในเมืองและเส้นทางออฟโรดเบา ๆ ว่าสามารถตอบโจทย์ความต้องการแบบ "ครบทุกด้าน" ของผู้ใช้ในครอบครัวได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Subaru XV ยังคงดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ มีความแข็งแกร่งและเส้นสายที่เรียบง่ายแต่ลงตัว ส่วนด้านหน้า กระจังหน้าหกเหลี่ยมมาพร้อมดีไซน์ลายตาข่ายสีดำ เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED แบบคมชัด โดยไฟ DRL ออกแบบเป็นรูปทรงตัว L ที่บางและยาว ให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างตัวรถ เส้นสายกล้ามเนื้อบริเวณซุ้มล้อหน้าและหลังดูเด่นชัด ล้ออัลลอยแบบหลายก้านขนาด 17 นิ้ว เสริมความรู้สึกถึงความเป็น SUV พร้อมความสูงจากพื้นถึงตัวรถที่ 220 มม. ซึ่งสูงกว่ารถในระดับเดียวกัน ช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยอุปสรรค ด้านท้ายรถออกแบบในลักษณะเรียบง่าย ไฟท้าย LED มีการจัดเรียงในแนวนอน โดยโครงสร้างด้านในไฟท้ายเข้ากับไฟหน้าได้อย่างลงตัว กันชนหลังมีแผ่นกันกระแทกสีเงินเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้น

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การจัดวางแผงคอนโซลเน้นรูปแบบสมมาตร โดยมีโทนสีดำเป็นหลัก พื้นผิวส่วนบนของคอนโซลหน้าและแผงประตูบุด้วยวัสดุพลาสติกอ่อนนุ่ม ให้ความรู้สึกพรีเมียมไม่น้อย โซนกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ระบบรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหล ส่วนด้านล่างหน้าจอยังมีปุ่มฟังก์ชันบางส่วนที่ช่วยให้สามารถควบคุมได้สะดวกขณะขับขี่ จุดเด่นของฟังก์ชันคือหน้าจอ HUD แสดงข้อมูลแบบดิจิทัล เช่น ความเร็วและเส้นทางนำทาง ลดความจำเป็นต้องละสายตาจากถนนได้ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนัง รองรับ Paddle Shift ให้ความรู้สึกจับที่กระชับ เบาะหน้ามีการใช้วัสดุผ้าผสมหนัง ให้การซัพพอร์ตและความกระชับในระดับที่กำลังพอดี อีกทั้งยังช่วยให้การนั่งนาน ๆ ไม่อึดอัด

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย Subaru XV มีระยะฐานล้อ 2,665 มม. ให้พื้นที่ว่างทั้งที่นั่งด้านหน้าและหลังอย่างเพียงพอ เมื่อผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ปรับที่นั่งเรียบร้อยแล้ว ยังมีพื้นที่ว่างบนศีรษะเหลืออีก 1 กำปั้นเต็ม ส่วนพื้นที่ตอนหลังจัดว่าอยู่ในระดับปานกลาง ผู้โดยสารที่สูงเท่ากันนี้ยังมีพื้นที่ว่างระหว่างขากับเบาะหน้าอยู่ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออีก 4 นิ้ว ตอบโจทย์การใช้งานสำหรับครอบครัวได้ดี ด้านความจุของช่องเก็บสัมภาระ บานประตู, กล่องคอนโซลกลาง และที่วางแก้วในที่นั่งหน้า มีความจุที่ตอบสนองการใช้งานจริง ถังสัมภาระท้ายรถมีความจุปกติที่ 385 ลิตร เมื่อพับที่นั่งแถวสองสามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บมากยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับใส่ของชิ้นใหญ่ บริเวณที่นั่งแถวหลังมีช่องระบายอากาศแอร์และพอร์ต USB เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังอีกด้วย

ในด้านสมรรถนะ Subaru XV ใช้เครื่องยนต์ 2.0L แบบ NA โดยมีกำลังสูงสุดที่ปล่อยออกมาที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 4,000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT ในการขับใช้งานประจำวัน การออกตัวตอบสนองได้ราบรื่น การเร่งมีลักษณะเนียนต่อเนื่อง ไม่มีอาการสะดุดที่ชัดเจน เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น และกำลังการเร่งในช่วงกลางและปลายดีขึ้นอย่างชัดเจน การเร่งแซงสามารถทำได้โดยเพียงแค่เหยียบคันเร่งลึกลงไป กำลังเครื่องยนต์จะตอบสนองได้ทันที โดยระยะเวลาเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในทางการระบุไว้ว่าใช้เวลา 7 วินาที จากการทดสอบจริงในโหมดสปอร์ตและปิดระบบควบคุมเสถียรภาพ พบว่าสมรรถนะการเร่งสอดคล้องกับที่ผู้ผลิตระบุไว้ สามารถตอบโจทย์การเดินทางประจำวันและการขับขี่ที่ต้องการการเร่งรีบเป็นครั้งคราว

ในด้านการควบคุม Subaru XV มีพวงมาลัยที่แม่นยำ ไม่มีช่องว่างมากนัก แรงตอบสนองกำลังดี ขณะเข้าโค้งตัวรถมีเสถียรภาพ การเอนตัวของรถถูกควบคุมได้ดี ช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระแบบแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่ที่ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความสบาย เมื่อเจอสภาพถนนเมืองที่มีหลังเต่าหรือลาดทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนมากส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การสั่นสะเทือนที่ส่งมายังภายในรถนั้นนุ่มนวล แต่เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างสามารถแสดงความหนักแน่นได้ โดยไม่มีความรู้สึกโคลงเคลง

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ทางการระบุไว้คือ 7.3 ลิตร/100 กม. แต่จากการทดสอบการขับขี่ในเมืองพบว่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ส่วนการขับขี่บนทางหลวงมีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งหากดูค่าเฉลี่ยแล้วไม่ได้แตกต่างจากข้อมูลทางการมากนัก ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางค่อนไปทางดีเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ประเภท SUV ระดับเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน แม้ว่าในความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางรบกวนเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม เสียงเครื่องยนต์จะเด่นชัดขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบ/นาที แต่ในช่วงการขับขี่ประจำวันไม่ค่อยมีความจำเป็นที่จะต้องใช้รอบเครื่องยนต์สูง

เมื่อมองในภาพรวม จุดเด่นหลักของ Subaru XV Minorchange 2.0 iP EYESIGHT AWD 2022 อยู่ที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านทุกเส้นทาง รวมถึงมีระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย (เช่น EYESIGHT ระบบช่วยเหลือการขับขี่, ถุงลมนิรภัย 7 จุด) และสมรรถนะที่สมดุลทั้งกำลังเครื่องยนต์และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นในระดับเดียวกัน ระบบความปลอดภัยและความสามารถในการผ่านเส้นทางของรุ่นนี้โดดเด่นกว่า แม้ว่าความหรูหราในภายในรถจะด้อยกว่าบางคู่แข่ง แต่กลับมีความจริงจังในเรื่องการใช้งานได้ดี

ในภาพรวม Subaru XV เป็นรถ SUV สมรรถนะรอบด้านที่เหมาะสำหรับการขับขี่ประจำวันในเมืองและการลุยทางออฟโรดเบา เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย และต้องการรองรับสภาพถนนที่หลากหลาย โดยเฉพาะผู้บริโภคที่มักพาครอบครัวออกไปเที่ยวในพื้นที่ชนบท การจัดสรรอุปกรณ์ต่างๆ ของรถยนต์รุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว สมรรถนะการขับเคลื่อนและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันก็สมดุล และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นจุดแข็งที่โดดเด่น

โดยสรุปแล้ว Subaru XV Minorchange 2.0 iP EYESIGHT AWD 2022 เป็นรุ่นที่ "ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน" ความปลอดภัย ความสะดวกในการใช้งาน และความสามารถในการลุยเป็นจุดเด่นหลัก สำหรับครอบครัวที่ต้องการรถยนต์สมรรถนะสมดุล ตัวเลือกนี้ถือว่าน่าสนใจอย่างยิ่ง